madmaex08

schau ma mal. ich hab deinen wunsch schon weitergeleitet an meine wissende quelle.

nur deines weil sonst keiner den richtigen verwendungszweck angeführt hat! fürs lokale pascha brauchst übrigens ned wirklich a geld. da gibts ständig so gratis "einführungsangebote". da ist auch ein halbe stunde pimpern mit inkludiert.

leider noch keine weiteren news vom sliders bzgl. unserer ringerl.

bin mit meinem (1. version) ganz zufrieden. 61er welle ohne fudi mit 2mm kodi. muss aber 1,8 QS fahren da mir sonst die verdichtung zu hoch ist bei meinem mugello. zz 11,8 - das reicht - touren- und vollgastauglichkeit gerade auf knapp 600km (saurierrun) am woen erprobt.

stimmt, sondern aus salzburg hab aber wieder einiges dazugelernt am wochenende beim

morgn pferschy, wer oder was ist edelschmiede? unter www.edelschmiede.at bekommst nur grabkreuze, hustenschutz :plemplem: und anderes geschmiedetes zeugs lg mex

@ athanasius: und wo bekommst des bei uns? der onlineshop von elring is ja zum davonlaufen. des hab i glei aufgeben. möcht ma eventuell die dichtungen für den FD motor nachschneidern.

hatte ich auch schon. mein kupplungshebel war ein paar zähne zu weit vorne (aufgrund der 5 4er surflex kombo). dadurch hat die gezogene kulu die schaltwippe erfolgreich daran gehindert in die 4. zu schalten. problem mit freundlicher unterstützung der lammygemeinschaft eingekreist und in 2 minuten gelöst.

in dem fall bist du (gut?) heimgekommen hab versucht dich beim wegfahren in der früh herauszuhören, aber irgendwie hat der dunst im zelt die schallwellen verzerrt war ein gelungener run, danke. der wirt war auch ok, wenn man im richtigen lokal war. :grins: an the dinosaur for best performance goes to...........

i siag scho, bis i einroll san scho olle voll im öl. flucht aus dem festspielwahn erst ab 1530 möglich. hauptsache die durchlaufkühler funktionieren und die fassln haben viele geschwister @po: sauber und schnell gelöst die gschicht.

ist aber nett anzuschauen wenn auch nicht von dauer dafür hat man dann jemanden dem man mal seine roller vererben kann.

na du machst ma sochn! kummst hiasts oda ned? weil sunst spar i mas zylinderspazierenfahrn! obwohl schwa is a jo ned. wennst mogst kann i da an regler von da vari mitbringan. hob sowas als reserve eigentli eh immer mit. ma was jo nia. übrigens, hier meine munition gegen die beflügelte blutsaugerarmee: amazonas gelsenspray sicherheitshalber nimm ich noch ein canadisches moskito und blackfly repellent mit. sicher ist sicher.

nur mal so als anregung, ohne mich wirklich auszukennen schwimmerstand? die viel zu leere schwimmerkammer war bei mir der grund fürs klingeln obenraus. einfach zu wenig sprit.

wo er recht hat hat er recht! ausser bei A-F in diesem bereich des forums immer langgewinde.

nachdem ich ein totales nackerbatzl bin auf atoms specialgebiet, hab ich meinen bruder an die umsetzung der aufnahme angesetzt. er hat schon seit längerem die erforderlichen gadgets (1x mono und 1x stereo) zusammengebastelt. hab jetzt auch endlich einen mp3 player mit line-in bekommen. jetzt kanns losgehen! nur noch anschliessen das teil und herausfinden wie der player aufnimmt. bin schon sooooo neugierig!

zu fett war ich bis zum kolbenwechsel immer unterwegs, stimmt. aber zumindest war es ein vernünftiges öl (motul 600). das war aber nicht das problem. schaut mal die spuren unter dem oberen ring!? die nut hat es auch schon ziemlich ausgeleiert. ich konnte in der vierten nur halbgas rumeiern weils darüber extrem schrill zum kreischen angefangen hat und ich den zyli nicht ruinieren wollte. so bin ich auch um den NBR geieiert

ursprünglich hinten herum, mittlerweile vorne da ich den gaser soweit als möglich nach hinten geschoben habe um platz für den WCL schnorchel samt filter zu bekommen. meinen kolben aus der ersten sammelbestellung habe ich schon entsorgt. der hatte nach ca. 5000 sehr schrille probleme. die ringe waren nicht mehr zu gebrauchen. aber ob das an den nicht vorhandenen bohrungen gelegen hat? ich muss mal ein paar bilders suchen.

nicht ganz: die membran hat in den ecken löcher drinnen die beim oansa ja überflüssig sind. ohne ansauger schaust von oben durch die löcher bis in die zyinderbohrung hinein. dicht is da nix, erst mit papierdichtung und pampe. der lummyforce adapterich ersetzt den löchrigen rahmen der tassinari und hat die befestigungslöcher schon an der richtigen stelle. dadurch dicht sauber und schön! die va dichtung hab ich mir auch schon überlegt, aber dann baut das ganze ja höher und schöner ists auch nicht. will jetzt eigentlich ausser mir noch jemand so einen vforce3 adapter oder wird das ein one off?

ah, ringerl! genau da war doch noch was. das macht natürlich sinn gleich alles zusammen.

@ gravie: dichtringe sind da keine dabei? die papierdichtungen der vforce3 sind ja nicht zu gebrauchen. beim ansaugstutzen sind aber noch 2 dichtungen dabei. aber was fängst du mit dem papier an?

hab mich jetzt auf www.mototassinari.com schlau gemacht und bin draufgekommen dass ich die unterschiede von 2 zu 3 eh schon mal rausgekramt hab vor einem jahr. die 2er hat geschraubte platterl und die 3er ist gänzlich ohne schrauben. alles nur zum reinklicken hab das zuerst auch nicht gesehen dass man den befestigungsrahmen herunterbekommt; dann macht natürlich lummys/onkels adaptero endlich wirklich sinn. wie gravie schon geschrieben hat muss an den rahmen noch was extra gebastelt werden um die platterl anzudrücken da die nur mit dem reingesteckten rahmen gehalten werden. wer macht mir jetzt so ein nettes cnc teil? gravie? :wasntme: laut info vom andi hält die vforce3 aber mit den dichtungen und satt dirko HT ganz normal dicht.

die "gas-leit-zunge" muss aber in kombination mit der tassinari abgeschnitten werden. die membran lässt da keinen platz dafür. jetzt hab ich endlich auch die lummyforce2 verstanden. damit werden schön die von mir angesprochenen löcher in den ecken der tassinari abgedeckt. die 2er ist von der form und grösse her anders als die 3er? fotobeweis! ich missbrauch hier mal ein foto meiner vforce3 von andis hp also auf den ersten blick passt das mit lummys adapterich zusammen?!

genau macht mal hin. ich ändere auch gleich den topic titel damit man sich auskennt. ich hab natürlich interesse an einer adapterplatte, eh klar. hab zwar beim motorüberholen schon ein paar dieser membranen in der hand gehabt, kann mich aber nicht mehr erinnern wie die ausgesehen haben.

n war die erste kleine, also: "nachwuchs" oder nuova wie die grosse schwester nur halt kürzer weil kleiner? s ist die flinke runde schnittige, wie wärs mit "svelta"? r ist die erste schnellere?, vorschlag "rapido" hätte dann noch "senza sforco" für die ss die so mühelos vorne weg gefahren ist zu ihrer zeit. aber ganz ehrlich woifal, keinen blassen schimmer. ich weiss nur dass ich eine N mit kleinem seitendeckel hab. punkt aus.

ich werds sicherheitshalber zuerst mit dem originalen ansauger probieren, dann muss ich dem MB nicht die zunge herausschneiden.