madmaex08

wennst gleich das fürs halbe duel nimmst, sparst dir das schneiden und dann passt auch ein normales sprint rack. für das was du da alles hinter dich schnallen willst ist aber ein normales eigentlich auch schon fast zu klein. das kurze wird da noch problematischer befürchte ich.

ein freund von mir hat den letzten curly letztes jahr beim stoffi direkt für kleines geld mitgenommen. ist halt dünnes reissfreudiges blech mit viel lärm. ob der was kann, keine ahnung. den normalen alten LSP in der standardform, also rechts hinten raus hab ich zuhause. ob der mit dem curly noch was zu tun hat hab ich noch nicht gecheckt. material ist aber total unterschiedlich. was das jetzt aber mit 1 oder 2 zu tun hat weiss ich auch nicht. am besten ist es du frägst den erbauer, sprich stoffi selber. der kann dir sicher auskunft geben. foto?

dafür wär ja auch ein downgraden notwendig

kann aber auch sein dass sich die schraube nur gelockert hat. hatte das auch schon weil ich sie nicht mit loctite eingeklebt habe. fühlt sich dann auch wie eine rutschende kupplung an; besonders wenn der auspuff in reso geht. der richtige einbau ist etwas hackelig, das stimmt. aber wie schon schmied sagt, unbedingt testen obs auch richtig sitzt. geht zur not auch mit der hand.

es stimmt allerdings dass es zz schwer ist einen vernünftigen S2 kicker zu finden der auf anhieb passt. mein cousin sucht schon seit einem jahr. insgesamt hat er glaub ich schon 4 oder 5 verbraucht. also verbogen oder zerbrochen weil einfach

@wernherr: bitte auch weiterhin so schön mit bilders dokumentieren; zwecks nachbau warats gwesn.

SSC hat auch eine neue version im angebot. hab die werbung dazu gerade in der aktuellen scootering gefunden: scheibenbremse saigon umgerechnet EUR 360,-- sind halt a ned grad schwach. aber die verarbeitung schaut, zumindest auf den fotos, schon sehr gut aus. ausserdem ist da nix gegossen, sondern billet! edith weist mich gerade darauf hin daß in dem preis auch die bremsleitung und der vollhydraulikumbau am lenker inkludiert ist. das machats schon wieder interessanter. allerdings immer noch kein anti dive. versand und zoll fehlen auch noch.

ich hab doch eh schon ein foto einer echten dodecimilla eingestellt in irgendeinem anderen topic. der unterschied liegt in einem lt. tino boch besserem pleuellager. ausserdem sind nachweislich mehr wolframgewichte drinnen. das teil hat echt gewicht! fragt mich aber jetzt bitte nicht in welchem topic das foto ist. hab den überblick mittlerweile verloren. :plemplem:

bezeichne mich selbst auch als o-lack feti! allerdings ist für mich ein nachlackiertes moped nicht mehr o-lack. egal welche farbe bzw. deren chemische zusammensetzung. patina rules! :love: ral - lechler: wen kümmerts wenns gut ausschaut und gefällt. auf irgendwelche historischen register ist sowieso gschissn!

da bin ich sofort mit dabei. brauch eh noch eine gescheite anti dive für meine S2R. stelle meine stoffi anti dive auch gerne nach dem open day zwecks anschauungsunterricht zur verfügung. harald kann ja dort auch schon mal einen blick drauf werfen. die GSF-bremse sollte dann am besten mit verschiedenen gängigen automatik bremsscheiben sowie auch bremssätteln kombinierbar sein.

aktuelle infos, siehe hp: Am Samstag, den 7. Oktober 2006, laden wir Euch von 9 bis 18 Uhr zum bereits 13. Mal zum Tag der offenen Tür auf unser Firmengelände. Und wie gewohnt gibt es jede Menge Neuheiten, Vergünstigungen, Programm und Unterhaltung. Weil die Aktion letztes Jahr auf so große und positive Resonanz gestoßen ist, gibt es auch dieses Jahr -20% Rabatt für Barzahler auf Ersatzteile, solange der Vorrat reicht (keine Angst, wir haben von den beliebtesten Teilen ausreichende Mengen auf Lager). Weiters wird es eine Präsentation der neuen Vespa-Modelle GTV (125 und 250), MP3 (125 und 250) und LXV geben. Details und Bilder zu allen Modellen findet Ihr schon jetzt auf unserer Neufahrzeugsseite. Unser Leisungsprüfstand wird Euch von 12 bis 17 Uhr frei zur Verfügung stehen, wobei wir dieses Jahr mit neuer, leistungsfähigerer Software und Live-Projektion der Leistungskurven mittels Videobeamer eine neue Qualität der Leistungsmessung bieten können. Wie jedes Jahr ist für das leibliche Wohl (Hendlbrater) und eine gelungene Abendveranstaltung mit guten DJs gesorgt. Und als besonderes Special bekommt jeder Besucher ein kleines Willkommensgeschenk!

ja diese auskunft habe ich gestern vom markus auch schon bekommen. die rolf sind scheints aus dem selben material, dürfen aber markenrechtlich nicht als viton bezeichnet werden. das ganze aber angeblich und ohne garantie. allerdings wundert mich es dann ein bischen wieso offizielle vitonringerl so eine extra bestellung sind wennsas eh schon gibt (halt nur in einer anderen verpackung). der jockey bekommt aber ende dieser bis anfang nächster woche dann das angebot zu den echten vitonringerl. dann sehma weiter.

mb3 dürfte hinkommen. hab soeinen gerade erst in einer netten werkstatt/garage in unbenutzt an der wand hängen sehen. :love:

hab ganz vergessen meinen abraucher samstag vor einer woche hier auch rein zu schreiben. ähnliche symtome. 10 km mit viertelgas unterwegs weil auf reserve und mitten in der pampa, auf einmal motor aus als ob der zündkerzenstecker runter gegangen wäre. kompression auch weg. es war ein zerbrochenes kolbenbolzenlager das den kolben samt ringe beleidigt hat. zylinder ist io dank nicasil. vorgestern noch schnell einen 200er klumpen druntergeschraubt damit ich nicht mitn kippelmoped fahrn muss. geht zwar mit dem 32er koso, aber fährt wenigstens mit stil

um ganz genau zu sein: gerüstbau da war innocenti nämlich mal ganz gross im geschäft mit. gerüst für restauration der sixtinischen kapelle usw.

hab gestern mit der mücke in der sonne so rumgebastelt, da ist mir aufgefallen dass sein road curly ein ganz anderer ist als meiner. er hat seinen gerade erst vom jockey erstanden; ich meinen letzten winter vom sck. total andere segmente, anderer krümmerverlauf, unterschiedliche querschnitte (zumindest in den dämpfer rein und raus). genau nachgemessen hab ich aber nix. hab auch noch überhaupt keine ahnung wo fahrtechnisch die unterschiede sind. möchte das aber noch ausprobieren. weiss irgendwer da was drüber? ich hadere zz etwas mit meinem lieblings onlinestellservice; deshalb von überall ein bischen. zum vergleich noch mal ein bild meines normalen und meines gelockten roads:

das heftl mit der tv hab ich auch schon mal durchgeblättert. ist echt geil. wenn wer weiss wo man die dinger herbekommt, bitte melden. sonst muss ich noch meinen italienisch lehrer bitten mir bei der verlagshp zu helfen.

da hast du auch wieder recht! mann ist das ein griss um den pot; man könnt fast meinen der wär was bsonderes.

:uargh: triffts auf den punkt! ( irgendwer hat doch da was von japanischen lagern geschrieben? muss den eintrag gleich suchen gehen.

knapp drann: ich hab scheints beim letzten motorzusammenbau das falsche kobolager erwischt. das hats zerbröselt. ein stückchen davon ist am kolben vorbei und hat beide ringe in der nut festgebacken. zusätzlich noch ein kleines stück beim üs ausgeschlagen. kolben im arsch, zylinder hat nix; nicasil sei dank. da ich aber nicht die geduld habe monate auf einen ersatzkolben zu warten, wechsel ich jetzt die vergaserseite und bin damit raus aus diesem topic.

va ist sicher schlimmer, das glaub ich auch. der rest ist aber hauptsächlich die andere dämpferposition. wer macht eine audioaufnahme zum vergleichhören? um zumindest etwas ontopic zu bleiben: mein mugello ist am samstag 13km in die rätselrally vom powes leider stehengeblieben. motor einfach aus. die kompression am kicker ist auch nur noch die hälfte. zündfunken ist da, sprit fliesst auch. erste schlimme vermutung: loch im kolben hat sich zum glück nicht bestätigt. auch ist der auslass nicht so weggebrochen wie schon bei einigen anderen gesehen. also ist mein häfn noch heil. leider weiss ich aber immer noch nicht wieso die kiste nicht mehr läuft. bin leider auch noch nicht dazugekommen weiter nachzuschauen. meine nächsten vermututngen sind: wellendichtring oder eventuell kupplung? irgendwer eine idee?

hab jetzt gerade noch schnell auch die zündgrundplatte ausgetauscht. siehe da es hat geholfen. rennt auch bei eingeschaltenem licht vernünftig in allen drehzahlen. i gfrei mi. wenn i a bier daham hätt dadat i jetzt ans aufmachen!

oiso i versteh ned wieso eure curlys zu laut sind. meiner ist genauso laut wie der normale road. sprich ich kann damit untertourig leise durch die stadt rollen. im leerlauf fällts auch gar nicht auf. vielleicht ist das aber auch der alterstinnitus

na dann muss ich heute das bärenbrotfoto vom handy für euch runterladen. es hat aber nur quer draufgepasst.