madmaex08

kurze frage zur 6er Kulu: - in der special hab ich eine verbaut mit normaler (also kurzer) kickerwelle. dafür mit einem verlängerten kickerbolzen. funzt - in den wisecooansa kommt die andere 6er von MB rein. da ist dieses teil dabei. da wird einfach ein 1cm dickes rundes stückerl unter den standard bolzen gelegt um wieder auf die notwendige länge zu kommen. bisher kein thema, alles vorrätig und verstanden. aber wie bekomm ich dann den kickerbolzen wieder in die führung rein? die sitzt dann ja bei der 2. variante immer noch um 1cm zu tief! höherlegen kann man die auch nicht weil ja die kickerwelle da im weg ist. hä? geht das nur mit der GP abdeckplatte (die ich natürlich nicht habe)? bolzen hab ich noch genug über, werde also aus 2 mach 1 schweissen lassen zur sicherheit.

spiel schon seit mind. 1985, also noch 2 jahre länger als rollerfahren. die letzten 3 jahre aber nicht mehr aufgrund meines familienzuwachses. wird sich aber hoffentlich wieder ändern in ein paar jahren wenn die kinder größer sind. hcp -14,5 (ich hab hier schon +3 und +15 gelesen ) - turniere und üben war mir nie wichtig. eisen: wilson fatshaft in stahl hölzer: fatshaft driver 10,5 sowie je einen alten fairwayprügel in 3 + 5 von meinem dad putter: irgendein alter prügel mit einem carbonschaft vom ständigen schlägerwechsel halt ich genausoviel wie vom nase oben tragen von den ganzen dahergelaufenen möchtegern golfern. hab zuletzt in gut altentann in henndorf (salzburg) gespielt. zwar nicht gerade billig, allerdings mit abstand das beste im erreichbaren umland. leider halt auch genug idioten; gleicht sich dann aber meist am platz mit etikette und regelkunde ganz schnell wieder aus. einer der geilsten plätze die ich je gespielt hab war 1992 in san francisco der lincoln park GC. teilweise sensationelle ausblicke auf die golden gate. bei einem loch schlägt man fast direkt richtung brücke ab, das irritiert doch schon ungemein. im flight vor uns hat popey the sailorman gespielt. der trug sein bag in der hand auf der schulter. unterarme wie ich oberschenkel. hölzer hat der nicht angerührt, aber wie der auf die eisen draufgewixt hat war mir nimma wurscht. apropos: hat irgendwer schon mal das teil hier probiert: X2 kommt dem thema roller am golfplatz schon ziemlich nah find ich. wenn auch keine wirkliche kurvenlage möglich.

hab mir gerade ein IC!Berlin gestell im netz geschossen. wenn das wirklich ankommt, dann probier ich den netzoptiker eventuell mal aus für neue glasln. will schon die längste zeit eine neue brille, aber erst euer thread hat mich genug aufgerafft um endlich mal aktiv zu werden.

nix da: 18/47 LI150 im panzer, bzw. 19/46 pacemaker fürn wiseco - 4,4 so muß das fürs feine cruisen!

zu dem teil würde eventuell mein von camlam bearbeiteter kopf passen. hab mir bei denen ursprünglich einen 66er kopf fürn 70er mugello umarbeiten lassen. da steht jetzt irgendwas von "reaper" drinnen, aber das teil ist viel zu flach für alle kolben die ich so bisher gehabt habe. ich mach dir mal ein foto zmittag wennst willst.

will dir das jetzt einfach mal glauben obwohl ichs nicht glauben kann - aber vielleicht ist die höchste erhebung in deiner rollerfahrenden umgebung auch nur nachbars hühnerstall. KRP2 ist ja nun nachweislich und auch erFahrungswerttechnisch wirklich kein vernünftiger auspuff. geht mit einem standard TS1 sicher zu fahren, aber bei 18/46 (mit ausgeleierter 81er kette die ich nicht unter empfehlenswert einstufe) mit LI150 ist das eher anstrengend als unterhaltsam. zurück zum thema: sehr geile kurve. insbesondere das plateau. was soll er jetzt kosten und wann gibts das teil zu haben? wenn man hier so mitzählt dann schauts gut aus für die auftragsbücher beim hrn. schubkraft. übrigens sehr passender nick! wann gibts einen größeren test mit JL race, style one-off und fat mamba?

freitag=morgen? schon a bissal kurzfristig, nicht? was machts auch so a geheimniskrämerei draus. ich wollte mir die mamba eh demnächst besorgen. aber selbst wenn ich den vom marco direkt zu schubkraft schicken lasse, wird sich das halt auch eher nicht ausgehen.

erst nach novegro in 2 wochen. bin ernsthaft am überlegen ob ich da hinfahren soll. wobei, darf triffts schon eher.

ja hier: habs gestern auch schon gelesen und fand den preis schon auch ein bisserl euphorisch. aber jeder wie er will; ich kann dem spiegelgelumpe zb gar nix abgewinnen. da ist mir eine ranzige o-lack kiste lieber (mit targa-twin )

haben will - unbedingt, absolut, selbstverständlich, auf alle fälle leisten können - eher unwahrscheinlich, aber immerhin im bereich des möglichen einen bekommen - die gegen null gehende wahrscheinlichkeit hier macht die ersten beiden überlegungen leider von vorn herein überflüssig

in dem fall gehe ich davon aus daß mein zeugs auch da ist

aus dem süden auch alles fülle, äh gute!

geilo! der tank als trittbrett find ich auch sehr gelungen.

der JL-race ist immer noch im weg.

paßt hier gut dazu weil ebenso ein TS1 mit 439er wiseco: die 60er MEC welle hat sich bei genauerem hinsehen doch noch als 61er entpuppt; zusammen mit dem netten fantic pleuel ergeben sich bei meinem ungefrästen TS1 mit 0,5mm fudi erstmal ÜS 129 und AS 183. kolbenüberstand natürlich reichlich, aber da kommt ja eh eine kodi drauf. überströmer werden ca. 2mm unterlaufen, auslaß ca. 1mm. das ganze verbaut auf einem NOS serveta block. klingt meiner meinung schon mal ganz vernünftig. auslaß noch auf 190 rauf und in der form optimiert, damit die fette mamba dann auch was zu sehen bekommt. erstmals aber noch mit ancilottipuff (ich hoffe der kommt mit 190 auslass noch klar)

leck fettn: die perm dinger gibts luftgekühlt bis 18KW und wassergekühlt bis 30kw leistung mit drehzahl bis 6tsd.

Steyr 12M18 in der panzergrube. hab noch nix besseres (er)fahren im gelände. das teil hat zwar nur 130PS, reicht aber mehr als aus. wenn du mit dem teil über eine kuppe in einen steilen hang runter fährst wird dir mulmig! auch lustig: am schotterparkplatz die hydraulische handbremse betätigen, 2. gang mit geländeuntersetzung einlegen und von der kupplung runter gehen. dann gräbt sich das teil langsam aber sicher am stand in den boden ein. auf was für ideen man nicht alles kommt wenn einem 8 monate lang fad ist und man 30 solcher LKWs betreuen/bewegen fahren/am leben erhalten darf. mein allradtraum ist allerdings ein jeep. früher wars der CJ7 bzw. 5, mittlerweile bin ich von den alten wie CJ 2a oder CJ 3b wesentlich mehr fasziniert. auch ganz toll finde ich den CJ8 (pickup). irgendwann kommt mir so eine kiste noch nach hause. hätte mir vorm euro fast schon mal einen gekauft: ein CJ5 mit 3,8liter 6 zylinder und fetzendach. der motor war ein traum. 3 gang schaltung, es war aber vollkommen egal welchen gang du drinnen hattest - er ist mit allen 3 locker angefahren. vielleicht nicht unbedingt sparsam das aggregat, aber megageil.

unbedingt mit nick. count me in!

schön sauber putzen die verschlimmbesserungen und ab hinters plexiglas damit als anschauungsunterricht wie mans lieber nicht machen sollte. ein gebrauchter block anstatt aller gewinde neu ist sicher auch keine schlechte überlegung. restlichen teile sollten sich hier im forum sicher schnell auftreiben lassen, dann passts auch mit dem budget.

in den nächsten monaten sicher nicht, da geb ich dir recht. aber ich kann mir gut vorstellen daß es in 10 jahren gänzlich anders ausschaut. bis dahin werden wir halt noch geschröpft was den fossilien brennstoff angeht. soll das jetzt heißen daß meine überlegung mit einem strommotor anstatt zylinder auf dem lammiblock samt getriebe nicht realisierbar ist? mir gehts jetzt gar nicht ums notwendig sein oder nicht sondern ums haben wollen und optisch besser ausschauen.

hoffe hier auf einen halbwegs günstigen preis, dann würd ich da auch einen haben wollen.

vollkommen klar daß sich die akkus noch wesentlich weiter (bzw. kleiner und stärker) entwickeln werden müssen. bin da aber frohen mutes daß sich das ähnlich der entwicklung röhre/plasma/LCD oder röhre/chip/prozessor/handy verhalten wird. daß die ktm nicht weiter kommt ist aber bei 90kg kampfgewicht und kein platz für akkus auch nicht wirklich wunderlich. trotzdem finde ich es geil daß hier immer mehr offiziell aufspringen. was anderes - hab mir nochmal das bild von cal.68 angeschaut mit dem keilriemen von nabenmotor auf antriebsachse. da ist mir natürlich gleich wieder folgendes eingefallen: läßt sich sowas nicht an ein herkömmliches getriebe einer lambretta anflanschen? dann hätte ich wieder was zum schalten und der motor würde zumindest hinten normal ausschauen (vorne versteckt sich eh unter den hauben). oder ist das aufgrund der zu schnell zu stark einsetzenden kraft nicht vernünftig? eventuell würde dann aber auch ein schwächerer motor ausreichen. sorry rasputin, mußte sein. bring den keilriemen einfach nicht aus dem kopf.

aber leistung bringt das auch nicht da gibts aber eh im dienstleistungsthread ein topic wo es unter anderem um pulverbeschichten fürn puff geht. da war auch was mit durchsichtigem pulver. schau da mal nach.

du bist alt genug, keine bange! @michi: hab auch schon 1-3 aus salzburg dafür begeistern können. hoffentlich klappts diesmal wieder.

ich hätte noch einen grund auf lager wieso nicht links: ist ja kein kippelmoped! ab wann sind jetzt die anlagen endlich käuflich erwerbbar?