madmaex08

gediegene rennstrecke is guat - um den flugplatz ummadum, des is a highspeed vollgas teststrecke mit a poa sanften richtungsänderungen aber cool, da könnt ich also auch direkt hinfliegen mitn privatjet und die lammy dann vor ort ausladen. cool! mal schaun was der didi sagt, vielleicht borgt er mir am tito seine DC10

LCA , da bist herzlich willkommen! kostenpunkt 15,-- fürs jahr. genau aus dem grund hatte ich doch schon so ein ähnliches topic eröffnet

gar nicht. einem LC beitreten, dann funzt daß. ist ganz einfach und kostet auch fast nix an jahresbeitrag. das wird wieder ein lustiger run auf die paar tickets.

i hab erst gar ned gfragt. warte daher auch auf fotos.

was, außer mir keiner? gibts ja nicht! soviel hat harald auch nicht gemacht.

danke für den link. der hat durchaus interessante sachen. für den anorack zb bremspedalgummi mit lambrettaaufschrift unten drann versandpreise sind auch human für einen italienischen verkäufer. da werde ich eventuell beim zierring zuschlagen.

würd ich natürlich machen wie gesagt. schaut gut aus harald.

suche immer noch - bitte! zumindest 1 stk. wär ganz nett. SR hat leider auch nix zz

hab eine gebrauchte 58/107er racewelle vom stoffi über. die kannst gerne haben.

das hier hab ich mir gerade besorgt: California Custom Coatings

habt ihr schon mal eurer frau den fön weggenommen und seid damit in der werkstatt verschwunden? meine kann das mit sicherheit sogar riechen wo das teil war. da kauf ich mir lieber einen neuen als mir diese watschn einzufangen. na, is schon klar fön/heißluftpistole is ein unterschied. nur hab ich sowas halt (noch) nicht. da gibts aber durchaus vernünftige angebote in der bucht. werde da wahrscheinlich zuschlagen.

wer ist jetzt nochmal zuständig für die verteilung der CS in austria? hab noch imma nix bekommen; möchte mal nachforschen ob nicht mein abo unabsichtlich ausgelaufen ist.

hab meine franz b. ja auch aus der bucht, ansonsten sind die ja fast nicht zu bezahlen, bzw. kauf ich mir um so ein geld lieber einen resopuff. liegt schon daheim das teil. die ist so leicht und dünn/filigran daß ich mir gar nicht vorstellen kann wie da ein brillenglas halten soll bzw. wie das dann ausschaut. hab mich auch nochmal schlau gemacht bzgl. der gläser: beim netzoptiker kosten zb 1.67 AS kunststoffgläser 99,95 + 10,-- zum einarbeiten. in der bucht gesucht gibts die glasln auch schon ab 52,-- - also gleich nochmal ein eck gespart. ich denke ich werde mal bei einem der anbieter anklopfen und fragen obs bei der ic-berlin! nicht noch einen aufpreis gibt fürs design/filigrane oder so. zusätzlich vor ort bei einem der optiker mal vorsprechen am woen. gibt ja 3-4 in salzburg die auch mit ic-berlin! handeln, die sollten mir dann schon eine fundierte aussage dazu geben können.

hab ich mir auch schon überlegt. ich könnt folgendes machen: den zylinder ungefräst einfach um 1mm höher legen, dann komm ich auf 131,5 zu 183,5. damit sollte eigentlich der ancilotti noch laufen und die mamba schon.

was für einen genaue dimension hat denn jetzt der 12er gummi. ich kann leider auf den fotos nix erkennen diesbezüglich.

genausowas war bei mir ja auch geplant, eigentlich. aber irgendwie lacht mich die fat mamba halt doch mehr an als der ancilotti. nochdazu wo beide nebeneinander bei mir in der werkstatt liegen. irgendwie hab ich keinen bock drauf erst den ancilotti zu montieren um dann kurz darauf den zylinder zum fräsen wieder runterzunehmen und mit der würgeschlange wieder zu montieren weils mir zu fad is on the road.

gonzo, lacknase, gravy, onkel, werner, hightower, mex, rainer? - sind ja schon mal ein paar. da werden sich sicher noch einige finden damit sich das rentiert. simma eigentlich immer noch beim klarglasscheinwerfer? wäre optisch ja schon eine feine geschichte. würde mich als "einzelteile zusammenraff und sorglospaket weiterverteiler" schon anbieten. aber da hat harald als initiator der ganzen geschichte eindeutig vorkaufsrecht. nicht ganz unwichtig wäre halt welche teile jetzt wirklich wie zusammenpassen. bisher handelt es sich ja erst um eine sammlung an teilen und ideen.

teilbar und schlauchlos oder doch nicht?

130/190 ist doch eh ganz passabel für den charger.

hab die sachen schon bekommen. vinyl dye und schwarzen sowie durchsichtigen auspufflack. lustig wird nur die nachbearbeitung. sollte eigentlich im ofen gebacken werden um die volle wirkung zu entfalten. aber wer bitte hat einen ofen wo die fat mamba im ganzen reinpasst? die alternative ist 20min. im leerlauf laufen lassen, abkühlen, wieder 30min. leerlauf, abkühlen und dann zum schluß noch eine kleine zurückhaltende tour. das ist ja wieder mal typisch amerikanisch. erinnert mich an mein jahr drüben 91/92 als meine schulkollegen alle ihre V8 vorm frühstück angestartet hatten um eine halbe stunde später ins warme auto einzusteigen und die 5 min. in die schule zu fahren.

war ja klar dassma bei der berta wieder mal kein steck und spiel-lösung finden. klein aber fein das projekt. bin unbedingt mit dabei falls es was zu sammel gibt!

habs gerade nochmal nachgemessen. mit der 0,5 fudi hab ich genau 1,0mm kolbenüberstand. die phase vom 439er kolben mit weitern 1,0mm hab ich jetzt aber nicht mit dazu gerechnet. also ÜS 126,8 und AS 179,8 höherlegen um 1,3 und auslass um 1,4 nach oben ziehen kommt dann auf 133/190.

erstens wirst du nicht reich wenn du mich überfällst sondern nur im häfn einsitzen zweitens wollte rainer als "alter hase" dir als "newbie" nur zum ausdruck bringen daß es für den an- und verkaufsbereich im forum regeln gibt. die da in diesem fall zb. einen klare preisansage erwarten und nicht irgendwelche versteigerungstaktiken. dafür gibts die bucht. drittens wärest du gut beraten soche sachen am besten per PM zu erledigen, weil dann kannst du das ganz easy so schreiben wie du willst und keinem fällts auf oder störts. aber im 4. post gleich mit großkotzigem geschreibe gegen großkotziges geschreibe wettern find ich auch mal wieder erfrischend anders.

kolbenüberstand hab ich nicht eingegeben, da ich erst mal nur die mittels gradscheibe gemessenen werte eingegeben hab um auf mm zu kommen. genau diese kontrolle versagt aber weils überhaupt nicht stimmt. race-base sagt um 0,5mm mehr als abstand ÜS zu zyli-oberkante und 0,1mm mehr beim auslass. eigentlich sollte doch dieser wert meinen kolbenüberstand anzeigen, oder? überstand ist aber eher richtung 2mm. (wobei sich hier auch die frage stellt was ich mit der phase am wiseco kolben mach - dazuzählen oder nicht?) ich denke ich werde von der messung im zylinder ausgehen, die sollte doch genauer sein als die blöde scheibe. dazu nochmal den kolbenüberstand gemessen und dann neu evaluiert. bin gespannt was rauskommt. wie misst man das im zylinder am genauesten und besten? mit einer schmalen schiebelehre die in die bohrung passt?

nochmals in medias res zwecks die blöden steuerzeiten weil ich da jedes mal auf wieder andere (unmögliche) ergebnisse komm und mich das langsam nervt. ich habs mittels gradscheibe und taschenlampe gemessen und bin bei der 60er MEC/scherer pleuel welle (die sich, weil gar so viel zum fräsen war nach dem nachmessen als 61er entpuppt hat) bei meinem ungefrästen TS1 bei 129/183 gelandet mit 0,5mm Fudi. so weit so gut. wenn ich das aber bei scooterrace eingebe für die mm berechnung, dann komm ich auf gänzlich andere werte mit 46,9 ÜS-OT und 33,7 AS-OT. nachgemessen sind ÜS 46,4 unterhalb der zylinderoberkante und AS um 33,6. allerdings zylinderoberkante, und mein kolben schaut bei dem hub eindeutig noch einiges oben raus. was mess ich, bzw. versteh ich falsch? bzw. was ist effektiv die genauste methode und wie stell ichs am besten an? phasen mitrechnen bei mm? eigentlich nicht, oder? werde den kolben und den zylinder heute vielleicht nochmal aufsetzen und den überstand genau messen. zwecks vorbereitung fat mamba bzw. charger wärs halt gewesen. mein ziel wär 130-133/190