TobiPr

Hat schon mal jemand bei einer PX Lusso (Wechselstrom) ohne Batterie/Anlasser mit Hilfe der VAPE komplett auf Gleichstrom mit Batterie umgebaut? Beim Umbau auf Batterie kann man sich ja an der Anleitung orientieren. Wie siehst aber mit Blinker und Beleuchtung aus?

Gibt's bei Vape einen Unterschied zwischen der AC und DC Variante (abgesehen vom Regler)?

Wenn du das Topic gelesen hast erübrigt sich die Frage

Ich habe da ein Problem. Vorab ich bin was Elektrik betrifft ein Vollid... Ich möchte gerne bei meiner PX Lusso (ohne Estarter und Batterie) eine kleine Batterie nachrüsten für DZM, USB usw. Der Plan ist das ganze über ein Arbeitsstromrelais zu schalten. Ich habe da gestern auch einen Versuchsaufbau am Roller gemacht. Mein Problem ist jetzt aber der Steuerstromkreis. Vor/nach dem BGM Regler funktioniert leider nicht bzw. schaltet das Relais nur sporadisch. Jemand eine Idee wie ich das lösen könnte? Auf Hupengleichrichter und separaten Schalter wollte ich eigentlich verzichten.

Hat hier schon mal jemand versucht die SIP Vape Zündung beim Pinasco Membran Gehäuse zu verbauen? Durch das große Lima Lager ist ja das Gehäuse an der Stelle dicker und ich kann die ZGP nicht verschrauben, weil ich dahinter die Kabel nicht durch bekomme. Dummerweise hab ich daran bei der Bestellung nicht gedacht und auf der SIP Seite steht auch nix. Wie habt ihr das gelöst?

Hab so etwas auch probiert aber wieder verworfen, weil man nichts sieht bzw. der eigene Arm im Weg ist.

Der S&S hat aber einen kleineren Innendurchmesser oder?

Ich würd die DRT Primärfeder verbauen.

Da kann ich mich nur anschließen. Hab mit dem Parma 20 PS auf DS und tourentauglich.

Ich hab mir die Frage selbst beantwortet. Hintergedanke war ja in der gekürzten PX Gabel anstatt einen PK einen gekürzten PX BGM Dämpfer zu fahren.

Gibts dazu schon Erfahrungen? https://www.sip-scootershop.com/de/products/antriebswelle+benelli+fur_88115100

Wie war die AS vorm fräsen?

Richtung Zündung geht auch mein Gedanke. Die Vergaserabstimmung passt schon ganz gut dank AFR. Zündkerze ist ne Standard Bosch W3 und ZZP bei 18,5°.

Ne der Boostport wurde nur ganz normal an den Zylinder angepasst. Keine oldschool Boostportrille oder so...

NE is kein LML Gehäuse

Keiner ne Meinung? Oder hab ich nur paranoia?

Hat hier schon jemand mit Membran direkt von 60 auf 62 Hub gewechselt und kann berichten? Wie tief kommt man mit den SZ?

Hallo, nachdem heute nicht Zündkerzen Tag ist habe ich hier Kolbenbilder. Ich habe gestern den Zylinder gezogen um die SZ zu ändern. Dabei zeigte sich dieses Kolbenbild und Zylinderkopf. Mir geht es jetzt nicht um die Abstimmung sondern ums Spülbild. Ich finde die schwarzen Ablagerungen beim Boostport schon komischen? Ist das normal bzw. was kann das ausmachen?

Das versteht nur FMP

Kann hier jemand mit Sicherheit sagen das der Tieferlegungsadapter von LTH/BGM für PK auch beim PX Dämpfer BGM SC F16 mit Agb passt? Irgendwie bekomm ich da unterschiedliche Aussagen.

Die Idee find ich schon geil aber wirken da nicht wesentlich höhere Kräfte auf den unteren Schaltarm als sonst?!

Schmeiß die Honda Beläge raus. Sind bei mir und Bekannten nur durchgerutscht.

Waren die schon https://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=79592000

Foto von der Aufnahme würd mich interessieren. Hab so nen Umbau auch im Kopf.

Das kannst nicht am Distanzstück fest machen, weil die Dämpfer oft unterschiedlich lang sind. Original sind 39cm mit Distanzstück. Du hast auf dem Bild oben aber 40-41cm.