vespa-rs

ist die gyro-technik auch für die vespa toll? man beachte die gabel @ minute 2:11

jo, es sei denn die ka...e wird immer zu heiß und verzieht sich wieder, so wie es im moment bei mir zu sein scheint. hatte schön geplant und dicht und nach 500 km wieder chice :) was isn des für setup simon?

zylinderkopf undicht?

kupplung?

bleibst du jetzt auf den "bergungs"kosten sitzen weil du ganz offensichtlich einen renn-schalldämpfer montiert hattest?

dann macht er einen übergabeort klar, bringt seine freunde mit und schon hat er noch ein handy (das abholers )

da gabs aber nicht so viele tote (irak etc.?)

iiihhhh bluuut....da baggern sich grad 3 weiße schmetterlinge gleichzeitig vor meinem fenster an...

aber wenn es auch noch so früh dunkel wird bei dem schönen wetter dann is alles schlecht

b@ck... prob. gelöst - korrosion am kabelschuh rotes kabel zum pickup (kein durchgang)...neu drupp -> rolllllllt

altes thema aber aktuelles prob. habe im rahmen dieser problematik eben rausgefunden, dass mein leichtes lüra (glaub das war damals ein für px umgenutetes pk lüra - is schon so lang her) aaalso, dass das insoweit garnit richtig auf der welle sitzt als ein paar zehntel millimeter vom stumpf der welle über die andruckfläche der lüra-mutter herausstehen! so kann das ja nie 100% fest auf den konus gepresst werden!? hatte früher auch schon mal nen "an"gescherten federkeil, dann lags wohl daran? damals hab ich dafür wohl noch kein auge gehabt...

hm..hat sich nicht wieder gemeldet.. ich habe jetzt mehrfach gelesen, dass bei "kein funke" cdi´s gewechselt wurden, dann kurzzeitig wieder funke da war, dann wieder alles tot. woran liegt dat denn nu? meine springt nach dem winter (o.k. es waren derer vermutlich zehn / zwischenzeitlich mal kurz laufen lassen) grad auch mangels funken nit an. glaub aber nicht, dass da jetzt der pick-up für immer und ewig eingeschlafen ist. nebenbei war von anfang an das schwarze, äußere kabel der cdi abgerissen, sie fuhr aber auch so. wozu isn des? ich schau mal wann ich die z_eit finde das problem zu lösen und ICH werde mich wieder melden. I´LL BE BACK!!! ey´schwörre bei meiner erre

der conrad brückengleichrichter, über den hier so lang gerätselt wurde, funktioniert bei mir übrigens in perfekter symbiose mit nem 6-zelligen nicd-akku als puffer bei sonst 6v wechselspannung im system. hab ihn mit schließer-taster auf masse gelegt. müsste doch bei 12v-anlage mit 12-zelligem nicd-akku-pack auch klappen (da vielleicht lieber nen eigenes minus-kabel rückführen?)...

muss jetzt mal ein bisschen meckern, dass beim s.i.p. die artikelbeschreibungen mancher teile so allgemein gehalten werden - z.b. bei den bananen oder eben den passenden / nicht passenden krümmern. bei nem widersprüchlichen sck-egay angebot hatte ich auch schonmal nachgefragt, da hatte sich auch ein fehler eingeschlichen (langhub / kurzhub). selbst beim worb wurde ein krümmer-angebot via email nach erneuter anfrage revidiert / korrigiert. so explizit unterschieden wurden die krümmer während meiner recherche bisher nur beim predators. ist dann immernoch fraglich ob bei der bestellung auch das ankommt was soll. aber ich geb ja zu ich bin selbst schuld, dass ich so nen kurzen habe....

wie war das..am ansaugstutzen eines mannes..oder so

können da vielleicht noch maln paar leute stellung zu nehmen? insbes. wg. langhub/kurzhub. hab derzeit krümmer von repro-ss-banane auf piaggio et3 nane, da sind nur 2 bis max 2,5mm platz zum profil und reifen wird so heiß, das man schon nicht mehr gerne lange hand auflegt (muss ich ja öfters machen bei meiner schnuffipuffischatzimausi)...... der korpus wärmt ja auch nochens von der seite. musste auch selber halterung basteln und überlege nen sito oder ori-krümmer zu holen (für kurzhub!). will dann aber kein rumgeflansche oder so mehr haben. sollte dann alles so passen wie´s einem angedreht wird!!!! oah ich glaub ich reg mich gerade auf!!!!!

sorry...no pickup, kontakt. das "rucken" ist übrigens nur mit der banane, mit ori-pott nicht. aber das eeeewige gummiiibannd...

motor kalt => saus und braus, alles banane, tutto bene motor warm => träge am gas, weniger drehzahl, überfettet (gefühlt), ruckt manchmal während vollgasbeschleunigung im 3. oder 4. bis er dann "frei atmet". wat kannje da duun?

und der lkw-fahrer? oder oder oder ?

hab letztens auch so eine aus nem alten motor rausgeholt war ne 4,25er

über ein strafverfahren sollte man ja auch durch richterlichen beschluss (oder staatsanwaltschaft) wenigstens die richtige email-adresse von kleinganoven.egay (nettes synonym ) bekommen, vielleicht sogar ne brauchbare ip-adresse.

ich grüße coggy, den netten, außerirdischen gedankenleser und philosophen, der etwas für die menschen übrig hat und hoffentlich bald zurück zur erde kommt und die ollen dreibeiner verscheucht (ich selbst bin zwar geweiht, aber zur konfirmation wollti ned, weil der pfarrer doof war). darum komme ich auch manchmal auf so komische gedanken - vermute ich mal. ganz großes kino!!

aktuell getestet: o-ring 7x2mm DIN...hält erst... ...und jetzt nach ein paar hundert km nicht mehr ooooohhh also 6x2 ist angesagt.

ich hab meine v50 vor 19 jahren für 150 DM gekauft und musste nur zyli, kuwe, scheinwerfer und kotflügel erneuern. natürlich sind seitdem einige xxx - xxxx EUR reininvestiert worden. daher werde ich mich selbst einäschern lassen und die vespa auf einem friedhof begraben lassen, sofern ich sie nicht vererbt oder für nen schönen preis an einen absoluten liebhaber/in verkauft habe. daher müsste in der umfrage noch ergänzt werden: x - es muss liebe sein x - es hat mich schice viel zeit und arbeit gekostet x - guter lack ist teuer