vespa-rs

erinnert mich daran wie wir mal frisch gefangenen fisch während der fahrt an unseren krümmern gegart haben..echt lecker

paruski...!

ich finds scheiße, dass der ganze hype um sowas immer nacher umsonst war, darum bin ich dafür, dass die welt am 21. dez. 2013 untergeht!

schneegestöber..da teilt man den schmerz mit den anderen und hängt nicht allein in der bude rum wenn die andern feiern... erkältung wegen des schneegestöbers oder schonwieder auf dem sofa weil zu heiß um sich zu bewegen?

2 seiten! mehr is nicht drin! ich wollte doch einen kompaktform-thread also hab ich das richtig mit der 2. diode? ja memory-effect ist in höchstem maße bekannt ;) ich hab noch so viele alte akkus in reserve, die ich ersetzen könnte. ich kann ihn auch refreshen im langweiligen winter er ist ja auch immer "entladen" sozusagen bei dem spannungsniveau. gibts da auch kristall-bildung? welche einzeldioden könnte man nehmen? welchen kondensator? hat dieser post etwas positives bewirkt? fragen über fragen...mehr dazu in der nächsten vorstellung - ich muss ins bett.

ok! und wie unterscheidet man nun zwischen verbunden und nicht verbunden, wenn leitungen sich kreuzen? jedenfalls "klingelts" jetzt und wie lösen / erklären wir nun das ladeproblemchen...ich peile mal grob über den daumen, dass der akku so ne art erhaltungsladung erhält und getrost durch nen passenden kondensator ersetzt werden könnte, aber da kenne ich mich net aus bzw. ich mag ihn, wir verstehen uns schon seit jahren gut und er kann seine letzten tage gerne in meinem werkzeugfach verbringen hey ich sehe gerade du tust meinem akku weh! wir brauchen noch eine diode! damit die negative halbwelle direkt abhauen kann wo sie hergekommen ist, sonst gerät der akku in arge schwulitäten edith: kein stromkreis. bea meint, dass zwar kein strom in die richtung fließt, jedoch die positive halbwelle höhere spannungsspitzen bekommt. also doch besser noch eine diode gegen akku-beschwerden

neeeeee...hatte ich in der mail an dich erwähnt...rot nach hupe liegt auf masse (korrekt), blau kreuzt sich leitend mit rot und masse, sonst hätte ich da so nen bogen drüber gezeichnet wie bei dem lichtschalter-rückseite-bild. das hupt dann schon so-lange bis der akku leer ist. nebenbei wird er von einer halbwelle geladen, die andere verschwindet ungenutzt im sumpf. das reicht gerade um locker flockig dem zweck zu dienen. alle klarheiten beseitigt? p.s. ich weiß in der graetz-schaltung ist auch kein bogen (wie so oft - genau genommen falsch), bei mir muss das aber genau so.

kein prob...ich weiß aber nicht wie der benutzte glri im detail hergestellt wurde - das phänomen sollst ja auch DU erklären p.s. könnte man vielleicht halbwellenladung nennen..hab im modellbau über jahre hinweg nicd, lipo und bleiakkus getestet mit verschiedenen ladegeräten und ladetechniken, darum taufe ich diesen akku ZOMBIE-AKKU weil er praktisch ein lebender toter ist!

ich kann nur sagen bei mir funktioniert das. besonders hohe ströme sind nicht zu erwarten, da ein 6-zelliger nicd-akku...(sagen wir 5-zellig, da ich zu testzwecken einen alten verwendet habe, bei dem eine zelle meißt früh den geist aufgibt)... da also selbiger mit 6V spannungs-begrenzung nie voll geladen werden wird, sozusagen nur auf 1V je zelle am leben gehalten wird. würden da hohe ströme fließen, so würde die spannung am akku entsprechend absacken - im auto sind ja wesentlich mehr verbraucher, die mehr strom fressen wodurch die leitungen ggfs. heiß werden könnten bei voller(!) batterie. als puffer bzw. glätter zum hupen reichts allemal. ich gebe zu ich habe noch nicht dauergehupt, um die nachbarn nicht zu nerven. es ist jedoch absolut alltagstauglich und macht sehr spaß! ;P naja und die hupe ist auch auf 6v ausgelegt (siehe link). am 6V-netzteil hupt sie, wenn ich mich richtig erinnere, zwischen 1 und 2 ampére. auf jeden fall unter 3, denn da is bei meinem max erreicht. verstehe auch nicht warum das allein im ruhezustand nicht hupen sollte (es hupt ja)...laut plan ist bat "+" über schalter mit hupe an bat "-" allein das hupt schon logischer weise wie sonst sollte man eine hupe an eine batterie anschließen ;) der rest ergibt sich, da hängt eben noch parallel ne induktion dran na und? :) die frage wäre eher warum das sich mit der wechselspannung der übrigen stromkreise der vespe auf masse verträgt (überlagernd), da hört der sachverstand nämlich bei mir auf, auch was die bauart und dimension des gleichrichters angeht (rechnung wiedergefunden) und was die spule oder die magneten konkret dazu sagen, wenn sie nicht immer auf masse oder an einem verbraucher hängen sondern auch mal blind...also über stunden während einer langen tour. seit ca. 2000 km macht das bei mir einwandfrei hup hup und hin- und wieder auch huuuuup :) die sache mit dem fernlicht stellt natürlich in dem sinne keine wirkliche verbesserung dar, bei 6V, aber sie ist quasi das pendant zur v50 r/s/l, bei der die 6V auch nur mittels bilux und entsprechendem reflektor von nah auf fern fokussiert werden. da ging es mir auch nur um ne alternative schalterbelegung. p.s. hier liegt kein hup-taster (öffner-taster) im sinne der v50 r vor!

hallo lieber interessierter leser beim thema hupe nachrüsten / fernlicht nachrüsten / umrüsten pi pa po gibt es hier sooo viele ellen lange threads, die sooo viele verschiedene roller- und schaltertypen vermischen, dass der nächste tüv-termin oder das abendessen oder die schlafenszeit schon längst überschritten sind, wenn man fertig mit dem lesen ist. darum hier mein künstlerischer beitrag in kompaktform bezogen auf meine hupe-/fernlicht-nachrüstung einer v50 spezial mit 6v und 3-spulen zündgrundplatte. die blinker entfallen hierbei (bis jetzt) und an stelle des relais kommt ein brückengleichrichter (paar euro beim conrad electronic). der akku passt prima ins werkzeugfach. mit freundlicher unterstützung von bobcat lasse ich nun die bilder sprechen......... korrektur 18.03.2013: diese schaltung ist leider ungünstig für´s rücklicht, da der schaltvorgang zwischen fern und abblend bei hoher drehzahl in der praxis zu lange dauert (rüli brennt durch). ein spannungsbegrenzer wäre vermutlich eine lösung des problems.

schließe mich der frage an + fordere noch infos bzgl. lenksäule / lenkerklemmung & tachowahl ein!

menschenhandel über elektronische medien ist gay und gehört eingebuchtet -> also ab nach egay

jep, die meint ich, zwar beim 19er, aber is ja praktisch das selbe. ja also heute (grad eben) warn wieder paar tröpfchen im rahmen..muss ich wohl wieder ran und endlich die bohrer-methode anwenden. hoffentlich ists danach nit komplett verhunzt. danke dir für die foto-recherche !

dann frag ich mal dazwischen, bevor ich es wieder vergesse äh was wollte ich noch fragen... ne also hätte man das ursprungsproblem nicht ausschließen / vermeiden können, indem man bei der leistungsmessung ne art luftwiderstand simuliert, anders gefragt: wird sowas in der praxis gemacht / ist das derzeit mit den prüfständen machbar? da das hier eh f&s ist brauch ich ja nicht die suche (und mich) dafür anzustrengen oda? gut man hätte auch vor übergabe probefahren können, aber das ist ja versicherungs-technisch gewagt und auch wieder aufwand+kosten... ach und es wurde auch nur der motor in teilen hingeschickt in diesem fall...(->vergesslich)... p.s. nein ist auch o.k. ;)

ah hab ich dich ausgemottet...warte du hast da noch ein paar spinnenweben..hehe. das heißt bei dir lief es dann am schlauch außen entlang. ABER da ist bei mir alles trocken und es läuft nur im vergaser raus (unterm luftkanal, luffi-seitig, ist noch so ein röhrchen / löchlein, da sieht man auch ablagerungen, nachdem der vergaser ausgebaut und spritreste verunstet sind). vielleicht entsteht dann so ne art kapillar-wirkung..?

puuuh ich bin erst bei seite 30...lohnt sich der aufwand???

so nur mal fürs archiv, denn es scheint ja keinen zu interessieren hab vor zwei tagen (allerdings in einer nacht- & nebelaktion) den/das zusatzfilter rausgeroppt und die schlauchenden wieder direkt mit nem röhrchen verunden - seit dem herrscht ebbe. KANN mir das vielleicht ma jmd erklären?!

würde mal sagen wer (zu stark) bremst...verliert

ich ess manchmal morgens manchmal abends nen ei, das reicht mir, da muss ich nicht noch ausblasen, ist auch so anstrengend und bananensaft is lecker! moment mal wie soll man den denn pressen? werds schon rausfinden bis dahin frag ich mich wfdb: laaaang ausschlafen und sich gemütlich im bett räkeln oder früh aufstehen und dann auf dem sofa vorm tv wieder einpennen?

glaub das tankventil ist doch nicht so 100% dicht. die dichtung (unterm dreh-ventil-teller) sieht aus als hätte sie die besten jahre hinter sich. so direkt läuft da nix raus, nur wenn man nen tuch dran hält saugt es immer wieder was nach. habe die dichtung -bis ich ne neue habe- mal umgedreht, von der anderen seite sieht sie noch jut aus. dann ist mir aufgefallen, dass ich das entlüftungsröhrchen im tank hin und her drehen kann, ist das normal oder hat sich das über die jahre gelöst? so jetzt nach ein paar std. schonwieder luffi nass...hab langsam den verdacht es liegt an dem filter, den ich in der mitte des schlauches angebracht habe! der/das is ja auch nie rand voll (also luftblasen -> also schwimmer damit probleme??) ach...einfach nur frohes neues!

mist ich versuch auch grad das tropf-problem zu lösen (liegt nicht am schlauch), denke auch immer was da passieren kann unterwegs - hab ja da keinen löscher dabei!

wo wir schon dabei sind find ich interessant, dass der isolator auf der genau entgegengesetzten seite schwarz ist wie der kerzenrand

öhm...den darf ich aber nichtmal schlecht gezeichnet und unscharf fotographiert posten sonst...

da will man einfach mal mitmachen und du stellst gleich so ne schwere frage...ich finde, cosa hört sich schöner an :) was findest du denn besser: eine blondierte brunette oder aber eine brunierte blondine??

willkommen in der anstalt...