vespa-rs

vielleicht hat mal ein elch mit einem wildschwein eine affäre gehabt und was da raus kam sah aus wie ein elch ist nun aber in der lasagne und der genetische fingerabdruck ist schweinisch!

na dann schließ´ ich mich da an. blinker werden dann allerdings pflicht, weil über 125ccm. und steuern sind trotzdem doof..steuern hier steuern da...allein der papierkram

wär nicht schlecht..vielleicht ergibt sich ja irgendein wahnsinniges, phantastisches ding daraus (ionisiertes benzin-luft-gemisch oder sowas heißes ;)

dachte immer bei 133 muss man gehäuse aufspindeln.. fahre mit 19er shb, 102er d.r., 2.86 primär und et3 banane so 80 und spare kfz-steuer. aber da du ausm allgäu kommst und die sache bei wind schon wieder ganz anders ausschaut wird mal wieder mehr arbeit auf dich zu kommen als erhofft ach ja hupe (bein nem netten auch schnarre) und fernlicht. blinker bis 125ccm nicht.

nett, dass du das auch mal erwähnst was du unter #1 gepostet hast ist der normalzustand. leg bei "motor aus" irgendnen gang ein (vorzugsweise den 2.), betätige die kulu und schieb den roller. wenn das geht, ohne dass der kolben mit geht, sollte der roller fahrbar sein. den kicker kannst aber gerne nach längerem stand benutzen, um im leerlauf bei gezogener kulu die beläge frei zu machen damit es am anfang nicht so ruckt. und jetzt: ich ruque

leider geil

ja und was passiert nun wenn du in jenen momenten den choke betätigst? vielleicht ist der einlass des vergasers zu eng (lunker / fehlprodukt).

sandwich-bauweise... muss halt noch verklebt werden...kleber kost extra.

dann steht der vespa mit raketen-antrieb (sofern korrekt verarbeitet) nichts mehr im weg! vielleicht sollte ich erstmal rakete richtig schreiben können bevor ich mich an dieses gewagte projekt mach..

benzin mit wasser gepunscht? heute 1,69 in siegburg.

sitzt passt wackelt hat luft

prüfe mal ob du das entlüftungsrohr im tank mit dem finger bewegen kannst (nur leicht gegendrücken) wenn das locker / am fuß undicht ist...wobei...müsste dann ja auch über nacht was aus dem tankventil dröppeln...

wenn sie im stand ausgehen will und du dann gas gibst und sie dadurch erst recht ausgeht kenne ich nur von zu mager. macht sich dann durch ein langes "wöööööooouuub" ohne jegliches knöttern bemerkbar zieh dabei mal den choke - kommt sie dann wieder? knöttert es dann?

heut is so schönes wetter und alles läuft wie geschmiert, ich könnt heulen

auf jeden fall wird der druck von seiten des staates dadurch erhöht.

da fehlt das bier! und die zwei besoffenen, die nackt um die werkbank tanzten wobei der motor runterfiel, das mit schlagschrauber angezochte lüra abbrach und dem einen auf die nnnnnnase.

war schon "schleim"

mach das drei...bittschään

wie wird denn bei euch tennis gespielt?

mir ist aufgefallen, dass, während ich das aktuelle top-video schaute, mein kopf in linkskurven nach rechts und in rechtskurven nach links geschaukelt ist! der börner...

welche düse hattste denn beim klemmer? selber vergaser? würde groß anfangen (HD 78). evt. 16/16er gaser. zündung genau abblitzen, gemischregulierschraube tendenziell richtung fett und schön einfahren.

neue aufgabenstellung: möchte abschätzen wie sich die leuchtkraft der birne im scheinwerfer verhält, wenn ich eine batterie anschließe, die im mittel 8V hält. dazu verwende ich eine in serie geschaltete zweite birne als widerstand. versuchsanordnung_1: 6V 15W vorn + 6V 30W widerstandsbirne in serie: widerstände bei nenndaten: U²/P=R 36/15 =2,4 ohm vorn -> 36/30 =1,2 ohm widerstandsbirne -> 3,6 ohm gesamt strom bei 8V batterie: U/R=I -> 8/3,6 =2,22 A gesamt spannung an den verbrauchern: I*R=U -> 2,22*2,4 =5,33 V vorn -> 2,22*1,2 =2,66 V widerstandsbirne leistung an den verbrauchern: U*I=P -> 5,33*2,22 =11,83 W vorn -> 2,66*2,22 =5,91 W widerstandsbirne versuchanordnung_2: 6V 15W vorn + 6V 25W/25W (oder 6V 50W) widerstandsbirne in serie (die bessere wahl?) widerstände bei nenndaten: U²/P=R -> 36/15 =2,4 ohm vorn -> 36/50 =0,72 ohm widerstandsbirne -> 3,12 ohm gesamt strom bei 8V batterie: U/R=I -> 8/3,12 =2,56 A gesamt spannung an den verbrauchern: I*R=U -> 2,56*2,4 =6,14 V vorn -> 2,56*0,72 =1,84 V widerstandsbirne leistung an den verbrauchern: U*I=P -> 6,14*2,56 =15,72 W vorn -> 1,84*2,56 =4,71 W widerstandsbirne kann man das so absegnen?

zündung sobald unterbrecher nicht mehr kurzschließt. elektrodenabstand bei max. offen? welcher hersteller der zündspule (außen)? kolben richtig rum drin?

jo dat kann wohl sein. war ja auch nicht dabei. na dann...