vespa-rs

stoßdämpfer für px? *duck und wech*

sehr schön gezeichnet edith: ohne scheiß und ohne schleim

falschluft am ende der geraden, sprich drehzahl blieb oben? also innenring abgewandert...(?)

hä war der post nicht schonmal oder bin ich heute wieder medial hyperaktiv laut gemisch-schraube könnte es der gaser für ne pk mit o- statt filzring sein..mal abwarten was die meister sagen

was die batterie betrifft: wenn sie neu ist sollte sie vorgeladen sein, also säure-pack rein und fertig (spannung mit multimeter kontrollieren). was das laden betrifft: die spannung des ladegerätes sollte begrenzt sein (6,9 volt). der strom passt sich dann selbst an, sollte aber auch auf 2/10 der batteriekapazität begrenzt sein (z.b. kapazität 4 Ah -> strom max. 0,8 ampère). ansonsten steht da oft ne empfehlung auf den batterien drauf. schwalbennest ivm google wird dir bei der zündung weiterhelfen

dann scheint das falschluftprob doch noch nicht ganz gelöst zu sein oder war der zylinder noch nicht eingefahren?

autsch. bei welcher drehzahl hat´s es zerlegt und hat es sich vorher angekündigt?

darf man titten raus? furzen für die freiheit...

das mit dem mm rest war glaub ich bei luigi-mofas...oder auch px-en? ich sach ma tschau.....

und die moral aus der geschicht: 4-takter fahren lohnt sich nicht (trombosegefahr). wobei wir wieder bei der frage wären: "ab wann ist man alt".

kauf einfach das wo JA! draufsteht oder "Du Darfst"

waren die schraubän mit ausgespuckt oder wurden sie händisch entfernt...einfach goil sowas

die bedüsung ist erstmal ok (60er = choke, 45er = nebendüse). dreh mal die gemisch-schraube an der seite etwas raus, damit sie im stand fetter läuft, wenn das nix bringt schau ob der filzring zwischen vergaser und ansaugstutzen / gusskappe vorhanden und gefettet ist.

um nix groß zu investieren oder zu basteln kannst du dich nur zwischen nem 75er zyli oder dem sito plus für PK entscheiden. 75er ist bessere wahl, jedoch für anfänger schon eher nen eingriff in den motor, da dabei auch dreck / kolbenclips etc. reinpurzeln können. dann muss der motor wahrscheinlich auseinander ich weiß nicht ob du mit dem sito plus letztendlich das "mehr" bekommst was du erwartest. er geht dann aber später auch gut wenn du weiter aufrüstest.

dann ist HD der kanditat. naja und man weiß so nicht ob die zündung richtig eingestellt ist / drehschieber dichtfläche noch in ordnung ist, falls kein membran-ansaugstutzen montiert ist.

also hat er dir nu nen 125 PK motor eingetragen mit entsprechend vorhandenen leistungsdaten? schnecke etwa auch eingetragen? fährst du mit membran-ansaugstutzen oder standard? fett in in niedrigen oder hohen drehzalen? schonmal mit gemisch-schraube gespielt?

jo das hört sich alles relativ normal an. vermutlich zieht er aber doch noch bissal falschluft wenn er richtig warm ist. du könntest probieren: gemisch-schraube bissi fetter (rausdrehen 1/8tel), dann ggfs. gasschieber bissi höher (standgasschraube reindrehen). mein tacho ging so im 4. mit HD 84 und original dgm 9978s puff. welcher pott ist bei dir dran und welches schwungrad?

mit schnecke zum tüv? und watt sacht der so? war schon als motorrad zugelassen?

ordentlich leistung mit automatik, dabei kann man nämlich händchen halten mit seiner liebsten edith: eh also jez auf autos bezogen ne? worauf willst du eigentlich hinaus - wolltest du jemandem ein schnippchen schlagen? wär ich ja beinahe ins fettnäpfchen getreten hey aber wfdb: feins süppchen im sommer oder lecker eis im winter??

was meinst mit "nicht eingebauter zustand"? motor gespalten oder motor zusammen, aber nicht im rahmen? in welchem gang steckst du momentan (bzw. leerlauf)? hatte das glaub auch mal komm nur grad beim besten willen nicht drauf was es war...

und was lässt sich der instandsetzer den 1000stel bzw. 100stel mm kosten?

hy dino, der hahn ist soweit dicht (tank hängt nun des nachts an der garagendecke ;) das ventil muss nen offenen hahn abkönnen. hy manni, der ist von ´93. ich hab am schwimmer nicht geschmirgelt, sondern am fuß der nadel. dann hab ich zwischen nadelfuß und schwimmer ein aluplättchen geklemmt, so dass die nadel im schnitt früher dicht macht. sonst käme der sprit aus dem nebenluftkanal ;) neue nadel sowohl als auch austausch-schwimmer habens nicht gebracht... fahre d.r. 102 + 2,86 primel

also ich hab jetzt die nadel am fuß noch was abgeschmirgelt, so dass, in verbindung mit dem alu-plättchen zwischen schwimmer und nadel, wieder etwas mehr schwimmer- / hebelweg zur verfügung steht, aber immernoch weniger als original wie auch immer. eben lief se gut, man merkt nur, dass kurz vor vollgas bissi mager is - vermutlich wegen des nun versiegelten röhrchens unter dem luftkanal wo vorher immer raussuppte.

hört sich nach verstopftem vergaser an. ich musste meinen nach längerer standzeit mehrmals aus- / einbauen / reinigen bis er wieder vollgasfest war.

ist ein shb 19, fährt gut, aber über nacht kommt einfach zuviel raus, ich hab eben das röhrchen (foto in übel zugerichtete teile) einfach zugestopft. ergebnis: sprit steht jetzt am HD-röhrchen eine etage höher aber hält bis jetzt. fährt jedoch wie erwartet nicht so gut, da bei volllast irnswann kein sprit mehr kommt. ob das jetzt an dem zuen loch liegt oder an dem "getuneten" schwimmer find ich im laufe des tages raus