vespa-rs

haste auch den bremspedalschalter gegen schließer getauscht? sonst geht grün über blau ins nirvana.

tja, auch der kolbenfresser ist aus dem winterschlaf erwacht und braucht vitamine (besonders vitamin Al). er lauert gern in lauen abendstunden in ländlichen gegenden auf langen geraden im gebüsch! wer sein grauenvolles antlitz erblickt muss die 2-finger technik perfekt beherrschen: 2 finger an der kupplung und falls man noch 2 frei hat ihm direkt mitten in die augen. nur so kann man ihn jaulend und scharrend in die flucht schlagen. darauf erstma eine zigarrettöö, denn vor offenem feuer fürchtet er sich ebenso. der kolbenfresser. der kolbenfressssssäääääärrrrr - uuuuuuhhhhhhh (bei vollmond wird er zum werfressär)

bei 1-2 mm geht ja schon das primärritzel aufn kulu-korb, wenn´s die falsche richtung isch. aber leute ich frage mich grade...wozu der seegerring? weiß nicht warums mir erst jetzt einfällt, aber is da soviel spiel bzw. warum hätte die firma italo-style es nicht gleich passgenau gegossen..? ...is ja quatsch, mag der simmerring sicher nicht, wenn´s lager ihm auf die pelle rückt...

1. wenn se hochdreht würdi ma den choke ziehen, das ist simpler als kuppeln (oder heult sie dann auf?) 2. gaszug auf leichtgängigkeit prüfen und die feder vom gasschieber ausbauen / prüfen, dabei glotzen ob der schieber riefen hat. 3. glaub zwar nicht, dass es an oben genanntem liegt ;) 4. an standardbedüsung würd ich mich nicht festbeißen, also spiel da ma rum 5. was fürn auspuff? 6. goto 1. >run< syntax error -> kerze sollte nicht hellweiß sein ansonsten is sie mir auch relativ

na dann haste jetzt ne reserve-batterie

stimmt!! haben die doch für 10 euro den kill gespart... dann bleibt nur a und c, denn bei "harry" weiß man genauso wie bei "b" nicht ob hupe öffnet oder schließt. mach doch biddö man foddo von deinem und guck nochens wegen bremspedal.

alternativen: a. b. c. d. "b" wie "b"eißt sich mit "b"eschreibung, denn sollte ohne "b"linker sein ich tendiere in deinem fall zu "d".

mich würde interessieren ob überhaupt eine aufnahme für den bremslicht-schalter am pedal ist in dem fall. hat dein lichtschalter ne vorbereitung für blinker? hast du auch fernlicht? foto, auch von innen vor- / rückseite, ist nötig insbesondere wg. hupe / schnarre. es gibt bei sip / sck nen fertigen lenker-schalter, aber der hat nen umgebastelten blinker-ömmel. hier werden mehrere modelle diskutiert. du brauchst jetzt starke nerven

bü-ro-kra-tie!!!

es wird wieder wärmer

sone anlagen sind auf drehzahl ausgelegt, die erstmal erreicht werden muss, dann machts *huuuiiiiiiiiiiiiii*

na ich denk ma der dort beschriebene riss im lack kommt vom defekten lager und den vibrationen. vielleicht kannst noch passendere gumminippel als dämpfer verwenden

geil

das ist ja mal ne echte flöte ob die pfeift?

war der schon? schreckensherrschaft (lernen durch schmerzen)

auf jeden fall darauf achten, dass du die gemischschraube nie zu doll auf anschlag drehst, sonst bröselt es im gaser -> schrott. tank kann man bei der v50 anheben und quer auf den rahmen stellen müsste bei der pk auch gehen? nebendüse auch schön reinigen.

wenn du auf unauffällig setzen willst führt kein weg an der originalen et3 banane vorbei, prägung dgm 30925 S. die is am leisesten und hat gutes drehmoment unten rum. krümmer kann evt. von sito benutzt werden, da muss eh oft gewurstelt werden. langhub / kurzhub beachten. wenn du ne pk fährst muss, soweit ich das mitbekommen habe, das zwischenblech bearbeitet werden, weils im weg ist. alternative: ets-banane. da möge sich jmd. weiseres zu äußern oder mal die suchfunktion fragen wie sie heute so drauf ist ob sie lust hat brauchbare ergebnisse zu liefern...?

fällt aus wegen is nich!

pfui

ich kann nur sagen, dass die gps etwas lauter (scheppernder / blecherner) als die originale et3 nane ist. na und die von faco / sito sind halt optisch der originalen et3 nachempfunden, wohingegen die gps offensichtlich nen anderen after hat (supersprint-mäßig)

jo und ich würde einfach mal den max. abstand der kontakte bissken ändern so aus jux und dollerei

mal ne frage - was is aus deinem kulu-problem geworden? trennt sie jetzt richtig, wenn ja warum? andere kulu vom kumpel? evtl. rutscht nur deine "jetzt trennende" kulu durch bei dauerlast. ansonsten tippe ich ganz schlicht auf simmerring bei zündung. mal unters lüra glotzen ob da was sifft...

du könntest ja auch mal paar eckdaten vorbringen welcher gaser, hauptdüse, nebendüse, gemischschraube wie weit rein / rausgedreht, welcher zylinder, auspuff, zündung verstellt? vorschäden?

buchsen sollst du schmuchsen, eicheln..äähh eichen..äähh ach egal lippen küssen, ne....denn zum küssen sind sie da, ja genau!

the road to nowhere leads to me