vespa-rs

hey ho, ich bin mir unschlüssig bei folgender problematik: lenksäule in meiner px200 wackelt bissi wenn man an der schwinge unten zieht. ziehe ich das lenkkopflager strammer, geht das lager fest. blöderweise ist damit immernoch nicht das wackeln behoben. frage: totalschaden (komplett alles wechseln)? oder reichen evt. die 2 lager? gereinigt is und sieht nicht vermackt aus, aber das will wahrscheinlich nichts heißen?

joa des meini do...eiferbibsch nochemol

ieso machst du auch so sachen. naja, da haste wohl nur an den zündkabeln was überdehnt -> kerze raus, zündfunke checken. ggfs. an der zündspule außen den kabelschuh prüfen, kerzenstecker rausdrehen, 2-3mm kabel abzwacken, wieder draufdrehen. äh bei der pk weiß ich ausm kopf nicht wie das bei der zündspule aussieht. also einfach mal alle kabel da hinten in der gegend checken.

du hast ja 2 schrauben für den gaszug: die obere, die den schieber direkt reguliert und die an der seite, durch die der bowdenzug durchgeht. du kannst nun folgendes probieren: A) standgas so, dass sie fast ausgeht -> dann gemischschraube 1/8 bis 1/4 im uhrzeigersinn rein (magerer). dadurch sollte das standgas wieder höher werden. B) standgas etwas höher als gewünscht -> dann gemischschraube 1/8 bis 1/4 gegen den uhrzeigersinn raus (fetter). dadurch sollte das standgas wieder niedriger werden. deine beschreibung deutet auf zu mager hin, also falschluft oder "B". für "B" musst du scheinbar den gaszug kürzen. stichwort schraubnippel. alternative: längere stellschraube besorgen. im zweifelsfall würde ich lieber an ampeln mit dem gas spielen (niedriges standgas).

achso, axial "raus und rein"? dann hinten die tachoschnecke-mutter lose.bingo.

das sollte mit angezogener kronmutter weg sein. was meinst du mit "wackelt"? wenn du hand anlegst oder nur ein ei in der felge..? nächste baustelle wäre das achslager hinterm simmerring.

tankentlüftung

ist jetzt nicht russisch, aber schlage vor öl ablassen und hanf rauchen

würd sagen das liegt an sonnenflecken und hoher luftfeuchte. oder du bist an einem goldschatz, der zu deiner rechten vergraben wurde, vorbeigedüst. ......natürlich verabschiedet sich der gerade! - you entertain me tippe mal auf tachowelle.

neuer kolben + ringe sollte reichen. wie viele km hatte er runter und welche kerze verwendest du? das problem mit dem "klicken" sollte noch geklärt werden und du musst die zündung abblitzen. mal ne fettere HD und schön einfahren. achso klemmer durch spritmangel ist ne streitfrage: eigentlich ist immernoch restschmiere da, jedoch , wenn man hochtourig fährt (kurz übersetzt) und es draußen warm ist...ich würde sagen, lieber kein sprit mehr (keine verbrennung) als zu mager (heiße verbrennung).

hier gibt es doch hilfe zur selbsthilfe.. aber du bringst mich auf eine neue geschäftsidee: ambulanter pflege-dienst für altersschwache vespas

falls du von denen hier den linken hast, muss oben der stopfen raus, unten der dorn raus + hebel + feder ab, dann kannst du die welle nach oben rausdrücken (geht glaub ich in einer bestimmten stellung am besten). es wäre dann kein lager sondern nur ein o-ring zu ersetzen kurz vor der feder unten. p.s. vielleicht helfen die abbildungen allgemein, denn der linke deckel ist eher nicht pk(xl) soweit ich weiß

das wird der staubschutzbalg gewesen sein beispielfoto ->

im grunde müsstest du jetzt wieder bei beitrag #14 anfangen. sehr wichtig ist, dass die verbindung gaser / anaugstutzen dicht ist. da du den gaser schonmal runter hattest, kennst du dich schon etwas aus. die prozedur würde ich wiederholen und dann schauen ob da ein filzring zwischen ansaugrohr und alu-tülle steckt. benzinbanjo: unter dem spritschlauchanschluss versteckt sich ein spritfilter. öffnen, sauberpusten, mit gefühl wieder drauf, damit das alu-gewinde nicht bröselt. nach fest kommt ab! falls da kein grober dreck war, vergaserwanne ab. hauptdüse (HD) in der mitte gegen eine 2-3 nummern größere ersetzen. nacher darfst du die klemmschraube nicht zu fest anziehen. mit gefühl, der gaser soll sich nicht drehen oder losrappeln dürfen das reicht, sonst kann da schonmal was brechen hattest du vor der letzten fahrt schon am gemisch gedreht?

hört sich doch vielversprechend an. vermutlich kommt immer mal wieder etwas dreck aus dem alten tank in die düsen. du kannst die gemisch-schraube an der seite etwas fetter drehen, also gegen den uhrzeigersinn heraus. nur ganz wenig...1/8 umdrehung also 45° reicht schon. dann mach ne probefahrt. es könnte sein, dass das standgas dann zu niedrig ist und du an ampeln mit dem gas spielen musst, aber dann weißte ob er ohne choke runter kommt. wird schon!

ach jetzt soll er auch noch sparsamer sein der herr huber! ...na dann kann ich ja entspannt die füße hochlegen - wobei ich den eigentlich auch eher "digital" fahre um wenigstens ein bissken so was ähnliches wie spaß zu haben

warum wird das nicht in die px-ecke verschoben? is wohl zu harter tobac ok...aber vielleicht springt da ja doch jemand drauf an der gleich die lösung hat das mit der zündkerze is ja mal ne nummer. schau mal ob du noch nen zündfunken bekommst, wenn du die kerze rausdrehst, und (im stecker) ans motorgehäuse hältst und dabei den kicker betätigst - nicht wundern falls du mal einen gewischt bekommst. und versuch zu testen ob noch sprit durch den schlauch läuft, also tank wieder raus.

da er gsf-mitglied ist kennt er sich vermutlich bissi aus und kennt die karre schließlich am besten, vielleicht hatter ne idee. bei der nächsten u-schallung dann bitte düsen-größen notieren ;) schaumer mal was morgen geht.

1. was sagt der verkäufer dazu? 2. ist wirklich alles original? 3. welche hauptdüse is nu drin? 4. frage an die allgemeinheit: kann das ding überhitzen wenn der pott zugekokt is? 5. fährt sie wieder normal wenn sie kalt ist? 6. nur so nebenbei, da du schätze ich anfänger bist: mixt du den sprit richtig mit öl?

naschön, herr namensvetter, ich fühle mich der allgemein gegenwärtigen (sc)hubkraft erlegen und ziehe mich gesenkten hauptes auf knien zurück. sie gehören dann vermutlich auch zu jenen, welche erst auf gas umrüsten um dann mit der corvette spritsparend die autobahn unsicher zu machen

beinahe hättest du kenny getötet!

wär in dem fall auch voll aufn simmerring bzw. die nut gegangen, fand die schweiß-aktion schon gut, kann man ja evt. wieder beischleifen?

ihr seid ja alle so gemein außerdem wird die ganze sache dann auch gleich wieder etwas auffälliger

nope..da blau ja letztendlich über bremspedal auf masse geht und du grün auf blau gelegt hast..nirvana. also entweder blau weglassen (kein bremslicht) oder besser breli-schalter umrüsten.

hey hey bei dem deckel geht der hebel nach oben raus wo der gummistöpsel steckt. also muss der sch** stift leider raus. hab´s für nen 5er beim netten um die ecke machen lassen.