vespa-rs

und wenn ich meine vespa mit blosen händen ohne werkzeug zerlegen und zusammen bauen kann? oder so zusammenkleben, dass sich alles von selbst bei einer bestimmten drehzahl zerlegt, die ich nur im bedarfsfall anwende?

ich wollte mal meinen v50 deckel schön mit unterlegscheiben und federscheiben festschrauben - endlich alles schön und nicht zu fest dran: ankerplatte wird beim festziehen vom nun zu hohen deckelbolzen verbogen - alles wieder back 2 basics

oha, einerseits ja gut, denn dann zerbraten theoretisch NICHT die anderen birnchen, wenn eine fliegt. im vorliegenden fall aber schon. deutet ja auf gebastel hin. frage: wenn "welche" birne fliegt brennen alle anderen durch?

http://www.missgeschick.de/fun-bilder/Todesstrafe_in_Mexiko.htm

dann ist´s wohl wegen hoher drehzahlen und der huber-regler sollte klappen. wenn ich´s richtig mitbekommen hab muss man nur aufpassen, dass man bei erneutem zerschroten der leistungsstarken birnchen nicht lange so weiter fährt sondern kurzschließt, sonst ist der huba bald hinüba

where´s se german pünktlichkeit?

sag mal an welche zündung und befeuerung (motor- / leuchtmittelleistung)

hoffe ich habe den meister richtig zitiert

mmm

da!

was ist an der vespa schon perfekt... erstmal die neue cdi abwarten, evt. haste dann stärkeren funken und das hilft schon. mal guggen wie weit die gemischschraube offen ist und mitteilen, dazu diese VORSICHTIG bis anschlag reindrehen und umdrehungen notieren. später kann man dann ggfs. gemisch fetter, dafür standgas höher ODER gemisch magerer, dafür standgas niedriger einstellen.

man ist das heiß heute ...

du meinst bruch lassen und passgenau ein 2mm stahlblech um den knochen biegen und alles schön zusammenquetschen, jo das könnte gehn, man müsste dann etwas vom alten gewinde wegnehmen und von oben eine gewindehülse reinhängen, die mit dem dünnen kragen und den 4 zähnen zum "festfressen" mir fällt grad ned ein wie die heißen... googlor sagt: so ähnlich wie die hier

ich zerfließe auch gerade

hihi..das erinnert mich an die corsairs aus so ner ollen rtl-serie als man noch via antenne glotzte. pazifikgeschwader oder sowas.. ich kombiniere: spraydose haftgrund grau ausm baumarkt oder von molotow

welche übersetzung, welcher zylinder?

wer hat eigentlich ersponnen das rüli von vorn mit strom zu versorgen statt direkt vom kabelkästchen den möcht ich ma in die finger bekommen

@ polini: gibt das dann nicht wieder gedöns mit der pk-befestigung an der pv-schwinge?

guter einwurf! voll billisch

wäre schön, wenn du den kompletten blog-post hier rein kopierst. man sieht dort sehr deutlich, dass deine nadel komplett eingelaufen ist. weiters muss die nadel spiel haben, da das eine art scharnier ist. wie du kürzlich sagtest hat ja alles seinen sinn. das alu zeugs wird sich durch vibrationen iwann lösen. ich habe alu-blech benutzt und um die rundung gebogen, damits hält. dann noch den fuß der nadel bissi rund angeschliffen, damit sie wieder etwas spiel hat. ich bin aber letztendlich der meinung, dass das unsinn ist. es könnte ja auch zwischendurch zu sehr abmagern während der fahrt. wie auch immer: pro basteln / contra undichte vergaser

die cdi sieht lustig aus (wie geht sowas??) das geht eher nicht auf deine kappe würde ich sagen, sieht wie verottet aus. war keine schutztülle drübär? deine standgasschraube -oben- hat doch noch volles reindreh-potential. der gaszug muss, wenn nicht passt, gekürzt werden, damits nicht wackelt.

hy, jo mei, des isch ja garnedamol so weit! bis zur anmeldung wird es noch dauern. diese saison wohl eher nicht. so breit statt längs kofferraum-mäßig passt bei mir auch nöd, aber man bekommt ja vor ner anmeldung günstig nen übergangskennzeichen, damit muss ich eh die ein oder andre testfahrt machen, eine ginge dann zu deinen ehren tschaue

welches? ist es so eine? kann man löten. bei meiner px ist das äußere mal gerissen, das hab ich mit nem bohrer freigelegt und ein neues drangelötet. sprang aber auch ohne an.

hab dasselbe prob. wie du und genauso mit einem um das schwimmerscharnier gebogenen aluplättchen kurzfristig gelöst. mittlerweile tropft es aber wieder, da wohl der sitz des entlüftungsrohres im tank undicht ist (dann kann flüsigkeit am tankventil vorbei zum gaser fließen). wenn der tank nicht so voll ist, ist alles dicht. ist jetzt so ne sache ob man sich lieber mit dem schwimmerventil oder dem tankventil arbeit macht. der "kanal" verläuft entlang der blauen linie und unterstützt die zerstäubung, es kommt also durch die hauptdüse.

aus siegus burgus...schief drin..hm..k.a. muss ich mal genau glotzen, wär ne idee. hab das gefühl der vorbesitzer hatte mal nen (leichten) unfall (umfall?), da der lenkanschlag auf einer seite etwas "weich" angeht. hat keine eile. will nur ausloten was ich bei der nächsten sammelbestellung in den einkaufskorb packe und was da werkzeug- / dienstleistungsmäßig auf mich zukommt, stichwort unterer lagerring + langes roahr wie was wo woher nehmen