sähkö

So isses. Je nachdem, wo ihr wohnt, hätte ich mehr Sorgen wegen den SUV-SAV-Hirnis und anderen Fahrzeugklassen, bei denen das Hirnzelle-pro-kW-Verhältnis notorisch ungünstig ausfällt. Ein 75er Hefn allein macht aus einer Fuffi noch lange kein (auch für Anfänger_innen) unbeherrschbares Fahrzeug.

… geht, wenn er kommt, fremd.

Richtig . Solange die Ursachenbekämpfung nicht erfolgreich war, hilft die Zener-Diode. Vielleicht will @dr177 erst mal eine Weile unbesorgt fahren, das wäre mit der Zener-Diode möglich. @dr177 Wenn's nur die Z-Diode ist, kommst du bei Reichelt (Klick) bzw. dem großen C günstiger weg.

Bedankt Der (leider hier nicht mehr aktive) Vorbesitzer hatte die Stellen augenscheinlich auch so abgedichtet. Wenn sich noch mehr Leute bei den Stellen damit behelfen, wird's wohl gehen.

Sicher eine Lösung, die viele Nachahmer finden wird

@dr177 Wenn die üblichen Probleme ausgeschlossen werden können, würde ich die Spannung mit Zener-Dioden begrenzen. Die Z-Dioden wärmeabführend montiert, wäre einstweilen Ruhe mit durchgebrannten Leuchtmitteln.

Neuer Motor mit alter, aufgespindelter Zylinderaufnahme im ETS-Gehäuse. Die Durchgangsbohrungen der Stehbolzen liegen auf ein paar mm frei, wie hier zu sehen: Auf's Gehäuse kommt ein Evo 2 (nicht direkt), dessen Fuß ist aber (in dem Fall ungünstigerweise) für ungespindelte Gehäuse abgedreht. Der Plan wäre, die Stehbolzenbohrungen und Stehbolzen fein zu säubern und großzügig mit Dirko grau zu versehen. Der Durchbruch vom oberen ASS-Stehbolzen wird vermutlich das kleinste Problem sein. Wie riskant ist das? Machen, schon hundertfach bewährt? Oder kompletter Mist?

Ob‘s hilft?

… geht jetzt zum Fischmarkt, sich eine Schillerlocke zu kaufen.

Die FSSC-Reunion 2018: Sag niemals nie!

… schießt lieber in die Menge.

Das hört sich nach stets in Tränen endenden Handlungen an. Lieber eine Geste von erfrischender Großzügigkeit wagen Prost!

… meint genauer: Hamburger.

… hält das passende Gegenstück hin, fein verziert mit bunter Tinte.

Bei dem Weg würde ich die Kunststoffbuchse gegen eine SELFOIL®-Buchse ø10 x ø13 x 12 Sinterbronze ersetzen. Läuft butterweich

Die S könnte sogar eine Spur komfortabler, weil einen Hauch breiter/höher, sein. Auch wenn der Vergleich keinem wirklich nützen wird, soll ich mal gegenhalten? An der Stelle gilt es die Komfort-Lanze für die orschinoal S-Bank weit hoch zu halten . Gut möglich, dass der Eindruck, X ist komfortabler als Y, mehr von der eigenen Anatomie als der des Sitzes bestimmt wird. King & Queen et al wäre evtl. was für die Utah-und-Blinkergitter-Lover? Was neumodisch-schniekes wie die Streamline-Bänke hat vermutlich die meisten Steine im Brett — nur beim Look nicht, da scheint mir der Style auf einem V-Modell ungleich besser als auf einer PK (S) zu passen.

Nice!

Kommt auf die Körperlänge an. Bei 1,90m ist die Sitzposition auf PK/V-Modellen mit den Piaggio-Monos unerträglich, bevor ich aus der Stadt raus bin. Ich schwöre auf die original ETS-Bank (an der PK S), da passen Aussehen und Komfort

Zitat: Das Anrollern in Frankfurt am Main für (Blech-) Roller ab 50 ccm, immer am letzten Sonntag im April. Frankfurt a.M.-Sachsenhausen, Walther von Cronberg Platz Treffpunkt ab 12 Uhr Abfahrt 13:00 Uhr – vollgetankt – keine geschlossene Ausfahrt – es gilt die StVO – jeder Teilnehmer handelt eigenverantwortlich – Facefook-Link Los Leute, zeigt Flagge und den präsenten Automaten den Mittelfinger!

Hier die Bilder, helfen sie dir weiter?

Gerne, kann ich morgen hier posten.

Das Schloss einer ET3-Sitzbank (ca. Mitte 2000er vom SCK als NOS ET3-Sitzbank gekauft) hat sich losgerappelt, was fehlt hier, um es am rausfallen zu hindern? Seegerring und dünne U-Scheibe? In welcher Position ist der Ausrückarm des XL2-Kupplungsdeckels korrekt montiert? Wie müssen die zwei Markierungen fluchten, im Verhältnis zur Position des Trennpilzes?

Leider nein, Harti. Die Gewindelänge ergibt sich durch die Dicke des Gesamtpakets, hier fand ich die Unterlagscheiben (DIN 125 dünn) top, würde aber entweder auf Senkkopf oder wenigstens Zylinderschrauben-Innensechskant (Flachkopf Vollgewinde DIN 7984) gehen. Bei meiner Pay-K ist das Provisorium mit den hohen Innensechskant leider noch drin … sieht man zum Glück nicht, wenn's Licht an ist und das Licht ist top für nur 35 Watt! Am besten gleich Osram Night Racer oder wie dieses neumodische Gaydoens heißt

Drei MIG Punkte je Seite, Laserschweissen gibt's beim Altschüler nicht. Wenn ich das noch hübsch polieren würde, sähe es besser aus. Im Kurbelgehäuse ist's dunkel, sieht keiner und halten wird es auch so. Falls das Gayloet auseinander muss, geht das leichter. Ist wie bei den Neugeborenen, ordentlich Pampe drum als Schutz Alles fein mit der Welle