sähkö

Fußdichtung verändert die Steuerzeiten ? Gnom :uargh: . Woher weißt Du, daß es an zu hoher Verdichtung liegt? Ausgelitert, mit welchem Ergebnis? Welche Konfiguration hast Du auf dem SI24, hattest Du den Gaser wirklich richtig eingestellt? Für solche Kombinationen würde ich mal ein BE2 oder ein BE2,5 Mischrohr beim Abmagern im Teillastbereich testen. Zu allen Sachen gibt's viel über die Suche zu finden. Inkl. Bauanleitung für die Mischrohre und Lucifers SI-Vergaserbibel.

Wenn DU Zeit hast, für eine schnelle Nummer gayt das. Visitenkartengrößen gibt es viele ... nenne eine.

Damit Du ganz schnell vorne, drüber, hinweg und obenauf bist. Ganz oben ... :wasntme:

An der Überlegung an sich rein gar nichts. :wasntme: Nur an der Rubrik. Komm' doch mal zu uns im F&S ... na, komm' schon.

... eben! Alternativ solltest Du einen Piezo-Zünder an der Öffnung des Hahns verbauen, welcher drehzahlabhängig getriggert wird. Vorschlag: Ab 2.547 UPM.

Muss sein, auch wenn wir Atheisten sind. Ist doch unschön, so'n Busch da unten und stören tut's auch nur -- pfui. :puke: Ska, ja los, wir müssen unserer Pflicht und unserem Ruf nachkommen!

Thema des Tages :plemplem:

Schlecht lesbare und nicht unterschnittene Schrift, Absätze nicht stimmig, Telefonnr. nicht richtig gesetzt ... Soll man was im Hintergrund erkennen? Morgen, heute ist Freitag!

Lager und Simmerringe musst Du bei so einer Schweissaktion sowieso erneuen -- denk doch mal nach. Ansonsten steht's jedem selbst frei, wie beim Helmkauf, wieviel das eigene Leben wert ist. :wasntme:

Zu lange in der Sonne gewesen, Bertl?

Stimmt, das Wetter muss schon passen. Ich sorge dann für lückenlose Dokumentation und halsbrecherische Fahrervideos einer NSU Lambretta beim Überholen auf den linken Spuren bayerischer Autobahnen ?

Heda Genossen! Habe meine Mappe gestern abgegeben, auf dem letzten Drücker ? typisch, tz tz tz! :plemplem: Endlich geschafft ? das muss klappen, muss das. Jetzt ist wieder Zeit, für das normale Leben . Die Rally braucht auch wieder etwas Aufmerksamkeit und Wartung, ob ich mal die Zündkerze rausdrehen soll? Nee, das Jahr ist noch nicht voll, muss noch warten. Ska, wie sieht's denn aus mit Rosso-Bianco, wird wohl nur eine FSSC-Chapter Mitteldeutschland Angaylegenheit? Ede spendiert ein 's'.

Macht mal ? warum fragt ihr sowas eigentlich, wenn ihr doch genau wisst, welche Kräfte an dieser Stelle ? konstruktionsbedingt ? anliegen und eine vage Vorstellung besitzt, was im Unglücksfall folgt? Der Riss MUSS erst in voller Länge (Verlauf, Haarrisse) erkannt und dann entsprechend dem Schweissverfahren vorbehandelt werden. Wen wundert da Andis Aussage ? :wasntme: Einfach nur das Loch zuschweissen und wieder reinbohren ? :grins: ?

Das wievielte Topic zu diesem Thema ? :plemplem: ? Fauler Sack

Und, was meinst Du, was er Dir gepostet hat? Einen Strauß Blumen? :plemplem: Im Forum habe ich ein Foto gesehen, auf dem eine Kontruktion mit Halteträger abgebildet war ? ein Halteblech/-eisen mit Aussparung in der Mitte sorgt für ein sicheres Verbleiben des Kronenmutterschlüssels auf der Mutter, befestigt an den Schrauben des Kupplungsdeckels. Mit einem 2-3 mm starkem Blech schnell gebaut. Du drehst die Schraube auch richtigrum, nicht wahr? Linksgewinde. Nächste Möglichkeit heisst Pressluftschrauber, damit gehen auch hartnäckige Verbindungen auf; die nächste Autowerkstatt wird Dir gerne für eine Kaffeekassenspende helfen. Vorher kurz und gezielt mit der Lötlampe erwärmen, ist an sich nie ein Fehler. Viel Glück.

Das gleiche wird auch immer von den Polini-Motoren kolportiert. Was sagen die Experten dazu? Ein gut gemachter Motor hält immer, egal welchem Glauben man nun beischwört. Der Autisa ist perfekt für O-Tune geeignet und bringt die Vorteile von Alu- wie Gusszylindern zusammen, dass er immer überarbeitet werden muss, zeigt schon allein ein Blick in die Laufbahn. Glückwunsch, Motze!

Glaube kaum, dass tubeless da einen Unterschied macht .

Ach ja, und die Gangmarkierungen auf der linken Seite schleifst Du auch noch weg. Damit keiner was merkt, gell? Kindergarten ... :uargh:

Tut mir wirklich leid, da kam wohl alles Übel der Welt zusammen ? vmax der Reifen überschritten? Heute ist Endspurt, morgen wird die Mappe abgegeben ? drückt mir die Daumen. Bussi, s.

Sowas? Hmmm ... lecker, sowas! Würde ich nehmen! Aber: was ist den ein Glaskinn?

Neue Dichtung einsetzen oder Haarriss um der Befestigung der Verschlussmutter finden und zuschweissen/-löten.

Fahre seit letztem Sommer v+h Raceman DSC und bin bei trockener Fahrbahn in Kurven und auf der AB (bis ~ 130) sehr zufrieden. Spurrillen und Fahrbahndeckenwechsel werden gut weggesteckt; jedoch bei deutlichem Regen wird's unangenehm, was aber am Roller an sich liegt (Rallygabel + Stoffi-Feder vorne, hinten Sebac mit worb 5-Feder). Fand den Dunlop TT60 GP bislang am besten, gefolgt von Bridgestone BT10 + BT20. :love:

Graffman hätte nie so eine schwubbeldiwuppartige Webseite hinbekommen ... da sieht selbst unser McBesserwisser alt aus. MFG, mPiSa00wicked *lol* mfg

Und welche Farbe ist was? Diese Mädchen bestimmt!

Hehe ... das Bums-Mobil ...