sähkö

Das 60's-Tuning-Manual hatte ich auch mal ... da sieht man auch, dass sowas bei der Lambretta einen Tick leichter anzuschliessen geht. Ist übrigens ein Smiths gewesen.

Das finde ich auch, da gibt es auch für unsere Zündungen passende Versionen ? leider ein teurer Spaß. Ein mech. DZM wäre wohl für ganz alte Vespen sicher zeitgemäßer, doch werden sich die meisten hier mit dem Anschluß reichlich schwer tun ? . Die DZM von der Mofa-Mokick-Fraktion passen teilweise, sind aber für unsere Vibrationen oft ungeeeignet. Wer mal früher sowas gefahren ist, weiß genau, was ich meine .

Das hat weniger was mit dem Können zu tun, eher mit dem Wissen um die Entstehung hochgiftiger Abgase beim Schweissen von Zinkblech, die Du Knallkürbis könnerhaft inhaliert hast :grins: ?

Dann wundern mich Deine Kommentare echt nicht mehr ? :grins: Moin Männers, hoch die Tassen und ab dafür ! Das nenn' ich dezentes platzieren von Text im Bild :plemplem: ? Wenn man dazu noch sein Fahrzeug beherrscht, kann man sich den TS1 auch schenken.

Meine Güte, was hier für ein Kokolores steht ? :grr: Zur Kupplung: Die Rally-K ist die gleiche wie bei der PX-Alt. Die verstärkte 4-Scheiben-K kann es sehr wohl tun, die ist genauso gut oder schlecht wie jede andere auch. Wenn sie durchrutscht, dann sind die Beläge fertig und wollen ausgetauscht werden. Eine Cosa-Kupplung lässt sich geschmeidiger bedienen, zerlegt sich bei leistungsstarken Motoren aber gerne trotz Verstärkungsring. Das Problem sehe ich bei Deiner Motorkonfiguration eher nicht, neue Beläge sollten Dein Problem lösen ? entweder 3 Beläge und etwas härtere Feder (schwergängigeres Kuppeln!) oder 4 Beläge (mit passender Feder). Das Castrol MTX 75W90 als vollsynth. Getriebeöl verwenden, siehe dazu die vielfältigen Getriebeöl-Topics. Bei mir hält eine verstärkte Cosa-K mit standard Belägen seit etwa 4000 km, den Mega-Brenner habe ich indes aber auch nicht :wasntme: . Zum Federbein: Zwei Alternativen in Deinem Fall, entweder einen neuen Original-Stoßdämpfer von der neuen PX oder einen Sebac (der verstellbar ist) ? beide aber mit verstärkter Feder (z. B. von worb5). Ich habe den Sebac mit der worb5-Feder plus langem Sechskant von der PX; den langen Sechskant, weil sonst der Enddämpfer meines PM anschlägt. Richtig ist: Der Silentblock sollte noch fit sein! Zum Ständer: Den von der PX anpassen (Haltebleche anpassen) und verbauen, dann hält das auch wieder und das Vorderrad ist wieder in der Luft. Die originalen Federn schleifen so nirgends, klingt nach Stückwerk des Vorbesitzers. Zum Motor: Wenn Du noch die Femsatronic ( :love: ) drin hast, solltest Du auf jeden Fall mal den Zündzeitpunkt bzw. die Ankerplatte überprüfen, ob jemand die notwendigen Langlöcher gefräst hat ? die Femsatronicankerplatte lässt sich im Original nicht verstellen. Ich denke, der Malossi ist für Dich (heavy user plus öfters zu zweit auf dem Roller) in der geringen Ausbaustufe nicht wirklich empfehlenswert. Schon gar nicht mit dem SI24 und unangepasstem Block, da passiert dann im 4. Gang nicht mehr so viel. Evtl. ist der Polini die bessere Wahl, weil drehmomentstark bei niedrigeren Drehzahlen. Wie schon richtig beschrieben, wird Dir arg überschüssiges Getriebeöl durch die Entlüftungsschraube oben am Kupplungsdeckel gedrückt, hier sifft es bei hochgezüchteten Motoren aber auch so gerne etwas raus ? Abhilfe: etwas längeren Schlauch drüberstecken (Entlüftung nicht abdichten! Nur nach obern verlängern.). Hast Du mal geprüft, ob Deine Kurbelwelle bearbeitet ist, Steuerzeiten? Wenn der Vergaser ständig überläuft, liegt das am Schwimmernadelventil, das augetauscht werden muss; evtl. noch der Schwimmer, falls undicht. Dein Punkit 2, Stani, ist vollkommener Unsinn; das Loch hinten ermäglicht es, die Gemischschraube bei eingebautem Vergaser einzustellen und sollte sonst mit einem Gummistopfen verschlossen sein. Eine gute Gelegenheit, einen neuen Vergaserdichtsatz einzusetzen, denn sicher ist sicher und ein geklemmter Malossi war ein teures Vergnügen. Übrigens ist der SI24 nicht gerade leicht auf den Malossi anzupassen, zumindest mit RAP. Wie das mit dem Shito aussieht, na ja, an dem wirst Du nicht lange Deine Freude haben . Der Vergaserwannendeckel ist bei unbelastetem Roller ohne weiteres zu montieren/demontieren, sonst stimmt was nicht. Falls dem so ist: Fotos posten! Paranoiker wie ich bauen ein Hauptwellenlager mit ein-/zweiseitiger Abdichtung ein und den Hauptwellensimmerring (dann aber mit eigener Fettfüllung, sonst ist der nach wenigen km wieder für die Füße), auch dazu gibt es schon zig Lager-Topics. Zum Schluss: Explosionszeichnungen der Rally und Bilder, wie ein PX-Ständer samt Sebac+harter Feder und PX-Verlängerung aussieht, findest Du in meiner Signatur.

... ist ein Meister an Maus und Tasten.

... tut nur Dicke pudern.

Hehe, schöne kölsche Schnute ... Aber wenn das alles an Dokumentation ist, dann ist's wirklich jammerschade.

Unfug, das 4711. Topic dazu. Kathodentauchlack, Pulverbeschichten, Verchromen. Suchen .

Ja, wobei eine vernünftig gefräste Oberfläche -- vgl. GSF-Köpfe -- bereits aureichen kann. Vorteil ist lediglich eine leichtere Entfernung von Ölkohle; so rau sind die Oberflächen gewöhnlicherweise selten, dass sie eine Ablagerung begünstigen. Die wird eher duch suboptimale Einstellung von Gaser, Zündung und ebensolche Quetschspalte + -winkel und billigem 2T-Öl gefördert.

Was die Innenrohre betrifft, ebenso das Nachdämmen der Enddämpfer, gibt' schon ein paar sehr gute, alte Topics dazu. Suchen. Ichhabdochschondiesucheangeschmisseneskommtabernurmüllrauswiesodarfmandennkeinen euenfragenstellenwozuisndesforumdannüberhauptgutblablabla...

Der Abgabezeitraum für meine Bewerbungsmappe fängt mit Stockach an ... ich kann da nix anbrennen lassen, weil Bewerbungstermine nur 1x im Jahr sind -- nur zum Sommersemester. Ergo: Aber das ist mal die korrekteste Ansage überhaupt, Bluenote! :love:

Moment, lass' mich mal nachschauen, wann das ist ...

Könnte Dir einen Kymco-Spacer (125 ccm) in bordeaux-metallic von der Schwiegermutter anbieten. Wertausgleich ist Dir aber klar ? . Bei Interesse => PM.

Vielleicht nimmt ein Lahmberta-Fahrer den Motor ?

? ist Big [bad] Brother.

Nee, lieber einen Tank-Gutschein und 'ne Pulle Vollsynthetik.

:puke: Dann doch lieber: Steve Jobs, Steve McQueen und Serge Gainsbourg. Keine Ahnung, wer dabei herauskommt ?

F-Town: Himmel bedeckt, bei leichter Bodennässe. Edit meint zu Stockach: Satz mit X. Wenigsten bin ich nächsten Sonntag in der Nähe bei Heidelberg. Ratet mal, bei wem :wasntme: ... Hoffentlich ist das Wetter gut .

Fällt bei mir aus wg. ALG-Kürzung ? :grr:

Trotzdem: Falsches Forum.

Was für 'nen Kopf fährst Du?

Standgas zu niedrig?

Hehehe ? klar Ich denke, sie fährt lieber mit als selbst. Oder eben Auto, aber darum gayt's ja nit. Solo ist klar im Vorteil, alleine wegen der Aerodynamik ? wie ich bergauf doch feststellen musste ?