sähkö

? und ein getunter Rally-Motor noch schneller als ein origaynaler ist?

1) Sollte für den Zündfunken, wenn auch schwach, in den meisten Fällen reichen. Das problem liegt bestimmt woanders. Adresse(n) per Suche finden. 2+3) Ja.

Das kann ich Dir nicht sagen, Hasi, da mir keine Soll-Werte für die Femsatronic bekannt sind. Wenn sich ein paar Leute bereit erklären und ihre Zündungen samt Zentrale durchmessen, könnte man die mitteln und als pro forma Soll-Werte definieren. Und hier in die FAQ posten, oder ich stelle ein PDF zum saugen zur Verfügung ? Die Werte sind jedenfalls nicht von der Ducati-Zündscheiße anzuwenden. Sonst steht hier doch schon alles zu Deinem Problem. Wenn Du jemanden kennst, der Dir eine Ersatz-Zündbox ausleiht, kannst Du das schon mal verifizieren. Sonst erstmal Falschluft/Getriebeöl checken, um wenigstens das schon mal auszuschliessen. Ersatzteile für die Zündung könntest Du bei http://www.rollerladen.com/ bekommen, der Laden ist aber eine Apotheke! Die Box selbst kannst Du z. B. beim SCK günstiger erstehen (Nachbau).

Vor allem, wenn's gerade gayregnet hat! Auch wenn ich keine Scheibe fahre, praktisch bei Regen ist's allemal. Und Topcase (am besten noch mit Aufklebern vom Urlaub am Tegernsee), Gayrelli, Riffelblech, Chromgriffe mit O-Ringen ist doch alles derselbe Schmodder . Und das Märchen vom richtig gaystandenen Vespa-Fahrer ? HAHAHAHAHAHA :grins: :grins: :grins: wie geil ist das denn bitte? Nur die Harten komm'n in den Garten

Morsche Lätz! Erster Blick heute auf die Straße: Strafzettel am Auto. Der 3. in diesem Monat! Die neue Wohngegend hat auch klare Nachteile :puke: . War supernett gestern in Lampenhain, lecker Kuchen und nette Leute. Sogar Pferdeattraktionen wurden gayboten, was will man an einem Sonntag mehr?

? trinkt, was da ist.

Hab' die sogar eingaytragen!

Sorry :plemplem: ? warum nicht mal die Suche nach Falschluft anwerfen?

Passt nicht ? die Femsatronic hat den Pickup innen, die Ducati aussen (von der Ankerplatte gesehen). Kann Dir leider auch nicht sagen, ob das LüRa der mit Ducati-Zündung gelieferten Rallys optisch mit dem Femsa-Teil identisch ist. Wer weiss was, bzw. kann ein Bild posten?

Vom SCK habe ich damals eine leicht gequetschte Mutter erhalten, war klar zu erkennen. Ich kann mich dem highko nur anschliessen, die Kronenmutter ist nicht gerade benutzerfreundlich :plemplem: .

Ungefähr so groß ist die Tatsache, dass unsere SpüMa gestern abend abge kackt hat; nach 'nem Essen mit Freunden. :puke: Moin Leute, der Tag wird nicht mehr schlimmer

Bei der Ducati-Zündung nimmst Du die Teile der PX (mit elektronischer Zündung, versteht sich), capice? Sind nicht teuer und bekommst Du bei jedem Vespa-Händler, wo sie doch richtig teuer sind. Deswegen: Sponsorenbanner oben anschauen . Die Sprintmotoren sind kontaktgezündet -- Finger weg. Viel Glück. Falschluft solltest Du in Betracht ziehen, wenn sich nach dem Wechsel der Teile immer noch kein Erfolg einstellt; dazu bitte die Suche benutzen -- danke.

Deinen? Pollys? Fleete? Wehe Du führst die FSSC-MWSt. nicht in die Klubkassa ab . Umzug ist doch lustig, wir hatten unseren erst ab 13h gestartet und hatten genug Leute dabei. Ketten bilden! Hau ruck! Morgen geht's zum Präsi !

Schau mal ganz *genau* hin, alle Schnitte der Monotype Arial unterscheiden sich signifikant; die Arial gibt's erst seit '89/'90. Genug klug geschissen, das vektorisieren dieser Dinger mache ich gerne, vorerst jedoch ab Mitte Juni.

Sinnlose, holladeriti! Herzdame und ich fahren jetzt zur Muddä, hoffentlich verlieren wir den frisch gemachten Kuchen nicht unterwegs ... ist nicht so leicht auf dem Roller Hoffentlich ist am Sonntag das Wetter noch besser, für die Ausfahrt nach HD ...

Am eigenen?

Nee, nur die Nase voll von dem Mist.

Oft sind nicht nur die Ständer 'abgeschliffen' sondern auch an den angeschweissten Arretierblechen verbogen. Das passiert mit den PX-Dingern nicht so leicht, zumal bekommt man diese an jeder Ecke. Ist aber nichts für Originaloptik-Fetischisten. Das lasche Ständer-Problem ist aber auch bestens bei den Lambrettas bekannt, und da ist selbst mit intakten Gummifüssen nicht ausreichend was zu holen. Die härtere Feder vorne kann ich auch wärmstens empfehlen, jedoch streiten sich hier ebenso die Geister, ob das in Kombination mit den 'ausgelutschten originalen' Dämpfern was bringt -- ich finde die klasse! Leider wirst Du den O-Zylinder nicht haben, oder Stani?

Hehe ... stimmt! Es geht um's Trennen ... hach ... Kokolores ist jedoch, dass die 4-S-K unhandlich ist. Sowas kann an der Feder -- welche bei der 4-S-K von D.R. nun wirklich kein Thema ist --, schwergängigem Zug oder Kupplungsdefekt liegen. Zudem hat die Rally den Dünnrohrständer nicht alleine, auch die Sprints, 125 g.t.r. usw. haben diesen und funktionale, im Sinne der Erbauer, erste Ständer sind gerade nach 22 und mehr Jahren absolute Ausnahmen. Damit meine ich Roller, die auch tatsächlich bewegt werden/wurden und keine Papi-Sonntagsglanzstücke mit Saisonkennzeichen sind.

Standardausrüstung in Frankreich/Spanien: Das Foto habe ich vor 3 Wochen in Girona gemacht, wahrscheinlich kann man es dort bei jedem Händler kaufen. Das dumme dabei ist, dass wir Deutschen mit unseren Lenkerendenblinkern aussen vor sind. Zusätzlich könnte man dazu noch ein langes Schloss nehmen, um das Lenkerendenschloss um eine Laterne o. ä. zu befestigen. Heftige Konstruktion, aber für Paranoiker eine formidable Lösung ?

... forciert den lingualen Distinktionsgewinn.

Bei uns zu Hause würde es schon reichen, den Rüssel über die Ritzen im Holzfußboden zu ziehen. Doch die Zeiten habe ich hinter mir :plemplem: