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Forum-Suche, briefkopien.de, google.de :uargh:

:plemplem: Was muss ich denn für 'ne 50-er Vespa bezahlen?

Beides Standard? Teures Gepose -- mehr nicht, was den Preis rechtfertigt. Aber viele wollen sich das auch nicht eingestehen bzw. lassen sich vom Sound täuschen, der auf O-Hefn schon sehr schön ist!

Hauptständer passt mit kleiner Modifikation, E-Rad dito (langer Zylindersechskant drunter). Am besten und günstigsten ist es, wenn Du bei PM direkt orderst. Vergasersetup musst Du Dir selbst machen! :uargh: Lucifer hat DIE Anleitung SI schlechthin geschrieben, passend dazu kannst Du noch die beiden SI-Senor Scans in meiner Signatur reinziehen. Es gibt auch ein Motor-/Bedüsungstopic, ALLES PER SUCHE ZU FINDEN. Eine Bauanleitung für das BE2-Mischrohr dito.

Es gibt doch einen Rep.-Kit für Bitubos?! DIY!

Ich werde ein paar schöne Rollerbilder in Spanien schiessen, die haben doch noch die alten Motovespas immer rumstehen ...

Bullenkot, ich weiss Eben genau den Spasslivefaktor in Kombination mit zünftiger Ernährung und kollektivem Kulturverlust habe ich auch schon seit Wochen vor dem geistigen Auge, wie der Esel die Karotte vor der Schnute. Den Bravo-Starschnitt authorisiere ich jedoch nur mit Roller !

Habe ein unmoralisches Jobangebot in Spanien bekommen, das kann ich nicht ausschlagen (Bankkonto befiehlt mit vorgehaltener Knarre, die Rally wehrt sich vehement). Bekomme auch den Flug gezahlt ... leider findet das Ganze vom 13.-19.04. statt, das Angrillen fällt deswegen für mich aus -- ( :uargh: :plemplem: . Jetzt könnt ihr die Steine nach mir werfen, leicht ist mir die Entscheidung nicht gefallen ... das Angebot auszuschlagen wäre jedoch ziemlich :uargh: und .

Wie schon zuvor geschrieben, das ist eine Scheinwerfer-Kontrollleuchte welche aber in der originalen Größe und Art nur schwer zu bekommen ist. Tipp: Umbau auf LED. Sowas kann man sich aber alles mit den entsprechenden Schaltplänen zusammenreimen . Du meinst den Auslassstutzen? Gewinde im Zylinder vorher ordentlich säubern und dann mit Schmackes reindrehen. Bei Standard-Puff und -Zylinder ist die CDD nicht notwendig, der Platz reicht dort auch gar nicht dafür. Normalerweise ist das dicht, vielleicht ist aber die ASS-Aufnahme im Puff schon und vermurkst? Bei mir stand ( ) 101 km/h drin, damit sind '3.50-10 reinforced' vorgeschrieben. Die Freigabe wirst Du Dir doch noch ergooglen können, oder? In meiner Signatur findest Du Explosionszeichnungen zum runterladen, mach' die Bremstrommel ab und Du wirst schon selbst feststellen, was zu tun ist. Den Wellendichtring kannst Du Dir schon vorab bestellen (PX-Alt). :plemplem:

Lackieren!

Dafür gebe ich Dir einen aus ! Spritzverzinken, Kathodentauchlack, Kunststoffbeschichten sind auch sehr gute Schutzmethoden, wobei das fertige Oberflächenfinish dann leider keine Poser-Qualitäten wie z. B. Chrom aufweist und kann je nach Wahl mehr oder minder teuer sein. Es kann sich aber zum Glück jeder selbst aussuchen, womit er seine schweineteure Inselaffen-Tröte vor dem Siff schützen möchte .

Jo, und sowas wie google kennst Du auch nicht. Manchmal frage ich mich, was so Leute wie Du vor dem Zeitalter des Internetzugangs gemacht haben ... :plemplem:

Je nach Motor: Ordentlich Gas geben!

Linzer Torte!

Eben, dat is gut so! Jo klar ... werden wir dann am gemeinsamen Toilettengang feststellen ... :grins: PS: Was ist denn jetzt mit dem Kuchen, Motorbiene? :haeh:

Ist doch ganz einfach, Du hast 2 Optionen: 1) Wechselstromhupe 2) kleiner Brückengleichrichter zwischen die vorhande Zuleitung zur Hupe geklemmt. Infos zum Brückengleichrichter => Suche.

Was auch nicht stimmt, wenn Du Dir die Krümmer an Motoren mit ordentlicher Temperaturentwicklung ansiehst. Chrom ist was für's Auge, kein permanenter Rostschutz. Vespa1850, Du trägst den Hitzelack zuletzt und auf kaltem Auspuff auf. Die Ofen-Prozedur betrifft nur Elektro-Putzi .

Steht doch ganz klar in Deinem Zitat, nicht wahr?

Geradeauslaufen ist an dem Tag keine Disziplin, wichtiger ist es, der eigenen Sprache mächtig zu sein und den eigenen Blick bei der angesprochenen Person halten zu können ... Bring mal Deine Kuchen/Torten mit, die brauchen wir spätestens am nächsten Morgen zur Regeneration (Zucker!) ... immerhin setze ich mich wohl als einziger überhaupt auf einen Roller, und das auch noch zu zweit .

5kg + 5l Cocktailsauce :sabber: Die kann ich gerne vor Ort noch in frisch gemörserten Chillies und weißem Pfeffer, Thymian, Knoblauch und Olivenöl marinieren. Das ganze 2-3h durchziehen lassen und dann in Alufolie auf dem Grill garen! Oder alternativ: Baghare Jhingeh 1 Viertel TL C - rcuma/Turmeric/Haldi/Gelbw 1.5 ts Chilipulver 1 ts Salz 2 tb Essig 450 g king prawns - (Koenigskrabben?), ohne Panzer, roh 3 tb Speiseoel 1 ts Kalonji (Zwiebelsamen) 4 Zehen Knoblauch, in duenne - Scheiben zerteilt 4 getrocknete, rote - Chilischoten 6 Curry-Blaetter Curcuma, Chilipulver, Salz und Essig vermischen und ueber die Prawns geben und das Ganze gut unterheben, um die Prawns gleichmaessig mit der Mischung zu benetzen. Das Oel in einer mittelgrossen Pfanne erhitzen, von der Platte nehmen und die Kalonji, den geschnittenen Knoblauch, die Chili-Schoten und Curry-Blaetter beigeben. Jetzt die Pfanne abdecken und die Gewuerze fuer 2 min. im Oel abkuehlen/ziehen lassen. Die gewuerzten Prawns danach in die Pfanne geben, bei mittlerer Hitze unter staendigem Ruehren etwa 10 min. lang auf der Platte lassen, um schliesslich die Pfanne bei niederer Hitze abzudecken und 5 min. zu warten. Dieses Gericht ist schaerfetechnisch vom Allerfeinsten. Angeblich soll es fuer 4-6 Personen reichen, ist aber von der Menge her wohl eher als Vor/Nebenspeise zu betrachten. Zubereitung ca. 25 min.

Ich habe auch noch nichts bekommen ... *tippel*

Dieser Kuchen ist kraft FSSC-Statut §72 Absatz 2c beschlagnahmt und wird für das FSSC-Angrillen requiriert, unmittelbarer Zwang kann im Zweifelsfall ohne richterliche Anordnung angewendet werden. :sabber:

Bezog sich nur auf die *ahhhh*quietsch*mädeltreff*schrei*qiek*-Posts diverser 'Göttinnen' ...

Sag mal, liest Du überhaupt bevor Du zig-hundert Öre investierst? Liest sich hoffnungsfroh aktionistisch, was Du so schreibst ... :grins: Den Kopf kannste gleich runtermachen, sonst , die Zündung nach Wert unbedingt abblitzen (kannst Du das auch? ), den Wert findest Du per Suche (18° ist in Deinem Fall OK), Vergaser nach Lucifer bearbeiten/ovalisieren/abstimmen -- sonst *peng* . :plemplem:

Alphaposition, Zusatz in den Tee kippen, Vater provozieren ... :uargh: Ich kenne den Drosselauspuff der 125-er nicht und kenne daher nicht deren äussere Unterschiede, kann in dem Fall jedoch nur zu einem anderen Zylinder raten. Ich gehe davon aus, dass Du a) nicht in Reichweite Deines Erzeugers schraubst, b) Dein techn. Kenntnisstand gering aber ausbaufähig ist, c) eine unauffällig, aber performante Lösung suchst, d) wirklich nur mehr Druck suchst, aber dazu nicht posen willst. Anderer Zylinder, den Rest original lassen -- es sei, der Drosselauspuff MUSS auch aus dem Weg. Die Antwort kann Dir jemand anderer geben . Der Ansatz mit dem T5-Motor ist auch nicht schlecht, aber genauso illegal wie alle anderen auch und zudem teurer (die Motoren sind in brauchbarem Zustand sehr selten geworden und man kann davon ausgehen, dass die oft erst wieder fit gemacht werden sollten).