Arthur

Wenn man die Kurven aus dem Boxen-Test der Scootering aus Februar anschaut, ist das schon zu sehen. Oder meinen Test aus Oktober 2013 mit einem Prototyp. Unterum etwas später, obenrum eine ordentliche Schüppe mehr. Polini 177, 24er SI (blau+rot SIP, schwarz + grün Big Box)

Der Andy Praedel hat das vor nicht allzu langer Zeit gemacht, ich glaube unter Mitwirkung von Herrn Clash. http://www.germanscooterforum.de/user/943-apraedel/ Mit dem RAL Spektrum würde ich nicht auf der Suche nach einem Original- oder beinahe Originalton gehen. Edit sagt: to lame....

Hat Mr. Wyburn die Teile hierfür gebaut? "The 'Jimmy' replicas were used to promote 'Quadrophenia' when the DVD version was re-released."

Schonmal die Suche benutzt? http://www.germanscooterforum.de/topic/295623-briefkopiebetriebserlaubniskopie-lambretta-lis-125-original/

Das O-Lack mehr wert ist als neulackiert, ist dir bekannt, oder? Welche Farbe ist denn geplant? Ich könnte mir vorstellen, dass ein gut gemachter Custom mehr als die 4 kosten darf aber ob das jemand für eine Original Resto Kiste zahlt? Wenn ich einen original Look wollte, würde ich eine O-Lack Kiste suchen. Und was die Teile angeht: Die Pascoli Fußleisten z.B. sollen nichts anderes oder besser sein, nur doppelt so teuer. Für die Ebay Kiste zahlt jemand 4K und fährt damit vom Hof. Deine kostet schonmal locker 1.000.- für Lack, HU, und Eintragungen. Zusammengebaut ist sie damit immer noch nicht..... Nimm einen anderen Lacker und behalte die Kiste. Sowas ist immer ein schlechtes Geschäft wenn man verkauft.

Vor zwei Wochen in der Bucht: http://www.ebay.de/itm/Vespa-T4-150-VGLA-Bj-59-mit-PX-200-Motor-12-PS-Papiere-TUV-fahrbereit-O-Lack-/291222316819?_trksid=p2047675.l2557&nma=true&si=oiP0upa%252BPE%252FviYmZ8CrjKv42s4Y%253D&orig_cvip=true&rt=nc Vielleicht als Anhaltspunkt hilfreich. Ob und wieviel du für deine mehr erzielen kannst, finde ich nicht leicht zu sagen.

Nicht eckig aber evtl. auch zu gebrauchen, im Haushalswarenladen um die Ecke. https://webshop.schachermayer.com/cat/de-DE/products/baubeschlaege/10000_12_1?newCat=1&query=gummipuffer&search-button=Suchen Ggf. auf die richtige Größe kürzen.

Ich finde die zu teuer. Die über mir. Für den Preis findet man dieses Modell auch mit deutschen Papieren, was nicht aussieht als hätte es eine kosmetische Taillackierung bekommen. Eine SX, die keine ist, geht gar nicht, finde ich. Hier im GSF wurde mal eine frischrestaurierte Rally angeboten. Sollte ungefähr 6K kosten. Als man anmerkte, dass das Rahmenheck definitiv Bajaj ist......Schweigen.. Solche Fake-Scheesen finde ich Scheiße.

Danke für den Input an alle. Einhellige Meinungen liest man gern und dann noch eine Empfehlung für das preiswerteste Produkt.

Welche Bremsbacken hinten für LIS sind empfehlenswert? Makino, Ferodo oder müssen es die High-End Teile von JBS sein? Danke für die Information!

Lammy Requisten? Mist, meine Brille ist weg. War Soul Boy in der Krimi Variante. RIP Lewis Collins

http://www.zdf.de/ZDF/zdfportal/programdata/aadf5621-57af-4655-a79f-c3a15000a430/20341812?doDispatch=1

Links unter der (festen) Backe sollte bei einer Sprint sowas stehen: VLB1T... (dann noch 5 Ziffern) http://scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html#italian

Das würde ich bestätigen wollen. Meine erste Kiste überhaupt (eine 180er von 72) hatte ein schwarzes Ziffernblatt.

Hübsche Bilder. Wenn das schüttere Haar und die runden Hüften repräsentativ sind, ist die Altersstruktur ähnlich wie in D und das hier ist doch ein bisschen das richtige Topic.

Nein, eigentlich nicht. Jedenfalls was Motorleistung betrifft. Meine Aufrüst-Gedanken gehen mehr in Richtung Bremse/Fahrwerk oder Lackierung. Außerdem muss ich ja noch das Kolben-Thema aus der Welt schaffen. Ich auch. Devtour gibts ja nicht mehr, mich interessiert halt das Potential dieses Zylinders. Was kann der mit Devtour oder einer anderen, verfügbaren Anlage? ...was ein 225er ist.

Beide Zylinder haben eine (identische) Produktbeschreibung, in der das steht.

Hat jemand den 195er schon mal deutlich in Richtung dieser 24 PS geschoben? Zitat:" Um die 16-24 PS mit 28/30 mm Vergaser und Clubman Auspuff*Um die 18-24 PS mit 28/30 mm Vergaser und Dev-Tour Auspuff" Die Beschreibung ist ja bei beiden Zylindern indentisch. Wenn ja, mit welchen Komponenten und Bearbeitungen?

Evtl. das und weitere Ausführungen über diesen Link? http://www.motorradonline.de/fahrwerk/fahrwerksspezial-teil-1-motorrad-federung/396688

Soll ja Leute geben, die dieses ganze Bügelgedöns gut finden. Das kostet ja auch. Wenn man aber eh den Kram abbaut, hat man allein vom großen Bügel auf dem Beinschild zwei Löcher mitten drauf, durch die du den kleinen Finger stecken kannst. Das ist nicht schön. Die sieht okay aus, wenn auch nicht in der Nähe. http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/vespa-px125e/230946868-305-6035?ref=search

Originaltacho, 66er GT 125: Originaltacho GS4 (160) 2. Serie, Augsburg, 1963: Originaltacho Bajaj Chetak 150, 1983:

Wieso musste eine Kiste nach 5 Jahren "vollrestauriert" werden? Wäre eine Frage, die ich stellen würde. Die Anzeige ist mehr als 2 Monate online, das lässt darauf schließen, dass das Angebot nicht so der Kracher ist. Für einen Anfänger taugt so ein Modell schon, zum Thema Preise für PX 125 würde ich mal in diesem Unterforum suchen. Das wurde schon diverse Male durchgekaut. Das Ding sieht auf den Bildern okay aus, die Löcher in der Karosse, die da sind, wenn man den ganzen Sturzbügelklimbim runterreisst, mindern den (Wiederverkauf)-Wert. Steht dein Bruder denn auf eine weiße Sitzbank und dieses Kosmetikköfferchen hinten? Das will der Verkäufer wohl mitbezahlt haben...

Oder ins Sauerland, den Westerwald, nach Kalkar oder Venlo.... RnR ist vorbei und kommt wohl nicht wieder. Die anderen gibts noch und Reisen bildet... On Topic. Dieses Hobby hat so viele Facetten. Der eine will dies, der andere jenes. RnR war schön, weil auch der nicht Renn-Afine mal schauen konnte, wie es da so zugeht. Schade, dass es das nicht mehr gibt. Was mich betrifft sind mir schon diese Run-Corso-Fahrten ein Graus. Es gibt immer Leute gibt, die wie Geistesgestörte fahren und mich und andere damit in Gefahr bringen. Fahre ich gut genug für einen Rundkurs? Sicher nicht. Und dann wäre ich möglicherweise eine Gefahr für andere.

Darum geht es hier doch nicht. Immer diese Texte ala "....Ich würde für dieses oder jenes Modell höchstens xyz € bezahlen..." Die Frage des Topiceröffners ist einzig und allein, ob sich ein Tausch wertmäßig lohnt: Ist die VB1 heute, morgen oder übermorgen mutmaßlich mehr wert als die GT?

Hier mal fragen wer und wo? http://www.germanscooterforum.de/topic/293444-kenny-roberts-m1a/