Arthur

Lieber Topic Eröffner, wie Du schon gemerkt haben wirst, haben die Leute, die sich hier zum Thema gäußert haben, durchweg gute Erfahrungen mit Grand Sport, das betrifft die Produkte aber auch die Kommunikation mit dem Mann hinter der Firma, mich übrigens eingeschlossen. Es wäre daher schön, wenn du den Topictitel editieren könntest. Die Formulierung "Angeblich der Superkolben" suggeriert dem unbedarften Mitleser, dass es möglicherweise berechtigte Zweifel an Qualität und Tauglichkeit der Produkte von Grand Sport gibt und das ist bisher nicht mal ansatzweise belegt. Besten Dank!

Besten Dank. Kann man da was essen? Auf der Seite gibts einen Link mit Getränke und Speisen. Dahinter aber nur Getränke. Ich finde Nürnberg ohne Schäufala (oder so ) nicht vollständig.

Wo ist das?

Könnte sein, dass ich das Fach habe. Glaube Hacki auch. SCK Seite funktioniert seit Tagen bei mir nicht. Anpassungsarbeit macht das schon, das Originalteil aus Indien finde ich indiskutabel.

In der Schweiz hieß die italienische GT Sprint 125. (VNL2T).

Hab mich schon über das Baujahr 63 gewundert. Auf jeden Fall alles vergessen, was ich bisher geschrieben habe, das bezog sich auf die italienische GT (VNL2T). Worin unterscheiden sich denn die Karosserien außer in den runderen Backen der italienischen GL und was ist 909avorio? Das elfenbein der GL?

Auch nur hellblau. Lesen kann man von den anderen Farben hier und da aber ich glaube da schreibt einer vom anderen falsch ab. Ich hab in fast 30 Jahren Vespa weder auf der Straße noch im Internet mal eine GT in einer anderen Originalfarbe als dieses hellblau gesehen. Was war mit dem weiß? Die Adresse ist vespa.com. Da muss man sich durchklicken. Wo das genau war, weiß ich nicht mehr. Kundenservice Oldtimer oder so. Aufpassen, dass man nicht bei der neuen GT125 landet. Leider hat Piaggio angefangen, neue Karren wie die alten zu nennen.

Hier ein paar Informationen zur GT125. Auf den Bildern ist auch die (meiner Kenntnis nach) einzige Farbe zu sehen, in der es die GT je original gegeben hat. Die Information aus Vespa Technica (?), nach der es auch hellblau met. und pastellgrün gegeben hat, bezweifele ich stark, es ist nirgendwo Bildmaterial zu finden, auf denen die Farben zu sehen sind. Anfragen meinerseits sind auch ohne Ergebnis geblieben. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_GT_%28VNL2T%29 Man kann online gegen Vorkasse über Piaggio Informationen speziell für eine genaue Fahrgestellnummer bestellen. Hab ich im Frühjahr 2013 für meine GT auch gemacht. Kostet um die 100.- € und man bekommt Post mit technischen Daten und ein Zertifikat von Piaagio´s Historical Registration Data wann genau dieses Fahrzeug zum ersten Mal verkauft wurde. Bei meiner war es am 29. Dezember 1966.

Ganz ehrlich? Plane für Instandsetzung, Teile und Lackierung mindestens nochmal die gleiche Summe. Dann hast du eine relativ lowprice restaurierte Karre ohne Originalteile, die locker 4K gekostet hat. Ich find 2.000 für den Haufen mindestens 800 zu viel.

Sind diese Texte eigentlich aus Vespa Technica abgeschrieben? Ich finde die zum Teil etwas unsinnig. "Die Turismo Speciale ist die optisch etwas puristischere Nachfolgerin der GT/R." Beide wurden bis 78 gebaut, die TS ab 75. Was soll der Quatsch mit Nachfolgerin? Die war die Rally für 16jährige und wurde in I aus so beworben.

Der Heck-Schriftzug der GT findet sich übrigens in meiner Signatur. Was das R angeht. Rinnovata halte ich für plausibel, Replica nicht.

Gran Turismo ist naheliegend aber das R? In einem uralten Topic stand mal Gran Turismo Rally, erscheint mir aber nicht logisch. Wäre schön, wenn das jemand weiß. Was bedeutet eigentlich LI?

Wenn sie mussten?! In D hätte eine 125er nicht gemusst, 150 und mehr schon. Daher auch die Augsburger GS4, Sprint 150, GL.

Die GT/R war eine 125er Version der Sprint Veloce. In Italien durften 16 jährige 125er fahren, daher gab es von manchen Modellen solche Varianren, zB. Sprint>GT oder Rally>TS. In D gabs die nicht, in der Schweiz z.B. hieß sie Sprint 125. Die TS hatte 75 einen Dreikanalmotor, die GT/R bzw. Sprint als Brot und Butter Modell der damaligen Zeit nicht, jedenfalls solange man noch 2 Kanal im Regal liegen hatte. Sollte ja ein preiswertes Einsteigermodell sein. http://www.scooterhelp.com/scooters/VNL2T.125gtr.html Bei Scooterhelp steht 3-Kanal. Stimmt wohl wenigstens zum Teil nicht.

Die linke? Die ist angeschraubt. Die Nummer ist da, wo Herr Gattinator beschrieben hat.

Dachte ich mir. Das ist eine deutsche Nr., die steht in keiner Liste. Links unter der Backe wirst du eine italienische Nr. finden, die sich mit dem 73er Datum halbwegs deckt. Augsburger Sprints sind seltener und gesuchter als italienische. P.S. Man kann über den Button "bearbeiten" einen Beitrag editieren, muss nicht für jeden Satz einen neuen Post aufmachen.

Deutsche, sogenannte Ausgburg Sprints hatten, abweichend von der italienischen Nr. im Rahmen, eigene Fahrgestellnummern. Diese Nummern sind bei Scooterhelp nicht hinterlegt. Woher kommt die Nr, die du angibst? Topic dazu: http://www.germanscooterforum.de/topic/251114-augsburger-sprint-daten-fakten-register-vespa-augsburg/ P.S. Das Ding auf dem Bild ist definitiv keine 78er.

Zylinder ist bei beiden 177er Polini und die Komponenten ähneln sich. Wir haben beim Zusammenbau nicht viel gemacht an Motor und Zylinder. Das übliche halt: Ovalisiert, Löcher in den Luftfilter, Kanten im Motor angepasst und geglättet, Auslass etwas trapezförmig vergrößert, nix wildes. Ich weiß meine Steuerzeiten nicht mehr, hab den Zettel irgendwie verlegt. Es wurde nichts gezielt auf dieses oder jenes gefeilt oder gefräßt, nur gemessen als es fertig war. Ansonsten MMW Kopf, GS Kolben, BGM Welle.

Vergleiche mal die Kurven. Z.B. dieses auf und ab zwischen 3 und 4.000, oder die Leistung bei 4 und 5.000. Sind das 7 PS bei 5.000 U/min bei Franks Motor? Da hat meiner je nach Pott 12 oder 13 PS. Insgesamt nur 1,x PS mehr mit 30er Vergaser und ein schmales Band. Da hätte ich mehr erwartet. Das fällt je beinahe noch in Bereich von Messtoleranzen. Oder das Drehmoment: Erst ab 5.000 tut sich nenneswert was. Bei 4.000 hat Franks Motor 10 NM, meiner bei 3.000 schon 14 bzw.16.

Diese Kurven sehen komisch aus. Hier mein Polini mit Normalhubwelle und 24er Si. Drehschieber. 2x Big Box (grün und schwarz vs. 2 x Road V2 (blau und rot)

Das war mehr oder weniger ein Scherz. Eine Reminiszens an die Kindheit in den 70ern. Wollte nicht das Topic damit entwerten.

....

....

....

...