ganja.cooky

Mittlerweile fertig mit Pulverbeschichten und bin ganz zufrieden damit, gespachtelt wurde jetzt mit Rotil Pulverlackspachtel Grau (hochelastisch und hochtemp.beständig) von OK-Steinl. Tolles Zeug, lässt sich sehr gut verarbeiten, trocknet nur ziemlich schnell obwohl nur 1-2% Härter! Fazit: Hab mir dadurch wirklich einiges an Kohle erspart und bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis, nur von der Oberfläche kommt man jetzt nicht zum Nasslack dazu, eine jede kleine unebenheit ist sichtbar, da ich ja nur vorher Grundiert habe und leider der Füller/Spritzkit wie beim Nasslack ausblieb! Aber Bilder sagen mehr als Worte-->

das würd ich auch behaupten!

diese Problem tritt auch oft auf, wenn man im Leerlaufbereich einfach zu mager ist, würde mal versuchen an der Leerlaufgemischschraube fetter zu stellen od. vll ne fettere Nebendüse probieren!

gottseidank muss wirklich nicht all zuviel gespachtelt werden Preis kann ich dir leider keinen sagen, haben in unserer Firma eine eigene Pulverbeschichtung, sprich ich zahl was das Pulver kostet und ne Kiste Bier dem Beschichter! Wenn sie fertig ist werd ich mal ein paar Bilder rein stellen!

mein Rahmen und Blechteile wurden gestern phosphortiert und heut mit Zinkpulver grundiert! so schauts aus--> PS: von dem Problem mit der Säure in den Falzen hab ich auch gehört, Rückstände davon in den Ritzen würden die Rostbildung sogar noch beschleunigen!

Wollte auch ernsthaft meine Karosserie galv. verzinken lassen, nur funzt das nicht so einfach! Kann man sich so vorstellen, das wenn man zBsp ein Rohr verzinken lässt , dann würde die Zink schicht rein auf der Aussenfläche aufgetragen, an der Innenwand würde keine verzinkung stattfinden...deshalb wäre auch bei der Vespa der kpl. Innenraum dann auch ohne Zink und somit nicht sehr sinnvoll....

wie schon oben erwähnt gibt auch für das Puverbeschichten eine eigene Zink-Pulvergrundierung und ausserdem auch eine eigene Pulverlackspachtel die für diese Temp. geeignet ist! Bin nämlich grad selber dabei meine Fuffi zu Pulvern! Vorgehenweise--> 1) kommt das blanke Gestell in den Ofen und wird "durchgebrannt und phosphortiert" --> dabei verbrennen Schmutz und Ölrückstände auf dem Blech 2) dann wird die Gute mit dieser Pulvergrundierung grundiert und kommt wieder in den Ofen 3) werden die Stellen wo noch handlungsbedarf besteht angeschliffen und mit Pulverlackspachtel bearbeitet 4) entgüldiger Pulverlack (bei mir RAL 9003 AUSSENBEREICHSPULVER) kommt drauf und nochmal ab in den Ofen mfg

Hab wirklich gedacht du meinst die Dichtfläche....nur wenn ich sehe welche Teile du so verbaust (und die kosten ja ne Stange Geld), hätt ich auch noch die Paar Euro um es anständig zu machen! Meine Meinung! lg

Zylinderfuss mit der Fächerscheibe bearbeiten? Viel Spass! Ist hinderher sicher Plan mfg

Zündkerzenstecker ist der fette Schwarze, der ist schon fix!?!

Hallo liebe Vespagemeinde! Hab zuhause so eine lml cdi herumliegen die ich gerne bei meiner elekt. 12V Anlage verbauen würde! Nur was muss ich an diesem Stecker ( auf dem Bild rot eingekreist) anschließen? Und von der Zündgrundplatte gehen rot, weiß und grün zur cdi und für was ist blau? (Absteller?) Danke schonmal falls mir wer weiterhelfen kann! mfg

Zu deiner Polini Alu-Primär, würde auch nur die normale V50/PV Kupplung mit Zentralfeder passen...nix mit Xl2 mfg

Zum Primärritzel muss ich sagen: wollte bei einer von meinen Vespen auch zuerst das 16er Ritzel von Olympia verbauen, das für die Übersetzung 14/69 u. 15/69 passen sollte (gleich wie das Pinasco Ritzel), da war aber so extrem großes Spiel zw. den Flanken des Ritzels und des großen Zahnrades das ich es mir pers. so nicht getraut habe dieses zuverbauen ( Lebensdauer etc.), hab dann das Ritzel von DRT verbaut, das es entweder für 14/69 od. 15/69 gibt und dieses sitz um einiges besser und funzt jetzt schon ne Zeit lang problemlos! mfg

Falls 10" Reifen und 4 Gang Getriebe, kann ich dir nur die 3.72 Übersetzung empfehlen, ansonsten verschenkt man sehr viel Endgeschwindigkeit und man hat auch noch mehr alls genug Kraft! Würde auch eine 19/19er Vergaser (HD zw. 84-90) verwenden und dazu die Kupplungbeläge Malossi Sport (4 Scheiben Kork und verstärkte Feder http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/kupplungsbelage+malossi+sport+_52718700...und das ist jetzt auch kein Experiment, funzt ohne Probs) ausserdem könnte man am Zylinder auch noch den Auslass bearbeiten, den der ist original mehr alls mickrig und die Schwungscheibe abdrehen lassen! mfg

hmmm, interessant hab auch grad mal gegoogled und angeblich hatte nur die 125 Nuova kein Seitenfach...seine sollte aber eine VMA2 sein, also mit Seitenfach! --> somit ne kpl. zusammen gewürfelte Kiste!

Danke erstmal für die Infos, würd mich halt sehr interessieren bei welchen Model wirklich diese Versteifung serienmäßig ist, hab sie nämlich vor kurzem mal bei einer "125 PV" gesehen.....aber so ein Spezial-Rahmen ist schell mal zur Primavera umgebaut! mfg

kann mir vll jemand sagen, ob dieses Verstärkungsblech wie am Bild nur bei Spezial-Rahmen oder auch bei anderen vorgekommen sind? mfg

...musst dich auch fragen welche Grundierung(Rostschutz) ist beim Pulverbeschichten möglich?? oder meinste nach dem Beschichten mit Hohlraumversiegelung zu arbeiten? Hab nämlich auch vor das kpl. Blech zu tauschen und Pulverbeschichten zu lassen, bin kurz davor das ich sage ich lasse den kpl. Rahmen verzinken?!?

Drehschiebereinlass wurde bearbeitet und komme jetzt auf 152°v.ot - 48°n.ot (ges.200°)....Motor ist mittlerweile auch schon zusammen und läuft am Stand schonmal nicht schlecht! (Wetterbedingt leider noch nicht zum Fahren gekommen) hoffe mal der 115er Polini (E:129 A:185) geht besser als der 130er Polini (Plug n Play, Dello 19er) vom Kollegen mfg

Elektrodenabstand der Kerze schon mal kontrolliert?

Mit einem passenden Schlagdorn zu arbeiten wäre sicher kein Fehler! O-Ring zum Abdichten gibt es auch in versch. Übermaßen! mfg

vor kurzem mit der kpl. elektr. Zündanlage auf einem Primavera Gehäuse verbaut! Kollidierte anfangs am Zylinder (Polini 130)--> abgedreht und läuft jetzt einwandfrei!

ist kein Problem, wird über die Bremstrommel und deren Mutter gesichert!

Im Anhang ist meine Version.... @maniac: kenn das Problem, hab selber nicht die Aussparung für die 19er Nuss im Adapter, muss die Adapterplatte entfernen um den Rotor zu demontieren und die Adapterplatte ist mit ISKT-Schrauben befestigt (das geht sich bei mir aus) werd demnächst mal ein Foto schießen! Vespatronic-Adapter-Layout1(koch).pdf

ich würd eher sagen, das wenn ich vom Gas gehe und der Motor aber das Gas hält und nicht runter geht das der Leerlaufbereich (Nebendüse, Leerlaufgemischschraube) zu mager ist!!! (davon abgesehen, das er keine Falschluft zieht) mein Setup: 75ccm Malossi Plug n Play mit 16/16 (HD64, ND42) mfg