ganja.cooky

Beim Zündungeinstellen würd ich nicht auf die Angaben vom Modell schauen, sonder eher auf die Angabe vom Zylinderhersteller (bei Polini 50 wären das 17°, sollten aber auch 19° kein Problem sein, 21° wären mir zuviel)..... andere Frage: Vergaser 16:10? lg

der DR soll besser sein als der Polini? kann ich mir nicht vorstellen..... mfg

würd auch eher zu nem 24er Vergaser greifen.... mfg

zw. 80-90 (würd mit ner 85 anfangen) mfg

B = 1. Übermaß

http://www.sip-scootershop.com/de/products/stehbolzen+zylinder+kit+m7x1_15065870 Sowas gäbe es auch noch, hab zwar selber keine Erfahrung damit, hört sich aber interessant an! (abgesehen davon das die ne Menge Geld kosten).... mfg

Hi! Mit welchen Auspuff fährst du dieses Setup? Hab ziemlich ein ähnliches Setup, zurzeit mit Mr2000 Auspuff und bin mit der Leistung nicht wirklich zufrieden und denk das es am Auspuff liegen könnte....mfg

16/16er ist schon sehr klein ! Würd ich pers. so nicht fahren.....

kann die Silentgummis von PLC empfehlen...kosten zwar etwas mehr, dafür ist die Verarbeitung Top und die Montage mit etwas Flutschi sehr einfach! mfg

wenn mir ne Autocad-Datei zukommen lässt könnt ich sie dir für 15€ lasern und zukommen lassen (1-3mm Alu hätt ich da)! mfg

ahaa, könnte schon sein....wieder was dazu gelernt! edit: grad beim Sip geguckt, dort gibt es jetzt aber nichts bestimmtes fürn APE ....ausserdem war beim orig. XL2 Korb auf der Rückseite ne Fase drauf gedreht, der ander hatte das nicht! ob der andere nicht doch einfach ein nachbau ist von CIF od. Newfren oder wie sie alle heißen... mfg

Rechts ist orig. Piaggio ( der passte) links ist irgendein Nachbau ( Hersteller weiß ich leider nicht )

Hab die Erfahrung gemacht das es bei den Innenkörpen ziemliche unterschiede in der Höhe gibt so hab ich den einen nicht mal 4Scheiben mit dicker Abdeckscheibe unterbekommen (mit vernünftigen Ausrückweg). Bei der andern ging es problemlos...man achte allein schon auf dem Bild den Abstand zw. Oberkante und Nut für den Sicherrungsring...mfg

Vielleicht Zirri Alu? ne der hatte doch ne 55er Bohrung

53/105 od. 53/97?

Hört sich an als wären deine Lenksäulen lager kaputt oder vll nicht festgeschraubt ( zwei so runde Kontermuttern unterm Lenkkopf) ....sollte aber auch spürbar sein wenn du die Kiste vorne aufbockst und an der Lenksäule rüttelst...lg

Alumantel um den Zylinder? Wie sieht sowas aus? @lukulus : Wieso habt ihr euch für den 102 Polini und nicht z.Bsp für den 102 Pinasco Alu entschieden?

bin sehr zufrieden mit der 2.86 Übersetzung und brauch auch keinen kurzen vierten....gemessen auf ebener Strecke (vll sogar eine leichte Steigung) fährt die Vespa 92km/h lt. GPS und bei leichtem Gefälle fahr ich problemlos über 100, was für den Alltag sehr angenehm ist, da man sie nicht immer voll drehen lassen muss ( muss auch dazu sagen das ich grad mal 65kg wiege :) allerdings fahr ich auch jetzt Steigungen im vierten hoch, wo ich mitn Zirri Silent schon im 3ten Probleme bekamm! wegen der Temperaturgeschichte, hab ich auch noch Kopf und Zylinder schwarz lackiert. Wird jetzt nicht die Welt bringen, aber besser als nix

Kurzhub-Rulez! Sehr geiles Projekt...Fahr zwar den 112 Polini, aber geb trotzdem mal mein Setup wieder: -Polini112 D=57.9mm (E:127° A:184) Auslass 62% mit orig. Kolben -Kurbelwelle ist ne bearbeite Mazzu über Drehschieber (Einlasszeit ca.200°) -Vergaser Phbl25 (HD100, ND55, D22, AQ264) -Zündung elek. 12V mit HP4 (18°v.OT) (B8HS) -Übersetzung 2.86 ( geplant war zuerst ein kurzer 4ter mit Zirri Silent, leider passte das Z48 nicht mit der Schaltklaue zusammen, war dann für den Zirri viel zu laaaaange, fahr jetzt mit ner Proma Schnecke und fährt sich jetzt sehr geil im Alltag! Kollege fährt nen gesteckten Polini130 mit Rennwelle, Malossi Schnecke, 19/19 und meine geht gefühlt besser ...und thermische Probleme gibs bis jetzt auch nicht! mfg

Vielen dank für dein Setup! Das hört sich doch nicht so schlecht an aber werd wirklich ne 53 drt einbauen, hört sich vielversprechendan....Übersetzung gefällt mir die Drt Cobra ziemlich gut, da steht einen ja alles offen.....Zylinder wird höhergesetzt, das zumindest die Überströme schön freiliegen und auf 30º VA rauf und das dann evtl. mit nem Pm oder Franz!

Für die kleine Motorhälfte hätt ich jetzt sogar die Möglichkeit zu spindeln! Leider bin ich beim spannen der großen Hälfte beschränkt:-(

Gegen Mehrleistung besteht kein Einwand alltagstauglich soll sie sein

Ok! Das mit dem Mehrhub ist ein Argument! 53mm Drt ist jetzt fixiert......will mir aber die neue Nebenwelle sparen wenn geht (hab hier ne neue liegen wäre die Drt Cobra 2.73 ne Option?

Hört sich interessant an....wird mal auf der Einkaufliste notiert! Was wäre sonst mit so einer Serie Pro Lippenwelle?

Drehschieber ist leider kaputt und Membran Ass wäre vorhanden.... Hab mir die Übersetzung grad im Gearcalc angeschaut (coole Sache Motorhead ) ist wirklich sehr kurz Wenn der Hr. Amazombi bauchweh hätte, dann nehm ich das auf alle Fälle in Kenntnis und geb auch gerne Geld dafür aus (irgendwo zu sparen bei der Vespa geht eh meistens nach hinten los) Fakt ist: Vergaser und Ass steht fest und möchte auch bei 51mm Hub bleiben ( beim Motor wird zurzeit bei mir in der Firma die Zylinderfussfläche um 1mm abgeplant, und zum Kurbelgehäuse spindel hab ich leider bei uns nicht die möglichkeit) Zylinder wird auch abgedreht wegen der schöneren Dichtfläche und die größern Überströmer) aber für alles andere nehm ich gerne eure Ratschläge an und werd versuchen diese zu Realisiern ........aber will halt einen Alltagstauglichen Motor umsetzten mit ordentlich Drehmoment, da ich in einer sehr Bergigen Gegend wohne und auch mal zu zweit fahren möchte.. lg