Ork77

Ok, habe auch 10x original Piaggio hier liegen. Da mir die Kupplung auch zu hart scheint, werde ich auch mal mischen und hoffen das sie den Ranger in Zukunft standhält. Nur original Piaggio Federn wären zu weich mit dem Ranger oder?

Wundert mich, das es von BGM keine L-Federn gibt.

Ja genau, die Tieferlegung war vorher auch schon. Wenn die Vespa auf beiden Rädern steht, ist der Winkel nicht mehr so groß. Mache aber mal noch ein Foto wie sie auf ihren Rädern steht. Ja da merkt man definitiv! Vorher konnte ich meine Hände nicht vom Lenker nehmen. Jetzt klappt das ohne dass das Fahrzeug nach rechts kippt. Selbst bei höherem Tempo ab 100km/h läuft sie wie auf Schienen! So gut lief sie vorher garnicht.

Ich habe die Bitubos in meiner PX drin, vorne PK Bitubo (gekürzte Gabel), hinten ebenfalls Bitubo. Vorher hatte ich No-Name Sport-Dämpfer drin, die wahren auch gut. Alles ist besser als die original Dämpfer, auch billige Sport-Dämpfer. merkt man direkt.

BE3 oder x234? Was denn nu? Was für eine Luftdüse am Hauptdüsenstock?

Schau doch einfach im O-Tuning-Artikel, da steht alles wissenswerte.

Hi Nepomuk, ja ist der PK Bitubo Dämpfer. Bilder mache ich heute nach der Arbeit. Edit, hier Mal zwei Bilder. Das Rad ist vorne in der Luft.

Moin zusammen, ich habe nun eine andere gekürzte (5 cm) Gabel drin. In Verbindung mit einer Stahlflex von 1230mm. Vorderrad steht jetzt gerade. und die Leitungslänge ist optimal. Vorher Nachher

Wie schaut denn dein restliches Setup aus? Luftfilter, Vergaser, Bedüsung und Auspuff?

Genau sowas suche ich. Danke dir. Aber zuerst möchte ich den Ruhestrom messen bei ausgeschalteter Zündung. Es kann auch sein, das die Batterie defekt ist.

Von BGM finde ich leider nur die XL und XXL Federn. Wo gibt es denn die L-Federn zu kaufen? Oder könnte ich auch die Federn von meiner alten Cosa 2 Kupplung nehmen? Noch ist ein original Lusso 200 Motor verbaut, soll aber demnächst umgebaut werden auf den 225 Ranger.

Ich suche ein Relais mit zwei separaten Öffnern,. Die meisten Relais mit zwei Öffnern sind auf einer Seite gebrückt. Also nicht separat.

Ich werde die Tage mal den Ruhestrom messen. Eventuell ist auch nur die Batterie defekt. Obwohl neu, aber lag lange in der Garage rum.

Nein, leider nicht.

Also, habe festgestellt das der BGM-Regler ebenfalls die Batterie im Stand leer saugt. Muss also noch ein Trennrelais zwischen Batterie und Regler verbauen. Würde das aber gerne mit nur einem Relais bewerkstelligen das zwei Schließer Kontakte hat. Finde nur kein vernünftiges.

Ist das ein Durchbruch zum Gewinde des Stehbolzens zum Vergaser im Einlassbereich hinten?

Viele Wege führen nach Rom.

Welche Bremspumpe ist das?

Das ist die Öffnung, um einfacher das Getriebesand einfüllen zu können. Da brauchst du nicht gleich spalten. Und das Getriebe Ausdistanzieren kannst du dann auch im eingebautem Zustand.

Das Sportauspuffgedöns auf einem Serien Motor (vor allem beim kleinen 125er) macht überhaupt keinen Sinn und bringt auch keine Leistung. Hättest lieber in eine original gebrauchte Box ohne Kat investieren sollen, damit läuft die Möhre (wenn alles original ist) am besten. Wenn du zukünftig umbauen möchtest, würde ich mir erst dann einen passenden Auspuff, setupabhängig draufschnallen.

Hi Jürgen, gibt es diese Box auch für den 200er Motor?

Hast du die SZ nachgemessen, oder einfach drauf losgefräst? Oder hast du eine bestimmte SZ im Kopf, die du dadurch erreichen möchtest?

Danke dir, habe aber die Leitung abgeknipst und neu gelötet. War mir zu fummelig...

Auspinnwerkzeug habe ich auch. Bekomme ich trotzdem nicht rausgepinnt. Habe schon den dünnsten reingesteckt und hin und her gedreht, tut sich leider nichts. Egal, dann schneid ich die Leitung durch und löte die später wieder an.

Der passt dir die nach deinen Wünschen an.