Ork77

Kann mir jemand sagen: 1. Wofür die braun/rote Länge aufgewickelte Leitung ist? 2. Wie rum stecke ich den Haupttachostecker vom SIP Tacho in den Vespa Stecker? Die ist beschriftet von 1 - 7, ist aber drehbar und nicht Codiert.

Ich würde den 24er bevorzugen. Da hast du mehr Drehmoment bei dem BGM da die Strömungsgeschwindigkeit höher ist als beim 26er Vergaser. Es gibt auch einige die sich in den 24er SI ein 22er Venturi reinschieben um die Beschleunigung der Strömung zu steigern und dadurch das Drehmoment.

Welchen Auspuff fährst du? Ansonsten identisches Setup wie auch die Bedüsung.

Wie schaut dein genaueres Setup aus? Anderer Kopf? Welche QK? Welches Primär? Was zum Teufel ist ein 1042er Auspuff?

Denke mal der Klemmer hat am Spritmangel gelegen. Die Bohrung zum Düsenstock hatte nur 1.8mm trotz BGM Fastflow. Habe es nun auf 3.0mm aufgebohrt und den scheiß Trichter weggelassen. Fahre jetzt mit original Luftfilter 5/8 und Pinasco Airbox. Auslass ist um 1.5mm hochgezogen und die ÜS am Zylinder sind komplett geöffnet und am Gehäuse angepasst. Einlass ist am Drehschieber nach hinten hin aufgefräßt und die Vergaserwanne ist angepasst. Bin aus Witten nähe Dortmund.

Das stimmt, rausrücken wollte er mit nix. Meiner läuft auch sehr gut. Da ich ja nen Kolbenfresser hatte, habe ich nun schiss und wäre nach einer Abstimmung echt etwas ruhiger beim fahren. Problem ist nur das er ziemlich weit weg wohnt. Finde niemanden in meiner Umgebung der das könnte wie Kevin.

Ich hatte mal mit Kevin Wintergrün (Savage Scooter) Telefoniert zwecks Prüfstandtermin und Abstimmung. Da habe ich ihm die Bedüsung (140/BE3/130 - 55/160) genannt die ich verwende und er meinte das die Bedüsung eine Katastrophe sei. Komisch ist das hier fast jeder bei dem Setup eine fast ähnliche Bedüsung hat. Nur die HD´s unterscheiden sich mit +- 4 Stufen

Genau darauf wollte ich hinaus. Wenn der Wert nicht stimmt, kann man mit GPS vergleichen und angleichen indem man den Umfang vom Rad ändert in den Tach Einstellungen.

Frage mich ob der SIP Tacho genauer anzeigt wie der PX Lusso Lügen Tacho.

Danke für dein Angebot, aber der wird denke ich zu viel für das original 80er Getriebe und dem SI 20/20 Vergaser. Habe zwar den Primär auf 23/65 umgebaut, aber das Getriebe ist doch schon sehr kurz. Kein Plan wie das Harmonieren würde.

Und vor allem liegt es dem Tacho ja mit bei. Daher würde ich es doch schon einbauen. Schaden kann es ja nicht.

Was spricht dagegen den Sensor mit dem Ring mittels einer M10x1 Schraube am der dafür vorgesehenen Bohrung (BGM Kopf) zu montieren? Das sollte Temperatur mäßig dich den selben Effekt haben wie wenn sie unter der ZK wäre oder nicht?

Ich habe so ein ähnliches Rücklicht da. Das Chromgehäuse ist allerdings in schwarz Hochglanz gepulvert.

Oder mittels Adapter von M10 auf M4,5 gehen. Falls es sowas gibt...

Hast du ein Beispielbild wie dieses Rücklicht ausschaut?

M10x1.0 hat der BGM Kopf.

Ah ok, dachte man kann beides gleichzeitig anklemmen. Wäre natürlich super gewesen. Sagt mal, kann man den Temperatur Sensor am BGM Kopf einschrauben? Der BGM Kopf hat ja extra ein Gewinde für den Temp. Sensor, oder muss ich das unter die ZK einschrauben?

Habe den Tacho jetzt auch mal bestellt. Bin mal gespannt. Interessant finde ich das man die Temperatur am Kopf anzeigen lassen kann und aber auch die AF anzeigen lassen kann. So eine Sonde kann echt hilfreich sein beim Abstimmen den Vergaser.

Suche für meinen Ersatz PX Motor einen 177er Zylinder. Hersteller egal, Hauptsache man kann es noch fahren und ist komplett. Einfach PN. Danke euch!

Und schon wer da?

Sorry, meinte ich natürlich auch tingeltangeltoll. Leider sind bei mir schon die original Federn drin, deswegen verstehe ich nicht warum die so hart zu ziehen ist. Habe aber noch einen komplett neuen Kupplungszug hier, den werde ich erstmal einbauen und schauen ob es besser wird. VG

So wie du habe ich auch gedacht, bis ich die Kupplung von tingeltangeltong mal probiert habe...

Ja aber im Gegensatz zur Cosa Kupplung ist die 200er Kupplung echt hart. Also ich bin jetzt kein Weichei, aber so eine leicht zu ziehende Kupplung ist echt schon ein Komfort Gewinn.

Was sagt denn der Begriff Superstrong aus? Das die Kupplung viel Leistung kann?

Habe mal ne frage bezüglich der Cosa Kupplung. Neulich war der tingeltangeltong bei mir und mir ist an seine Vespa die Kupplung aufgefallen die sehr leicht zu ziehen ist. Die Motoren sind fast identisch, nur das er eine Cosa Kupplung verbaut hat und ich die originale PX 200 Kupplung verbaut habe. Meine ist aber im Gegensatz zu seiner Kupplung extrem hart zu ziehen. Züge sind bei mir neu. Liegt das echt nur an der Cosa Kupplung das die so leicht zu ziehen ist? Tingeltangeltong meinte auch das die Standard Cosa Kupplung nicht so standfest ist. Er hat seine wohl bearbeitet, bzw. Verstärkt mit punktschweißen usw. Die Möglichkeiten habe ich leider nicht. Daher meine Frage, welche Kupplung kann ich kaufen die 1. Hält und 2. sich leicht ziehen lässt? Würde auch gerne weiterhin ein 23 Kupplungsrad fahren wie jetzt auch. Habe in den Shops einige Kupplunge gesehen, bin mir aber nicht sicher ob die auch ebenso weich zu bedienen sind. Danke schonmal.