Ork77

Also ich betreibe meine PX auch mit dem BGM Gleichrichter und einer Gel-Batterie. Wenn der Motor läuft, werden, je nach Gasstellung bis zu 13.7V eingespeist. Aber ich betriebe mit der Batterie nur die Hupe, den Tacho und die Blinker. Es war mir wichtig, das diese Dinge hell und laut sind durch das DC. Ok, der Tacho ist halt ein angenehmer Nebeneffekt. Man kann so direkt mit Zündung ein, die Werte am Tacho ablesen, z.B. den KM-Stand beim TÜV usw. Ein LED Scheinwerfer, kommt erstmal nicht in Frage.

So mache ich es auch. Danke euch Jungs!

Ist schon in Arbeit. Muss die Gabel nur noch vorbereiten. Das kläre ich dann ab.

Kann man, bzw. kann der Dienstleister das dann richten, falls es doch ungerade sein sollte?

Ich habe noch eine original Gabel hier liegen, die möchte ich mir hier im Forum professionell kürzen lassen. Danke dir. Das ist ein Silberton von BMW. Nach dem Farbcode schaue ich gleich Mal.

Schaut aus, als wenn die gekürzte Gabel schief verbraten wurde. Jetzt weis ich auch, warum die so günstig gewesen ist. Habe aber noch meine original Gabel hier liegen, die werde ich dann hier im Dienstleistungsforum kürzen lassen um 5 cm. Und ich wundere mich, warum die so komisch fährt. Ist mir erst aufgefallen als die PX auf der Bühne stand und ich sie hinten aus der Werkstatt aus gesehen habe.

So schaut es aus.

Ich habe mal eine Frage, Wenn ihr vor der Vespa steht und der Lenker steht gerade, ist bei meiner PX z.B. das Rad, bzw. die Achse etwas geneigt nach links in der senkrechten. Das Vorderrad ist aber nicht belastet. Ist das bei euch auch so oder ist da vorne etwas krumm?

Welche Batterie hast du genau?

Er meint bestimmt diesen hier! bgm Spannungsregler 12V AC und DC Vespa | Scooter Center

Habe ich mir erstmal 3x in den Warenkorb gelegt, + die BGM Reifen. Bin mir aber nicht sicher bezüglich der Eigenmontage.

Noch eine frage zur Montage der Reifen. Kann man die Reifen selber montieren, oder benötigt man spezielles Werkzeug alá Reifenmontagedienst?

Weis jemand ob diese Felge einen Spurversatz hat? Habe ich jetzt nicht rauslesen können.

Genau das selbe wollte ich auch schreiben. Die sind top! Habe den Deckel und den Venturi.

Wenn du den Motor neu hast, würde ich erstmal schauen, welche Kupplung überhaupt verbaut ist. Erzählen kann jeder viel.

Ja so Unrecht hat er doch nicht. Der Drehschiebermotor wird vom Drehschieber begrenzt ab einer bestimmten Drehzahl.

Wenn der alle Gänge durchzieht, würde ich ein 23er Kupplungsritzel holen und ein Leichteres Lüra. Würde das 200er E-Start Lüfterrad nehmen und den Kranz runterhauen. SIP Lüra geht natürlich auch wenn man noch leichter haben möchte.

Auf welche Düsenlehren kann man sich eigentlich verlassen? Welche sind genau? Was empfiehlt ihr?

Also ich habe meinen Öltank auch ausgebaut. Muss mal schauen ob ich den noch habe, kann auch sein das ich den entsorgt habe. Aber ein Vorteil hat ein undichter Öltank, der rostige Auspuff wird konserviert.

Also ich bin vom Lusso Motor (12PS) ausgegangen, den hattest du ja auch angefragt. Daher meine Aussage mit 11 - 12 PS am Rad...

Hatte ich dir doch weiter oben schon geschrieben...

Ja, nimm einen Malossi, Polini, DR oder VMC und mach Stecktuning.

Jetzt wo du es sagst...

Ca. 11 - 12 PS am Rad wird es schon sein. Wichtiger hierbei ist aber die Verschiebung des Drehmomentverlaufes. Diesen wirst du eher spüren als die PS.

SI ist geil!