Ork77

Wurde weiter oben schon zig mal geschrieben in Verbindung mit Venturi und Co.

Mach ein 23er DRT rein und am wichtigsten ist es den Kopf zu planen für mehr Verdichtung. Das macht beim 135er DR sehr viel aus!

Denke nur daran, wo viel rein geht, muss auch viel raus. Am besten eine vom Jürgen...

Ich würde sagen, schaut aus wie neu! Was für ein Vergaser und einen Auspuff möchtest du fahren?

Selbstbewusstsein? Ja, aber auch Erfahrung...

Ja dann gute Besserung Jung!

Siehe oben editiert.

Bau dir einen 24er SI ein. Lass den Schlauch zum Rahmen weg. Schieber original lassen. Kannst folgendermaßen abdüsen: HLK160 / BE3 / 135 oder HLK190 / BE2 / 160 (Nur mit Venturi, großer Airbox und entferntem Schlauch zum Rahmen). ND 55/160 oder 58/160 LGRS 3.5 - 4.5 Umdrehungen raus Fahre den Motor richtig warum und teste im vierten Gang ab 40 km/h im Vollgas. Sollte ohne ruckeln und stottert ausdrehen aus niedrigem Drehzahlkeller Probiere mal aus und bedank dich bei mir.

Durch Reibung entsteht Hitze, genau das ist der Punkt den viele vernachlässigen und denken man benötigt im Schiebebetrieb keinen Sprit. Dadurch das die Vespamotoren durch das Gemisch geschmiert und gekühlt werden, ist es wichtig auch den Schiebebbetrieb Beachtung zu geben. Ansonsten kann der Motor trocken laufen. Besonders, wenn man in den Bergen unterwegs ist und ein Gefälle runter fährt, sollte man auch ab und an Zwischengas geben, damit Gemisch in den Zylinder kommt.

Moin, ja das stimmt schon. Der Motor und der Auspuff müssen zu 100% dicht sein. Nebenluft verfälscht ansonsten das Ergebnis. Daher ist es immer wichtig mit einem Auspuff zu arbeiten, der einen Vitonflansch hat und wo der Motor abgedrückt ist.

Den SIP Road 3.0 bin ich heute kurz gefahren, der hat nicht das Drehmoment wie die Polinibox. Aber auf dem Prüfstand sieht man es bestimmt deutlich gegenüber der Polinibox. Ich finde die Polinibox ist der Auspuff für den Ranger!

Mach mal deine Gemischschraube auf 4.5 Umdrehungen raus. Wenn der Motor im Schiebebetrieb ist muss Gemisch in den Motor damit er nicht klemmt. Je größer der Zylinder, desto mehr Gemisch ist nötig, auch im Schiebebetrieb. Deswegen die Gemischschraube aufdrehen. Siehst du ja dann am Lambdawert.

Bin jetzt mal eben die Straße hoch und runter gefahren. Der AFR Wert steht dabei so auf 12.4 - 13.6, schwangt je nach Gashahn Stellung. Ist jetzt aber nicht so aussagekräftig bei der kurzen Strecke. Beim Leerlauf geht sie auf magere 14.5 hoch. Da muss ich entweder mit der Leerlaufdüse noch eine höher, oder ich bekomme es über die Gemischschraube geregelt. Das weiß ich aber erst genauer wenn ich mal ne größere Runde drehe. Muss erstmal die Batterie aufladen oder eine neue holen. Die Leitungen für die Lambdasonde, habe ich provisorisch verlegt und mit Kabelbindern fixiert. Mal schauen wie sich der SIP Road 3.0 schlägt, wenn ich ne längere Strecke fahre.

Wenn du mit großem Jumbo Deckel fährst und den Schlauch zum Rahmen weg lässt, verfälschst du dein Ergebnis nicht. Ich fahre meine Mopeten auch so. Dat läuft! PS: Bin jetzt mal auf die Diskussionen gespannt, die ich damit losgetreten habe!

Alter Schwede, was für ein Drehmoment. Hoffe meiner hat dieses Drehmoment ebenso.

Ich hatte den Ranger um 1mm unterlegt und den Kopf 1.3mm unterlegt, so bin ich dann auf die QK von 1.32mm gekommen. Bin mal gespannt was bei rauskommt. Fahren tut sie schonmal sehr geil.

Ich denke ich bin noch etwas zu fett unterwegs. Werde aber wie schon oben erwähnt per AFR abstimmen.

Darf man fragen wie du bedüst hast?

Der Auspuff ist schonmal vorbereitet. Jetzt benötige ich nur noch trockenes Wetter/Straßen, damit ich vernünftig abstimmen kann.

Ich bin trotzdem der Meinung, dass das hochziehen des VA´s, Drehmoment untenrum kostet. Unabhängig vom verwendeten Auspuff. Da kann auch keine Polinibox was reißen.

Er fragt ja ob er untenrum verlieren würde, wenn er mit dem VA höher gehen würde. Das war meine Antwort auf seine Frage. Hat mit dem Auspuff erstmal garnix zutun.

Je mehr VA, desto mehr NM verlierst du untenrum. Aber ich denke bei diesem Motor wird das vernachlässigbar gering sein.

Nimm die von Posch. Beste Performance und Qualität.

Wieso ist der so Mager von 3.000 - 4.500 U/min.?

Kontrolliere mal die QK. Würde ich immer machen wenn ich einen Motor in die Finger bekomme, den ich nicht selbst gebaut habe.