Zapper
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Danke. Masse lege ich neu vom Regler zur ZGP. Zündschloss hab ich keines vorgesehen und als Puffer kommt ne kleine Batterie ins Seitenfach. Muss ich am Conversion Schalter der Special irgendwas beachten? Frohes neues und Grüße Zapper
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Moinsen, gibts hier schon was neues. Ich bräuchte einen Schaltplan für den BGM Conversion Kabelbaum der V50 Spezial. Möchte den auf fully DC umstricken und ein Schaltplan wäre da sehr hilfreich. Falls das schon mal jemand gemacht hat bin ich für jegliche Tipps dankbar. Zündung ist die SIP Vape. Danke und Grüße Zapper
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Das sieht doch gut aus. Ein paar Zehntel gehen da aber noch tiefer. Das mit den Steuerzeiten hat sich ja eh schon geklärt bei Dir. Bei 134° ÜS wäre da nämlich noch wesentlich mehr Raum zum tieferlegen des Zylinders. Grüße Zapper
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Na das passt dann doch eher. Mach mal ein Foto vom Kolben in OT, evtl. gehen da noch ein paar Zehntel. Grüße Zapper
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Und wie viel Kolbenüberstand wird da gemessen? Grüße Zapper
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Das ist richtig aber damit wollte ich ihn jetzt nicht auch noch überfordern. Grüße Zapper
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Dann kannst Du den jetzt ja auch tiefer setzen Einfach Deinen jetzigen Spacer verringern und gut. Das Problem mit Deinem Kolbenring bleibt das selbe. Egal ob 54/97 mit 1,5 oder 54/105 mit keine Ahnung was da aktuell bei Dir verbaut ist. Eine 51/105 oder 51/97 würde was an Deinen Steuerzeiten ändern. Grüße Zapper
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134/186 find ich jetzt auch eher komisch. Sicher das Du das richtig gemessen hast? Eine 54/97er Welle würde aber auch nix an Deinen Steuerzeiten ändern, vor allem wenn der Kolbenring jetzt schon fast ausfedert. Grüße Zapper
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Deutsche 78er PV erstmal fertig. Grüße Zapper
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Jo ist er auch wieder mit neuem Kolben Grüße Zapper
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Naja, nur mal so als Denkanstoß: Auch ohne Reiber oder Klemmer nach ca. 5000km platt. Hat sich nur durch unrunden Leerlauf bemerkbar gemacht im Stand, wenn die Kiste warm wurde. Edith sagt noch, Kurve und Setup dazu: https://www.germanscooterforum.de/topic/52693-wer-hat-welche-leistung-nun-auch-hier/?do=findComment&comment=1068701519 Grüße Zapper
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Mit dem Kolbenstopper musst Du eine Umschlagsmessung machen. Der OT selber ist immer an der selben Stelle, egal ob mit Messuhr oder durch Umschlagsmessung und Kolbenstopper. Wenn Du da Abweichungen hast, liegt das an Fehlern bei Deinen Messungen. Technisch gesehen, gibt es da keinen Spielraum.
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Ja wenn der stimmt und du beim messen der Ports nicht allzu daneben liegst kommt das so schon hin.
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Das kannst Du schon, musst dann aber den Zylinder unten abdrehen. Da du noch jede Menge Kolbenunterstand hat, geht das ja auch. Bei Kolbenüberstand sind dann die Kolbenringe der Limitierende Faktor, neben den Steuerzeiten. Edith sagt noch: Bist Dir aber sicher, das Du richtig gemessen hast? Kann natürlich auch an Deinem Gehäuse liegen aber Du weichst schon um ein paar Grad ab von den anderen Kollegen hier. Grüße Zapper
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Mit 57er Welle kommst Du auf die 120 Grad mit der 0,2er Fussdichtung. Mit der 60er Welle natürlich nicht.
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Der Zylinderkopf ist komplett wumpe für die Steuerzeiten des Zylinders. Ich würde die 0,4er Fussdichtung auf alle Fälle rausschmeißen!
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Ja, dann hast Du auch andere Steuerzeiten mit der 60er Welle. 60/105 oder 60/110? Welche haste verbaut? Ja das ist normal, deswegen brauchst Du dann eine passende Kopfdichtung! Deine Fussdichtung würde ich noch mal überdenken. Was ist da aktuell verbaut? 1mm? Grüße Zapper
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Quelle: http://www.race-base.com/2t-tools/steuerzeit/ Deine Angabe bzgl. "Höhe Zylinderkopfkante 4mm" verstehe ich nicht aber ist auch unwichtig für die Steuerzeiten Berechnung. Grüße Zapper
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Pickup oder Polrad tipp ich auch!
