fritzomatic

Die Plastik Tachos sehe ich bei 70€ rum. Metall 10-15€ teurer. Immer vorausgesetzt sie funktionieren einwandfrei

Mit so hohen km sehe ich den eher bei 100€ rum aber hat ja jeder zum Glück ne andere Meinung

Das unterstreicht den einst sportlichen Akzent bei den GS‘en 🥰

Geilo !! Voll cool gemacht mit dem seitlichen Lackfenster. Fast schon wie bei einem Baum die Jahresringe 😂

Servus Martin, Willkommen im GSF! Schöne VNB, den Hof kenne ich

Ok interessant. Ich dachte die Nummern auf dem Schlitzrohr von Ulma sind eindeutig für ein Modell bzw. Fahrzeugtyp

7 Schichten Ülack? Leck mich fett, da muss die SF ja schon so dick wie ne LF gewesen sein 😂

Ich hoffe nicht 🤡

Also ich habe mir die zwei Wellen mal angeschaut. Die Welle der SS 180 hat etwa 2,5 mm, die der GS 160 liegt knapp unter 2 mm. Zudem habe ich noch ein Foto von dem Tachoritzel angehängt was bei mir original verbaut ist. Beim Ausbau ist mir ein kleiner Ring entgegengekommen. Ich gehe davon aus dass der oben an dem Tachoritzel abgeschert wurde. Wenn einer noch so ein Original Tachoritzel übrig hat, bitte bei mir melden !

„ ich hab den Rochen gebraten „

Von Ulma gabs die, Nummer 423, es gab ein einzelnes auch ein doppeltes, sind relativ selten. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/doppelschlitzrohr-vespa-ss-50-oder-90-rechts-ulma/2306851787-306-2650?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Das auf der blauen verbaute hat keine Nummer 😉

Sehe ich eher bei 1,5 bis 1,8t in dem Zustand. Ist eher so ne Vespa die von Grund auf restauriert werden muss und dann in irgendeinem Laden später für 4,5-5t angeboten wird.

Ich bin nach wie vor der Meinung, pink ist ne Frauenfarbe 😉. Wenn sie in einer Sammlung steht ok, aber auf der Straße …., da braucht man als Mann schon richtig dicke Eier in der Hose 😂

Wer da nicht zuschlägt ist selber schuld https://www.ebay.de/itm/374495414900?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=YqmXVuxjT62&sssrc=2349624&ssuid=o4nix-S_Rxa&var=&widget_ver=artemis&media=EMAIL

Ja aber das ist dort nicht der Fall, das Kernteam hat schon Ahnung. Ich frag mich halt immer, warum die Leute die meckern, ihre Fahrzeuge überhaupt in die Werkstatt geben wenn sie selbst doch alles besser können 😉

Ich kann nichts negatives berichten. Bin ab und an da und hatte noch nie Probleme. Nettes Personal, großes Ersatzteilsortiment und guter Service. Ob man auf restaurierte Kisten steht und sie kauft bleibt ja jedem selbst überlassen und Geschmäcker sind ja zum Glück verschieden

Mal blöde Frage, haben gs160 und ss180 unterschiedliche Tachowellen ursprünglich? Hab mir eine für ne 160er gekauft und die ist ja dermaßen dünn im Vergleich zur 180er 😬

Jetzt ist früh im Jahr 😉

Die würde mich auch interessieren. Bitte gerne Bilder schicken 🙏

Ja finde ich auch zu teuer für so ein Restaurationsobjekt. Zu prüfen ist auf alle Fälle die Kernsubstanz des Rahmens. Wenn man den Rost wirklich größtenteils wegbekommt kann der Lack ja noch schön werden, aber die hintere Backe hat schon das übliche Loch und wie der Unterboden ausschaut wäre auch interessant zu sehen.

Bei dem Zustand kommt es definitiv auf den Preis an. Was natürlich auch sehr wichtig ist ob Papiere dabei sind und wie Kebra geschrieben hat wie die kritischen Stellen aus schauen.

Was heißt speziell genug? Ein Vespakauf sollte eine Herzensangelegenheit sein und nicht nur darauf ausgerichtet ob speziell oder selten. Wenn sie dir gefällt kauf sie dir, egal was andere sagen! Die Frage ist eher was sie kostet und in welchen Zustand sie sich befindet? Und warum solltest du als Nicht Italo keine Chance auf eine Olack SS oder GS haben? Die Frage ist wie tief du in die Tasche greifen willst und kannst. Ich finde eine GT toll. Wenn du Fragen hast zur Originalität, ob der Preis gerechtfertigt ist oder du Tipps brauchst zum Herrichten dann gerne hier. Dafür ist das Topic da.

Das was den Roller so teuer macht ist das seltene Kassettenradio das verbaut wurde