Dr.Paulaner

tip: es ist eine deutsche bj 61 mit verloren gegangenen papieren punkt aus feierabend

http://www.sip-scootershop.com/pages/index...s%2Fdetails.php sowas halt, gibts überall..zündspule ausenliegend v50, hat sip sck rolerladen usw usw usw

nen schönen kräftigen zündfunken auch wenn sie warm ist oder nass, hatten hier bei der vba auch das problem, warm ging aus neue kerze rein ging an, ausgestellt, ging nimmer an, kalte pinibelst gesäuberte kerze rein, ging usw usw... das ging jahrelang so bis ich keinen bock mehr auf den hobel hatte, fuffiespule dran, ein tritt und rennt IMMER

fuffie zündspule nehmen ( danke micha f den tip)

wenn bei dir nur einmal wechselstrom ankommt brauchts diesen gleichrichter nicht dann nimmste ne diode das ist dann die gleiche verdratung wie bei einer sprint..such mal das thema gabs schon x mal hier im oldiebereich ich selber kenne die gs3 nur mit 2 mal wechselstrom, dann ist dein brückengleichrichter das richtige

http://www.vespa-gs4.de/index.php?page=gleichrichter

hallo ihr lieben und vielen lieben dank f die glückwünsche, auch wenn schon wieder samstag ist..geht immer viel zu schnell rum*g

sondern?

es gibt bestandsschutz aber bei neuanmeldung geht es definitiv NICHT

dachte immer das sei bekannt also hier noch einmal für die suche: motorennummer aber anstelle des M ´ s ein T = Fahrgestellnummer also vsb1m = vsb1T oder vnb1m=vnb1t usw das T steht für traverso oder so ( die italiener mögen mich korrigieren) also für rahmen..und das m f machina..also motor man kann also relativ leicht umschlüsseln was wo hingehört...schwerer wirds bei t4/gl weil die teilwesie die gleichen prefixe benutzen, zumindest wird immer mal berichtet dass da restmüll weiterverwendet wurde...

ja

ich weiss nich warum sich alle gegen nen sauberen frame wehren..die zeiten als goog** keine frames spidern konnte sind doch lange vorbei und JA ES WIRD ZU JEDEM THEMA IMMER IRGENDWO EINE BESSER LÖSUNG GEBEN ABER WAR DAS DIE FRAGE ups,,capslocked*

messerschmitt t3....

teilenummer...ab und an ist in alter literatur auch v prüfnummern die rede

t4 ja nicht bei der gs4 verbaut..

xnview

kondensator ist günstig und recht einfach getauscht..da würde ich anfangen

mal ganz naiv gefragt...dünne schraube reindrehen und mit der schraube rausziehen?

roller waagerechte stellen NICHT auzf den ständer..eben waagerecht und dnn langsam soviel rein bis wieder rausläuft

sind doch auf dem schaltplan drauf.... die blinker

dann ist der deutsche werkstattschaltplan falsch *ggggg es ging ja auch nicht um die farben, da kannste auch lila oder pink gegen tauschen..er wollte ja wissen was wo hinführt

hilft dir das?

ja musst nur den tank vorher flach pressen oder willsten adapter bauen?

ui verpasst..sorry dem liebhaber der 75b alles gute nachträglich