sidewalksurfer

Müsste die Befestigungsschraube vom Kickstarter sein. Ansonsten leg Dein Moped doch mal mit einem Helfer schräg und schau einfach, welches Teil zuerst den Boden berührt.

Da werden wohl an der Rückseite des Schließzylinders die Nippel abgebrochen sein, die bei geöffnetem Sitzbankschloß auf den Mechanismus drücken, der die Schloßfalle öffnet, sodaß man sie dann über den Zapfen in der Karosse ziehen kann. Wenn Ihr versteht was ich meine *g*.

@ Gerhard: Im Moment läuft sie wieder total beschissen, 2. Gang bis 40, 3. Gang bis 60, 4. bis 90, dabei noch lange nicht ausgedreht, aber über den genannten Geschwindigkeiten fängt sie an zu ruckeln und hat knallige Fehlzündungen. Gashahn ist dann jeweils maximal halb auf. Muß wohl doch irgendwas ansaugmäßiges sein, weil die Elektrik inkl. Zündkabel und Kerzenstecker ausgetauscht ist. Evtl. Simmerring platt? Mit dem Simonini konnte ich den 3. bis etwa 100-110 ziehen, hat gedreht wie Sau, aber im 4. fiel sie dann immer stark ab.

Da hat Blue Baron recht, schon kleine Dreckfitzelchen, z. B. Lacksplitter aus dem Tank machen Probleme, wenn sie im Sieb festhängen.

Ich hab bei mir eine 2,56er Primär auf dem Malossi, und die ist mir selbst mit dem Simonini d&f im vierten noch zu lang (lärmbedingt fahre ich zur Zeit Shitto-Plus). Ich würd mal eine 2.86er Primär versuchen.

Hab den Dämpfer noch nicht bekommen, soll aber von einer 90er AF 1 Sintesi sein. Sieht etwas anders aus als der von der RS 125 aus dem Link von jannek. Hat mich 20,50 Euro + Verpackung und Versand, insg. 27,40 Euro gekostet. Zur Suche bei ebay einfach als Suchwort "Aprilia" eingeben, irgendwas findet sich dann schon. Der Verkäufer des Dämpfers findet sich unter www.zweirad-sausenthaler.de, vielleicht verkaufen die auch außerhalb von ebay noch Apriliateile.

@ OlliETS: Wenn Du eine ETS hast, wie ich wegen dem Namen mal vermute, würde ich den Schnitt auch sein lassen, von dem Modell gibts ja auch nur ein paar mehr als Nordspeeds in Deutschland (500 ETS insgesamt produziert?).

Fräsen ist nicht wirklich schwer, meistens ist noch eine Anleitung beim Zylinder dabei, ansonsten siehst Du aber auch bei auf nur eine Motorhälfte (Motor zerlegt) aufgestecktem Zylinder wo Übergänge zwischen den Überströmen im Gehäuse und Zylinder sind, die müssen halt weg. Bezüglich Werkzeug gabs mal hier irgendwo ein Topic, welche Geräte am besten sind (Dremel, Proxxon, Supermarkt...), musst Du mal suchen. Die Investitionskosten hierfür sind bestimmt nicht höher, als wenn Du es machen lässt.

...obwohl, wie geht das dann bei der Cosa 200, die hat ja original schon 100/90er Reifen drauf. Die Motoren von PX und Cosa sind ja vom Kuludeckel her wohl gleich. Ist die Cosabremsrommel (abgesehen von der äußerlich sichtbaren Form der Kühlrippen) vielleicht irgendwie anders (distanzierend) bemessen?

Ich hab bei meiner PX 125 einen 100/90er S1 auf Rollershop-Alufelge (ja, gibts auch für Vespa *g*), und der schleift nicht, auch ohne unterlegen. Kann aber sein, daß das beim 200er wg. anderem Kuludeckel nicht mehr passt.

Ich hab nen Simonini D&F, der auch höllelaut ist und bei dem alle Dämmversuche nichts genützt haben. Bei ebay habe ich mir jetzt einen Aprilia AF 125 Dämpfer gekauft, den ich irgendwie draufzufrickeln versuchen werde, vielleicht funktionierts ja.

Die originale PK Schnecke (rot) hat bei mir nicht auf das Ritzel an der Grimeca"trommel" gepasst, ist jetzt eine graue (glaub ich) von der PX drin.

Ist der Dämpfer auch so lang wie bei der PX Version? Passt der auch in einen PK Rahmen, ohne das Blech innen (wo das Ersatzrad befestigt wird) auszusägen (wie z. B. bei PM nötig)?

Wie bereits an ElmarKoch über Messenger mitgeteilt, werde ich mit dem Kollegen mit der orangen Fuffi (vom SCK-Treffen) anreisen, nur höhere Gewalt in Form eines schon jetzt verdächtigen Kulusimmerrings oder grünen Uniformen kann meine Teilnahme verhindern

PK müsste passen, allerdings muss man an den unteren Befestigungslöchern etwas feilen, da die bei PX weiter auseinander sind (zumindest habe ich an der PK Gabel eine PX Grimeca mit PK Bitubo so montiert). Der von der SKR dürfte wohl nicht passen, da die Gabel ja "spiegelverkehrt" gegenüber PX/PK ist, d. h. der Ausgleichsbehälter würde dann über dem Tachowelleneingang sitzen, oder?

So, nachdem ich zwei Tage nicht ins Forum gefunden habe ist zu verkünden, daß der Zylinder + Kopf von Lucki bezahlt wird und an Gerhard geschickt wird. Wie ich Lucki aber bereits in der PM geschrieben habe, ist das Kolbenbolzenlager einmal rund durchs Kurbelgehäuse und den Zylinder gefahren, dementsprechend sieht er aus.

Bleibt es auch bei dem Platz Nähe Königsdorf? Wie siehts mit Bezahlen aus, jeder einen festen Betrag und dann saufen soviel wie geht?

daran, daß ich Familienpackungen Taschentücher verbrauche und ich überall nur noch sekundäre weibliche Geschlechtsmerkmale wahrnehme.

Bei mir kommt sowohl unter www.germanscooterforum.de als auch unter www.scooterforum.org immer die Meldung "Sorry, das Forum ist im Moment offline" oder so ähnlich, und dann kann man sich nur als Administrator einloggen. Irgendwie hats jetzt doch über die Forum-FAQs geklappt.

Nur mal eine kleine Geschichte zu den Beweisen: Ohne ihn gesehen zu haben, kannst Du ihm gar nichts, selbst dann müsste noch jemand Deine Aussage bestätigen. Meine Eltern haben einen lieben Nachbarn, der ihnen höchstwahrscheinlich ein paar Bäume im Garten vergiftet hat. Eine Bodenanalyse ergab, daß es ein Bayer-Gift war. Zufällig arbeitet der Nachbar bei Bayer und rennt auch immer mit Gift in Industriepackungen durch den Garten. Nur nachzuweisen, daß er es war ging nicht.

Deswegen schreiben auch alle Läden, die solche Dinger noch im Angebot haben was von "verbesserter Qualität" und "neuerdings aus einem Guss".

Hat auch jemand Bilder gemacht, oder sind die Fotografen noch in der Badewanne?

Hab auch noch einen (allerdings fies gefressenen) 136 er mit Kopf aber ohne Kolben. Wer ihn haben will, 10 Euro + Versand.

Scootering gibts allerdings höchstens in einer sehr gut sortierten Bahnhofsbuchhandlung, ansonsten nur bei Händlern wie z. B. SCK, SIP, Rollerladen.....

@ yt-rulez: Es gibt von Hans-Jürgen Schneider ein Reparaturhandbuch für Vespa (ich glaub Delius-Klasing Verlag). in dem alle Arbeiten an Vergaser, Zylinder und Auspuff mit Fotos beschrieben werden. Kostet etwa 15 Euro, gibts öfters mal bei ebay.