sidewalksurfer

Mooment! Habe ich das jetzt auf aspossible.de richtig gelesen, Corso erst am So., 21.07.? Dann kann ich ja doch! *freulochindenbauch*

Würde suuupergerne kommen, war die letzten Jahre echt cool der Corso, aber ich muß zu einer Sch... Hochzeit. FUCK!

Das Problem ist ja, daß er kein "echter" Türke ist, sondern in Deutschland geboren und aufgewachsen ist. Deshalb sollte er auch hier seine Verurteilung bekommen und ggfls. absitzen, obwohl ich ja mal fast davon ausgehe, daß so einer auch noch Bewährung bekäme (von wegen Jugendstrafrecht, mangelnde geistige Reife etc.). Viel schlimmer allerdings finde ich (und das sage ich 100% nicht aus rechter Überzeugung, damit habe ich nämlich nichts am Hut, sondern mein Arbeitsalltag lehrt es mich) sogenannte politisch verfolgte Menschen, die hier Asyl beantragen und hier mal richtig auf die Kacke hauen und kriminell sind, z. B. afrikanische Drogendealer oder Zuhälter aus dem Kosovo oder irakische Schleuser. Und nebenbei "vom Amt" leben... Ich sag nur Bananenrepublik Deutschland. Edit: Ich weiß, kein Mensch ist illegal und so (bla bla multikulti, alles wunderbar, wir haben uns lieb und Erbschuld haben wir sowieso), aber jemand der sein Gastrecht derartig mißbraucht sollte meiner Meinung nach ungeachtet der politischen Verhältnisse in der Heimat sofort wieder dahin zurück geschickt werden.

Eine PK 50 S mit Lenker der ETS (damit dann auch den großen Tacho mit Tankanzeige). Hat aber glaub ich schon den 3-Loch Ansaugstutzen von der PK XL. Halt wieder mal so ein Zwischenmodell.

@ Ben Carr: Danke für die Blumen! Die Verarbeitungsqualität hat bei den neuen Modellen wirklich nachgelassen, besonders beim Lack. Mit Klarlack wird ziemlich gegeizt und dann werden die Dinger auch zusammengebaut, bevor sie richtig trocken sind. Sieht man bei mir z. B. an der Stelle, wo der Bügel zum Helmfestklemmen unter der Sitzbank war oder unter der Kaskade. Die deutschen Modelle haben keinen U-Kat, der wird glaub ich nur für den italienischen Markt verbaut. Und der Tacho ist wirklich der Hammer. Meine motormäßig komplett originale 125er (eingetragen mit 89 km/h) geht lt. Tacho mit Anlauf auf der Autobahn bis 115 km/h, hab allerdings einen 100/80er Vorderreifen, aber der sollte ja wegen des geringeren Umfangs nur +5 % Abweichung ausmachen ggü. 3.50er Reifen.

Für die neue PX spricht meiner Meinung nach die serienmäßige vollhydraulische Scheibenbremse und auch die optischen Änderungen wie Klarglasscheinwerfer, weiße Blinker, Tacho etc. Und natürlich, daß es sie wohl bald nicht mehr neu geben wird (hab da was von strengeren Abgasvorschriften ab 2003 gehört...). Hab mir Ende letzten Jahres eine nagelneue 125er gekauft, kostet natürlich ordentlich, aber ich hab sie über 36 Monate finanziert mit Null Anzahlung, monatliche Rate etwa 77 Teuro. Kostet dann am Ende satte 85 DM mehr als Listenpreis. Das macht das ganze dann erträglich.

Wer ist Dirk Walter? Kenne ich nicht, aber dann hat sich "meine" 90 Racer wohl erledigt...

Da fällt mir gerade noch was ein. Passt zwar nicht wirklich zum Thema, aber da hier die meisten Kölner wohl mal reinschauen hier auch wahrscheinlich am sinnvollsten aufgehoben. Kennt jemand vielleicht noch Kai Roßlenbruch von der Schäl Sick (glaube aus Höhenhaus oder Holweide)? Der hatte Anfang der 90er mal eine ganz fiese V 50 im Schneetarndesign, später hammerschlagblau und danach eine 90 Racer (SS ohne Toolbox). Der hing damals immer mit den Proietti-Bernardini Jungs rum, als die noch Teile aus dem Keller verkauft haben (heute glaube ich eigener Laden in Porz, "Rollerparadies" oder so ähnlich). Zwecks der 90 Racer würde ich gerne nochmal Kontakt mit ihm aufnehmen...

Wie wars eigentlich letzten Sonntag mit der Ringsperrung? Viele Freunde und Helfer dagewesen? So eine Scheiße, muß deshalb jetzt einen Riesenumweg über die Innere nehmen, um über die Aachener hinzukommen, sonst sinds ja nur vielleicht zwei Kilometer Kampfstrecke gegen Bemmwähs.

Passt schon, allerdings schleift bei mir die Feder vom Seitenständer ein bißchen am Hauptständer, stört aber die Funktion (selbsteinklappen) nicht.

Hast ja nicht geschrieben, ob der Auspuff für PK oder V sein soll, kann auch nur für PK sprechen. Aber auf jeden Fall hast du recht damit, daß der LeoVinci superlaut ist, wird mit der Zeit immer lauter. Hat mir damals auch eine Nachschulung eingebracht...

@ Soul Sucks: Jo, Sonntag bin ich wohl da, schaumermal dann. Ist eigentlich der Besitzer von der weißen PK mit PM (glaube aus Aachen), die bei der Jackass-Rally dabei war, auch hier im Forum?

Den hatte ich mal auf der PK mit 110ccm Polini. War meiner Meinung nach nicht sooo der Knüller, fand den LeoVinci links mit dem ovalen Dämpfer wie an der PX, heißt heute glaube ich SecSys oder so ähnlich (ist bei mir schon 10 Jahre her), besser. Der Polini hat auch scheiße gepaßt, war immer ein Riesengefrickel das Rohr mit dem Dämpfer draufzufummeln, weil das noch mit einem Motorbolzen festgemacht wird.

Bin gerade dabei eine PK fertig zu machen. Im Moment habe ich zwar keine Kohle für einen vernünftigen Auspuff, aber später soll ein PM oder VSP drauf. Sinnvoll fände ich es deshalb, den entsprechenden Ausschnitt im Ersatzradhalteblech schon vor dem Lackieren zu machen. Da ich aber kein Muster habe, wo ich wieviel rausflexen muß, wäre ich für ein Bild oder sonstige Angaben (Maße) dankbar.

Auf Bild 82 bin ich ja hervorragend getroffen, danke liebes Untier!

Aber wenn original (in dem Zustand, in dem die ABE für die Baureihe erteilt wurde) Blinker dran sind, müssen die doch dran bleiben, oder könnte jetzt jeder der eine 125er mit max. 11 kw fährt die Blinker einfach abmontieren?

Die Kanten der Backen sind runder an der Stelle wo die PK S die Schlösser für die Seitendeckel hat. Die Deckel sind bei der PK XL mit Zugknöpfen unter der Sitzbank über Bowdenzug zu lösen. Die PK S mit Benzinanzeige hieß PK S lusso und hatte den gleichen Lenker wie die ETS. Tacho ist wie bei der PK XL 1 (bzw. PX Lusso, nur halt bis 80 km/h bei den 50ern). Der Kotflügel der PK XL hat auch nicht die Mittelnaht wie bei der PK S.

Mir egal wann, kann an jedem der vorgeschlagenen Termine. Was mich allerdings viel mehr nervt, ist daß ich bei Beat the Clock nicht dabei sein kann, weil ich zu einer Hochzeit muß (zum Glück nicht meine eigene).

Außerdem waren in Marl mit Gespann noch die Herren Untier (mit Squire Beiwagen (glaub ich jedenfalls) an der hellblau-metallic PX) und breiti mit Rally und Steib Gestell aus den 50ern mit GFK Boot (mit Holzklebedekor). An letzterer war nach der samstagabendlichen Burnout-Aktion vor Abreise am Sonntagmorgen dann noch ein Kupplungsbelagwechsel fällig. Verbrannte Beläge riechen aber lecker nach Grillwürstchen...

Wegen zu ausführlicher Beschreibung meinerseits ist mir jemand zuvorgekommen...

Um das Pinasco Ritzel zu montieren muß erstmal die Bremstrommel ab (bei PK mit 24er Nuß). Dann die Bremsankerplatte ab (3mal 13er Nuß), dann den Kupplungsdeckel ab (10er Schrauben). Dann siehst du "oben" ein kleines Zahnrad. Um dieses gegen das Pinasco Ritzel auszutauschen mußt du erst die Sicherungsplatte mit Schlitzschraubenzieher o. ä. aufbiegen (am besten vorher neue besorgen). Dann die Kurbelwelle blockieren um die Mutter zu lösen. Wenn du den Zylinder nicht abbauen willst, nimmst du am besten einen Kolbenstopper fürs Zündkerzengewinde oder blockierst (am einfachsten) das Lüfterrrad mit dickem Schraubenzieher (vorsichtig, Rippen am Lüfterrad könnten abbrechen) gegen den Nippel am Zylinder, wo die Zylinderhaube festgeschraubt wird (vorher Abdeckung abschrauben). Wenn die Mutter vom kleinen Primärritzel gelöst ist kannst du es abziehen. Vorsicht wegen dem Halbmondkeil, damit er nicht ins Getriebe fällt! Jetzt neues Ritzel draufsetzen, Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

Naja, ob Büderich so zentral ist, darüber läßt sich trefflich streiten. Wäre aber trotzdem dabei wenn es genehm ist.

So, nochmal ich. Bin gleich outta here, deswegen kläre man mich bitte über Treffpunkt und Uhrzeit unter 0174/9992932 auf.

Ich brauch für meine Smallframe auch dringend einen Motor der so hoch ist wie ein 5-stöckiges Haus.

Alter, gratuliere, das ist wirklich mal extreme-hardcore-schraubing. War da vorher kein Zylinder auf dem Motor, oder wieso hast du den Polini falschrum draufgebaut? Hoffe, du hast jetzt auch den Kolben richtig drauf (Pfeil oben auf dem Kolben muß Richtung Auslaß zeigen).