sidewalksurfer

Den DZM ganz rechts unten auf der Koso Seite (Link von beodeo) hab ich mir letztens auch zugelegt für ein PK Projekt. Kostet bei scooter-attack (ja, schlagt mich, aber hab deren Anzeige in der Motoretta gesehen, als ich mir Wartezeit im Bahnhofskiosk vertrieben habe)59 Euro. Schickes Teil finde ich, schön klein, mit Chromgehäuse und ein Halter ist auch noch dabei. Hab ihn aber noch nicht eingebaut.

@ M Bott: Nicht böse gemeint, aber bestrahlen dich deine Nachbarn auch mit umgebauten Mikrowellengeräten aus dem Küchenfachhandel?

@ PK50Mensch: Wenn du die originalen Stehbolzen aus der Bremstrommel drehst solltest du Vorsicht walten lassen, damit die Gewinde in der Trommel nicht zerstört werden. Am besten von hinten kurz anbohren, um die "breitgeklopfte" Stelle zu entfernen, dann nach vorne rausdrehen mit Kontermutter. Und die Bremstrommel dafür zu demontieren ist kein großer Akt, falls das deine nächste Frage gewesen wäre : Plastikabdeckung runter, Splint geradebiegen, rausziehen, Sicherungskorb der Mutter runter, 24 er Nuß und jemanden der die Bremse tritt besorgen, Mutter lösen, Trommel abziehen, notfalls mit sanfter (Gummihammer-)Gewalt und Rostlöser o. ä..

Ohne wirklich genaueres zu wissen denke ich aber mal, daß man nicht einfach ABEs für für schon mal in Deutschland zulassungsfähig gewesene alte Fahrzeuge zurückziehen kann (rein rechtlich gesehen--> Vertrauensschutz der Eigentümer). Ich denke, daß sich der Rückzug der ABEs, so es diesen tatsächlich gab, sich nur auf Neuzulassungen dieser Fahrzeuge bezieht, d. h. aufgrund neuer Erkenntnisse wurde Anfang der 90er festgestellt, daß die Dinger möglicherweise in Kurven umkippen könnten, deshalb gabs dann keine neuen mehr in Deutschland. Da deine aber wohl älter ist, was sich anhand der hoffentlich noch vorhandenen Fg.Nr. herausfinden lassen sollte, geht da doch sicherlich irgendwas zu tricksen. Hast du schon KBA-Unbedenklichkeitsbescheinigung bezgl. gestohlen gemeldet eingeholt? Wenn KBA-Bescheinigung vorliegt müsste es doch möglich sein, daß du behauptest, die Papiere wären verloren gegangen und bräuchtest deshalb neue. Piaggio Deutschland könnte natürlich anhand der Fg.Nr. feststellen, wie alt das Fahrzeug tatsächlich ist, und ob dann für dieses Baujahr die ABE in D nicht mehr gültig war. Deshalb solltest du neue Papiere wohl besser bei TÜV/DEKRA beantragen, die prüfen dann nur den technischen Zustand, wenn alles den Umständen entsprechend OK ist -und du ein Baujahr des Fahrzeugs vor dem ABE-Entzug in D behauptest, was TÜV/DEKRA in der Regel mangels Fachkenntnissen schlecht widerlegen können- müssten sie doch anhand der vorliegenden technischen Daten für die alten offiziellen Importe eine neue ABE erstellen können. Hoffe du verstehst was ich meine!

Heul dem Verkäufer was vor von wegen "Simmerringe kaputt, deshalb Falschluft, Motor spalten, kostet einen Haufen Kohle...." und handle ihn auf 50 Euro runter, dann hast du ein sehr gutes Geschäft gemacht, selbst wenn du die Kiste später in Einzelteilen verticken solltest, wie mein Vorredner schon vorgeschlagen hat. Zumindest die Zündanlage wirst du sicher für die V 50 brauchen können.

@Chef Sebi: Was für ein Fabrikat 90/90-10 fährst du denn vorne? Bei mir ists mit Bitubo (PK Gabel) und 3.00-10 Conti Zippy 1 schon recht eng zur Feder hin, schätze so max. 2 mm.

Was meinst du denn mit "es gibt keine ABE mehr für die Dinger"? Hab zwar selbst noch nie so ein Ding live gesehen, aber in irgendeinem Buch war mal ein Bild davon drin aus den frühen 70ern schätze ich. Dem Bildhintergrund (Schilder am Gemüseladen ) nach müsste es sich um eine Aufnahme aus D gehandelt haben. Wenn es die Dinger also jemals offiziell in D gab, dann müssten doch irgendwo techn. Unterlagen bzw. ABE dazu aufzutreiben sein. Hast du schon mal (evtl. über Händler wegen der neuen Piaggio Kundenstrategie) versucht, Ersatzpapiere zu bekommen, oder ist es ein Eigenimport, die von Piaggio schon mal etwas stiefmütterlich behandelt werden? Ansonsten findet sich doch im www bestimmt irgendein Club/IG o. ä., der dir weiterhelfen könnte.

Dann hoffe ich doch, daß tatsächlich "nur" der Krümmer gerissen ist, und nicht (wie bei mir) ein Stehbolzen tief im Zylinderkopf abgebrochen ist, so daß der komplette Kopf runter musste inkl. Ausbohren und Gewinde neubohren. Hat mich (als Nicht-Autofrickler) 1.300 DM gekostet für ein Teil (Stehbolzen) im Wert von 2 DM.

@ Rainer: "Feuergemälde", oder wie hieß das? Vielleicht lässt sich ja eine Kooperation zwischen Elkes Tante und dem Herrn Soul Sucks herstellen... . Vom Pyromanen ...ääh... -techniker ist er ja nicht soweit entfernt.

@ apebesitzer: Meine Empfehlung zum Optik Tuning: Schwarze Scheibenfolie auf gar keinen Fall, es sei denn, du plazierst dann auf der Heckscheibe dann auch noch dicke Kenwood/Pioneer/Sony Aufkleber und fährst dann beim Dönerladen vor... Und der "böse Blick" sollte nicht fehlen, am besten mit Klebeband gemacht Aber den "37" Aufkleber würde ich vielleicht doch entfernen. Auf irgendeinem Run vor etlichen Jahren war mal der karosserietechnische Vorgänger deines Modells (quasi die V50 unter den Apes, wenn man deine hier als PK XL 2 bezeichnet) mit 136er Malossi Motor am Start, allerdings wohl mehr als Spaß- denn als Alltagsmobil. Könnte mir schon vorstellen, daß es dabei Probleme mit den Antriebswellen etc. gibt.

Hatte ich mir schon fast gedacht, daß es für Automatik ist wegen Baujahr und dann noch Elestart, aber weil es bis auf den Lüfterkranz dem HP 4 sehr ähnlich sieht dann doch gekauft. Weiß zufällig jemand, ob der Konus dann trotzdem der gleiche wie 4 Gang PK XL ist? Hab Automatik PKs nämlich bisher immer gemieden :puke: Und es scheint ja auch noch so eine Art "Kronenmutterverzahnung" zu haben wo der Konus vernietet ist. Sehr sonderbar.

Wenn es eine 50ccm Ape ist (keine Ahnung, was Ape "Web" bedeutet) ist der Motor weitgehend baugleich mit den Smallframe Vespa Motoren, versuchs doch deshalb mal unter "Smallframe", da lesen es bestimmt mehr Leute.

Hab gestern folgendes Lüfterrad bei ebay gekauft: Laut Artikelbeschreibung für eine 93er PK 50 mit elestart, Zahnkranz wurde aber entfernt. Hab so eins noch nie gesehen, aber weils billig war dann zugeschlagen. Oder ist das evtl. für PK Automatik? Weiß jemand mehr?

Die Schraube an der Rückseite ist mit Abstand das unnötigste Teil überhaupt an einer Smallframe, keine Ahnung wer auf so eine bescheuerte Idee gekommen ist. Ich hab meine SF-Zylinderhauben auch noch ein bißchen gekürzt, z. B. vorne, wo so eine Ausbuchtung über den Ansaugstutzen geht, das erleichtert den Ausbau ohne den Motor hinten auszuhängen sehr.

In Holland hatte die PK einen Gilera DZM statt Tacho eingebaut, Abmessungen bzw. Gehäuse genau wie PX Lusso/PK XL Tacho. Frag ihn doch bitte bei Gelegenheit mal, von welchem Gileramodell der DZM stammt und ob der auch richtig anzeigt/wie er den angeschlossen hat (induktiv oder z. B. über Lichtstrom).

Bin gerade zurück vom After-Schrauben-Saufen. Die ältere Generation schwächelte zwar zugunsten eines Schönheitschlafs (ob das was genützt hat sehen wir heute Nachmittag), aber ansonsten haben Sven und ich dafür gesorgt, dass das helle obergärige Bier nicht schlecht wurde. Nebenbei noch kostenloseTaxidienste von einem Schwulen mit seinem dreckelijen Sierra in Anspruch genommen, aber insgesamt Anal-jungfräulich den Abend bzw. frühen Morgen im Zeichen Uri Gellers beendet.

Der Kulusimmerring kann durch Kupplungswechsel eigentlich gar nicht kaputtgehen, weil der innen im Kurbelgehäuse sitzt, also gar keine Berührung mit der Kupplung hat. Bedeutet dann wohl leider eine Totalzerlegung des Motors. Kannst ja mal bei den Herren Soul Soucks bzw. carrachotuning anfragen, die jungen aufstrebenden, seriösen und fachkompetenten Geschäftsleute (rollerbu.de) können sicher weiterhelfen.

Hört sich fast nach Nebenluft an, was normalerweise von kaputten Simmerringen herrührt, was dann eine Motorzerlegung bedeuten würde.... Kann natürlich (hoffentlich) auch sein, daß der Vergaser bzw. Ansaugstutzen nicht richtig befestigt ist. Filzring in der Gusskappe (die über den Ansaugstutzen gesteckt ist und wo die Schelle zur Vergaserbefestigung draufkommt) drin? Wieviel hat der Motor denn gelaufen?

Lieber-mit-den Jungs saufen- als-Liebesbeweis-in-form-eines-Kinobesuchs-zeigen. Am Besten mit Schnulzfilmen á la ... fällt mir grad nicht ein,... wiederein Negativbeispiel für die Männlichkeit!! Mann sein sucks sometimes, wer hat eigentlich die Alleinunterhalterschaft des Mannes erfunden? Frauen könnnen doch so unterhaltsam sein!!! Insbesondere wenns um Tips zum "wo-nicht-hingehen" geht! Wenn man diesen Hinweisen folgt gibts wenigstens keinen Grund zum Beschweren!! Aber die Garantie für einen Lähmer-Abend ist sicher! Immerhin ist dann niemand eifersüchtig, auch mal ein Krisenpotenzial aus dem Weg geschafft... und den Kollegen trotzdem einen Fick ermöglicht...

Offtopic: Motoretta hab ich schon fast so lange auch nicht mehr gekauft :puke: , aber ihr habt die ja für lau im Laden zum lesen....

Wenn du sowieso abdrehen willst täte es doch auch eins von der PX 80-150, oder? Unterschied liegt doch meines Wissens nach nur in der Form der Kühlrippen und im Gewicht, was beim Abdrehen doch egal ist.

Wie, weisse Blinker an der PK??? Wo gibts die denn, kannte bisher nur orange und rot? Oder irgendwas selbstgemachtes?

Früher gabs in der "Motorroller" (hab die das letzte Mal vor ca. 6 Jahren gekauft, gibts die überhaupt noch?) waren immer Anzeigen und auch mal ein Feature über eine PK XL 2 mit Beiwagen der Fa. "Theo Däschlein" drin. Vielleicht hilft dir das ja weiter? Wenn ich nachher mal große Lust dazu haben sollte, kann ich mal nachsehen, ob ich noch Anschrift oder Tel.Nr. in einer alten Ausgabe finde.

Und "alte" Tachowelle bzw. Außenhülle wäre dann angebracht, da die Lussohülle mit dem Clip nicht passt.

Wahrscheinlich zu hohe Kosten für so ein On-the-Run-Spaßgerät bzw. nicht in Einzelteilen zu kriegen, aber kennst du diese Plaste-Design Miniroller von Polini, die haben doch auch ganz nette Motoren...