sidewalksurfer

Nö, war ein "A" Kolben in fast neuem Zylinder (vielleicht 250 km gelaufen bis zum ersten Abraucher).

Nein, war natürlich nicht der abgebildete Kolben, sondern ein neuer zu 76,50 ?. Der neue sieht aber jetzt noch schlimmer aus als der abgebildete alte.

Ebenfalls guten Morgen, der heutige Tag kann eigentlich nur besser werden als gestern (nachzulesen hier). Scheißendreck, teuer noch dazu. Aber komischerweise fand jeder Abraucher kurz vor der jeweils geplanten Autobahnabfahrt statt, die ich dann noch runterrollen konnte.

Richtig kacke finde ich alles mit Michael Dudikoff, also diese American Fighter 1-27 Ninja Scheiße. Und natürlich nicht zu vergessen "Dieter - Der Film" - unglaublich. Habe gestern "Dei Mudder sei Gesicht 3" gesehen, sehr geiler Film. Komisch nur, dass der in der Videothek bei den indizierten Filmen in der Fleischabteilung (neben einem lebensgroßen Pappaufsteller von Frau Schaffrath :love: ) stand.

Meiner fährt nicht mehr. Habe gestern 160/BE3/130 eingebaut, drehte auch wieder schön - in den unteren Gängen bis ca. 9.500 U/min. Diesmal hat der Haufen dann mal ca. 10 km Autobahn gehalten bis zum nächsten Abraucher, jetzt wohl auch final für den Zylinder. Kolben ist diesmal noch weiter runtergebrannt, der obere Ring hängt auslassseitig quasi in der Luft, das Kolbenhemd wird unter den Ringen von einem großzügigen Loch geziert. Habe sowas vorher noch nicht gesehen. Kerze war hellgrau, also wohl deutlich zu mager. Nach den bisher hier genannten relativ mageren Bedüsungen schätze ich mal, dass es nicht daran lag, sondern wieder ein Siri schuld war, habe aber noch nicht nachgesehen welcher. Wird wohl jetzt erstmal eine Motorspaltung anstehen, bevor noch ein Zylinder dran glauben muss. Dieses Jahr wird für mich mit einer Rekordhöhe an Motorsportbudget in die Geschichte eingehen. So gesehen liege ich ja voll im Trend der steigenden Konsumfreudigkeit. Mein Motor ist Deutschland! :puke:

Also meiner Meinung nach befinden sich auf der Hauptwelle eines 4-Gang Motors normalerweise sogar gleich 4 Ritzel, und ja, das für den 4. Gang (oder ein anderes) könnte verkehrt herum eingebaut sein, so dass die Distanzen nicht mehr stimmen.

Habe heute mal am Luftfilter das Loch über der HLKD so erweitert, dass eine PX Düse ohne Kürzen (durch)passt: Dachte mir, dass die paar mm Höhenunterschied bei der Luftzufuhr keine Auswirkung haben sollten, weil ja original auch schon ein Loch im T5 Filter drin ist. Das Ergebnis wird man morgen sehen, sofern die Operation (aus sich mir noch nicht erschlossenen Gründen) nicht schon Schwachsinn war... Meinungen zum Thema Schwachsinn oder nicht? Edith @Peterle: Meine gepostete Bedüsung lief auch ordentlich auf meinem Motor, wie man an der Kurve sehen kann. Natürlich habe ich damals beim Setup den Faktor "am kaputtgehen seiender Siri" vergessen, weil er mir erst später (dafür umso teurer) aufgefallen ist. Später bringt Edith auch noch Bilder von Ursache und Wirkung

Vielleicht Ritzel auf der Hauptwelle nicht richtigrum eingebaut?

Wenn da tatsächlich "Gaylord" draufsteht, würde ich es so lassen...

@ David15: Nur mal so als Anregung, wie bearbeitete Überströmkanäle aussehen könnten...

Die Frage ist ja, ob ich wirklich HLK und ND ändern muss, weil es ja bei Peterles Motor auch mit den originalen zu funktionieren scheint (wenn seine Angaben bei Setup.Largeframe richtig sind). Welche Größen sollte ich bei den PX Düsen nehmen und in der Höhe anpassen? Oder einfach nochmal die 128er HD versuchen und mit der Zündung rumprobieren? 132er halte ich nicht für sinnvoll, da er ja schon bei der 130er stottert. Oder ist da irgendwo ein Denkfehler?

Wegen großem Tacho brauchst du keine PX Lusso Abdeckung zu nehmen, PK XL hat den gleichen Tachodurchmesser und passt auch auf PK S Lenkerunterteile. Das Problem ist nur, dass der PX Scheinwerfer einen größeren Durchmesser als der PK Scheinwerfer hat. Deshalb auch mein Unglaube in Bezug auf die Angabe von Herrn vespaforever, dass es bei ihm so gepasst hätte. Du kannst aber auch ein PX Lenkerunterteil nehmen, wenn du die Lussoabdeckung schon hast. Die PK Schalter passen da auch. Der Lenker sieht dann nur etwas groß geraten für die PK aus, aber das ist ja Geschmackssache.

Bezieht sich vermutlich auf V50 Scheinwerfer, die keine entsprechende Birnenhalterung haben. Da PK Scheinwerfer sowas aber haben, sollte man auch die bisherigen Birnen (Leuchtmittel) weiterverwenden können. Fragwürdig dann nur wg. Blendgefahr und so, da meines Wissens bei IS Parts nur die originale Streuscheibe gegen eine klare getauscht wird, der Reflektor bleibt wohl original. Normalerweise besitzen Klarglasscheinwerfer speziell geformte Reflektoren, um die Blendung auszuschließen. Daher dürfte die "E-Norm" mit Vorsicht zu geniessen sein. Aber eine Anfrage bei IS Parts sollte Klarheit schaffen. Ansonsten könnte vielleicht auch "vespaforever" weiterhelfen. In seiner Signatur sieht man eine orange PK XL mit Klarglasscheinwerfer. Meiner Meinung nach hat er einen kpl. PX Lusso Lenker auf die PK montiert, er schreibt jedoch, dass der PX-Klarglasscheinwerfer in den PK Lenker gepasst hätte. Glaube ich zwar nicht, aber er wirds schon wissen.

Verstehe jetzt nicht ganz das Problem. Der Auslaß ist Bestandteil des Zylinders, wenn du den Originalzylinder gegen einen Malossi austauschst, kannst du auch am Malossizylinder den Originalauspuff befestigen. Wie sich das leistungsmäßig auswirkt, kannst du hier zigfach nachlesen (Suche). Ebenso bei Verwendung eines Resonanzauspuffs. Den Auslaßkanal am Zylinder zu bearbeiten bietet nochmals Möglichkeiten der Leistungssteigerung. Der Malossi läuft aber auch ohne diese zusätzliche Bearbeitung. Mir scheint ein wenig, dass deine Überlegungen sich im theoretischen Bereich bewegen - wenn du dir die Teile mal in Natura (oder auch auf Bildern) ansiehst, werden sich einige Dinge selbst erklären.

Letzten Freitag hatte ich nach 2 km Autobahnvollgas plötzlichen Leistungsabfall und Moped lief nicht mehr. Habe festgestellt, dass der Feuersteg auslassseitig bis zum oberen Ring weggeschmolzen war, das geschmolzene Material hat sich dann auch schön übers Kolbenhemd verteilt und die Ringe auslassseitig festgeklebt. Zylinder hat zum Glück nichts nennenswertes abbekommen. Die weitere Überprüfung hat den Limasiri als maßgeblichen Tatbeteiligten ausgemacht. Das Problem ist jetzt, dass nach Einbau eines neuen Kolbens und Siris und einer 130er HD der Motor ab etwa 5-6000 U/min zu stottern anfängt und nicht mehr ausdreht. Kollege hat übrigens bei gleichem Setup das gleiche Problem. Mein Motor hat vorher sehr schön ausgedreht, jetzt kommt er nicht mehr in den Resobereich. Liegt das daran, dass vorher durch den defekten Siri mehr (wenn auch "falsche") Luft zur Verfügung stand? Sollte ich anderweitig an der Bedüsung was ändern (HLK, ND), oder ist die HD mit 130 (vorher 128) evtl. zu groß? Zu denken gibt mir, dass dieses Setup ziemlich genau meinem jetzigen entspricht -nur eben 16 ° Zündung und 132 HD - und zu laufen scheint. Bitte daher um Vorschläge, was ich ändern könnte/sollte/müsste, speziell was HLK und ND angeht. Selbstversuch macht kluch, weiß ich, habe aber momentan für Testorgien wenig Zeit und passende Düsen gibt es für die SI 24.24 G Vergaser meines Wissens nach nicht mehr. D. h. müsste dann ggf. die höher bauenden PX Düsen passend machen.

Er sucht für eine PK Automatik, da hilft weder ein direktgesaugter AT-Zylinder noch der von der normalen Schalt-PK. Wie schon hier (oder im anderen Topic zum gleichen Thema) erwähnt, könnte evtl. der (Übermaß-)Kolben der Schalt-PK passen. Übermaß aber nur, wenn der Zylinder vorher auf das entsprechende Maß ausgeschliffen wurde. Welche Bohrung und welchen Hub hat denn die Automatik (Schaltversion: 38,4 und 43 mm)? Zu prüfen wäre dann noch, ob die Pins in den Ringnuten des Kolbens bei beiden Ausführungen an den gleichen Stellen sitzen, sonst geht das Problem demnächst von vorne los.

Klingt für mich sehr nach "Säbelrasseln" des verhinderten Käufers. Welcher Anwalt tut sich denn bitte Arbeit bei einem Streitwert von 1,87 Euro an? Überhaupt geht mir diese (m. E. typisch deutsche) Droherei mit Anwälten mächtig auf den Sack. Das sind auch nur Menschen ohne Zauberkräfte, dafür aber nach eigener Beobachtung häufig durch Inkompetenz glänzend. Einschüchtern lassen braucht man sich deshalb sicher nicht. Hab das auch mit meiner Kundschaft häufig, da wird mit Anwälten oder gar dem meinungsbildenden Presserzeugnis gedroht. Erledigt sich meistens schnell, wenn ich ihnen die Telefonnummer eines (auch hier vertetenen) Redakteurs anbieten möchte.

130 waren es auffe Bahn, zum Glück nicht geklemmt, sondern schlagartiger Leistungsabfall 200 m vor der nächsten Ausfahrt. Heimfahrt hoch auf dem gelben Wagen. Hab den ADAC Plus Jahresbeitrag damit schon wieder raus (Porz-Lind - Innenstadt für knapp 90 Euro inklusive Gelaber des Fahrers über sein 275 PS (!) Mopped :plemplem: ).

Die Ursache für den T5-Abraucher wurde gestern geklärt: Kaputter Lima-Simmerring. Billige Ursache, teure Wirkung...

Erstmal wären Bilder sehr hilfreich, vor allem in Bezug auf "scheinbaren Originallack", aber auch wegen des schiefen Motors. Die rutschende Kupplung kann mehrere Ursachen haben - am einfachsten wäre ein zu strammer Zug. Können aber auch die Beläge oder ein abgescherter Halbmondkeil sein. Kaskade gibts noch relativ günstig neu zu kaufen. Haben die Backen Vibrationsrisse an der Unterkante? Delle im Beinschild/Rahmentunnel hinter dem Kotflügel? Keine ABE ist kein Problem, neue kostet insgesamt mit allem Papierkram etwa 50-60 Euro und 3 Wochen. Fangen die Blinker bei höherer Drehzahl an zu blinken bzw. ist das Blinken nur im Standgas mehr ein Dauerleuchten? Wenn letzteres, dann relativ normal. Die vermeintliche Hupe hinter der Kaskade ist nur eine Attrappe, deshalb auch die Klingel (schön dass sie noch da ist - spricht für ein unverbasteltes Moped). Killschalter wurde schon erwähnt.

Was ist eigentlich aus den Herren vom Neukirchener Bermudadreieck geworden? Und dann gabs da noch zwei Brüder, die wohnten glaube ich Stephanstr. in Orken (?), die Eltern hatten einen Betrieb für hochwertige Boxen oder so. In deren Hofeinfahrt wurde sich vor ca. 15 Jahren fast täglich getroffen. Der ältere hatte eine schwarz-gelbe PX und der jüngere eine lila PK. Dann kannte ich noch Herrn Klerx mit einer gelb-roten PX.

Kein Problem mit 3 Wochen Ausleihe, wenn du nach dem Urlaub noch an die Rückgabe denkst. Hab das Ding die letzten Jahre sowieso äußerst selten gebraucht. PM mit persönlichen Daten zur Abholung folgt.

Wetter gut, Leute insofern sympathisch, als dass es dort völlig normal und dementsprechend verbreitet ist, schon gegen Mittag 0,75 l (!) Pilsetten im Freien zu vernichten. Das ganze leider zu Preisen wie im Puff, unter ca. 2,50 Euro für eine 0,33 l Bierdose im Supermarkt geht da gar nix.

Leihweise z. B. bei mir (Nähe Ebertplatz).

Soweit waren wir doch schon, ein Fick und die Angst vorm Vaterwerden waren schließlich Anlaß für das Topic...