Deichgraf

War vermutlich auch in des Topiceröffners Sinn, denn die Frage zu stellen war bei der auffälligen Erscheinung des Rollers schon gewagt Aber gaaaaaanz fetter Bock, sehen uns am Zollenspieker.

@Polinizei : Was ist aus dem Projekt geworden..?

Nein, aber sehr interessant. Danke! Ich habe überlegt, einen Teil vom Mantel der Wasserkühlung stehen zu lassen, als Kühlrippen. Also quasi durch Schlitze die Oberfläche vergrößern.

Aktuell mit der Peripherie beschäftigt, muss einen Ansaugstutzen schweissen und Kopfdichtungen drehen. Baue mehrere ASS weil ich keine Ahnung habe welchen Vergaser ich nutzen werde. Vermutlich erst mal etwas was hier so rumliegt... Ich bin nicht sicher, ob ich das Ding mit Wasserkühlung betreiben will. Zumindest nicht zum Testen. Mit den Leuten, die hier schon mal Zylinderköpfe für original RS125-Zylinder gebaut haben (Hammer, was da entstanden war, aus dem Vollen gefräste Köpfe..) habe ich schon Kontakt, allerdings passen diese Köpfe halt auch wieder nur nach Brennraumbearbeitung auf den 60mm-Polini. Hie mal ein Bild von so einem Kopf (da ich nicht sicher bin ob der Erbauer das Bild hier sehen möchte habe ich es stark verkleinert): Daher versuche ich mal, den Original Wasserkühlungskopf in einen vorhandenen Luftkühlungskopf zu versenken. Ob das funktioniert - zur Wärmeableitung müsste der schon extrem Formschlüssig da rein, Luft leitet ja kaum - weiß ich auch noch nicht. Verschiedene Ausdehnung der verschiedenen Materialien sei mal ganz nebenbei erwähnt... Gebastel halt. Ein Kopf der hier rumflog ist eh über und kann zerfräst werden.

So, am 06.02. ist §21 - Piaggio Deutschland hat lediglich anhand der FIN mitgeteilt, dass die VNB einen Fahrzeugbrief hatte. Unbedenklichkeitsbescheinigung habe ich schon vom Verkehrsamt bekommen. Alles Weitere muss dann der Herr vom TüV wissen.. Mache mir keine großen Sorgen, es funktioniert ja alles und bremsen tut die Lady auch. Wenn das Fahrverhalten mit der Orginalgabel und -bremse auch echt eierig ist. Ich bin allerdings auch den Deichgraf 1 mit Gasdruckfahrwerk, Scheibenbremse vorne und hinten sowie Rahmenstrebe gewohnt, da fährt alles Andere schlechter. Bremse ist im Übrigen auch alles neu und nicht mal einen km gefahren. Das dürfte eine vernünftige Diskussionsgrundlage beim TüV sein Spiegellösung fehlt mir immer noch, für die Abnahme wird es erst mal ein Klemmspiegel sein. Und den Tacho kann ich bei dem Wetter nicht per GPS "eichen". Oder hat da jemand einen Anhaltspunkt welche Übersetzung ich mit Orginalfront eingeben muss..?

Es dürfte später Gullydeckelähnliche Induktionsladestationen geben. Drauf halten, laden. Im Moment ist der Abstand zwischen den Spulen noch das Problem. Dies lässt sich nur durch Hardware am Boden oder am Fahrzeug lösen. Also absenkbare Spule oder Fahrwerk.

Loch nach oben versetzen und Tank eindellen.

Och nööö

So, Faxen dicke: Der kann was, 5 Minuten und mollig warm. Davor verbrennt man sich die Finger. Aber wenn ich ihn an mache läuft die Bohrmaschine langsamer

Es ist weder professionell noch erfüllt es seine Aufgabe. Es ist abenteuerlich. Das Gasrohr geht kurzfristig kaputt und - was viel schlimmer ist - nach der nächten abrupten Lenkbewegung hast Du das Gasrohr in der Hand. Und alles um 50 Euro zu sparen. Es ist Dein Leben, aber nimm bitte den wirklich gut gemeinten Rat an - KAUF DIR EINEN NEUEN LENKER.

Chuck, bist Du es?

Vielleicht war der Elektronikentwickler von Piaggio auch einfach sozial eingestellt und ein Menschenfreund. Könnte die erste Idee für ein öffentliches italienisches Nahverkehrssystem gewesen sein. Hier in Hamburg gibt es sowas mit Fahrrädern, da muss man auch nur ein Kabel abziehen und man kann losfahren.

Wenn Dein Schalter analog zum Killschalter aufbaut braucht immer noch jeder potentielle Dieb nur das Killkabel von der CDI zu ziehen um unbefugt zu starten, nur sinnvoll wenn die CDI an nicht zugänglicher Stelle platziert wird (Deichgraf I..). Der beste Diebstahlschutz ist eh der Besitzer der drauf sitzt

Polini Alu + Box 16PS. Vergaserhokuspokus bei reinem Stecktuning (originaler Einlass) nicht nötig.

Der was schaltet..?

Aus Gründen des Spieltriebs oder aus Gründen der Diebstahlsicherheit...? So lange man da nur ein Kabel aus der CDI ziehen muss um die Karre zu starten ist jede vorgeschaltete Magnetgeschichte ziemlich vergebene Liebesmüh´...

- Vorheizen bringt eigentlich nicht viel. Das Gerät heizt grundsätzlich alles was organisch ist und sich im Bereich seiner Strahlung befindet. - Ich brauche es nur warm wenn ich "arbeite" - manchmal auch nur 30 Minuten. - Grundtemperatur ist Außentemperatur plus 5 Grad oder so. Gedämmt ist das Haus eher gegen Bomben der Alliierten - wenn Du verstehst. Daher war die Infarotheizung einen Versuch wert und schlecht ist sie ja auch nicht, aber Physik bleibt Physik und 600 Watt bleiben 600 Watt. Ich glaube fast, eine Heizkanone mit kurzfristig richtig Hitze hat bei mir mehr Sinn.

Also das geht schöner, keine Frage. Schraube abgedeht und versenkt:

Auch von mir dann mal eine "Rezension" zu dieser Infarotheizung: Was gut ist - die Bauform, das Ding passt halt dicht am die Wand und ist somit im Grunde unsichtbar. Ausserdem ist es lautlos. Wie Tanatos schon schrieb, wenn man direkt davor arbeitet ist das Ding o.k.. Man kann sich halt auch gin und wieder mal davor setzen wenn man was im IPad nachschaut oder so. Was schlecht ist - eine kalte Werkstatt mit bei mir so 24m3 schafft sie nicht ansatzweise, da muss ein Heizlüfter helfen. Ich lass das Ding da hängen, aber durch mit der Problematik bin ich noch nicht. Ich hätte lieber etwas mit kurzfristig viel Bums, rein rechnerisch kosten 5 Minuten mit 5.000 Watt so 12 Cent an Strom. Wenns dann lauschig ist kann man das ja einmal pro Stunde an machen. Was gibts denn da so mit richtig Dampf, Starkstrom hätte ich. Hat jemand so einen Industrieheizer im Gebrauch und kann was dazu sagen?

Um wieviele Motoren gehts da? Vier?

Der Motor ist mir halt zugeflogen und zum Einstieg in die Fremdzylindergeschichte ist das super. Wer sagt dass es eine Wasserkühlung wird? Da haben vor Jahren einige Leute tolle Luftköppe gebaut Und jeder den ich gesprochen habe war von der Laufkultur dieser "Smallframezylinder" begeistert.

Das hat der Wolfgang gemacht, ja. Mein Zylinder ist der Rotax Polini mit 60er Bohrung und original 54,5mm Hub. Der hat dann auf meinem Motor 161ccm.

Die?

...das wollen wir ja nicht. Die Hutmuttern sind mir heilig, aber was gehört da denn "serienmässig" für eine Schraube in das Rücklicht? Ich ging davon aus dass die da rein gehört..

Heute mal alles zusammen gesteckt. Die neuen Kolbenringe für den Polini Kolben wollten erst nicht in ihre Nuten. Gefaltetes Schleifpapier und 30 Min. nacharbeiten haben geholfen. Der Motor ist teilemäßig jetzt komplett, mal sehen wann ich dazu komme ihn zusammenzubauen und im Motorständer zu starten. Was noch fehlt ist der Spacer, nachdem ich ja nun keine 13.000úpm anstrebe muss ich mir halt noch eine Kopfdichtung bauen. Den Fuß-Spacer habe ich wieder abbestellt.. ...hatte sowas ja noch nie in der Hand... wird der Schieber im Auslass durch den Abgasdruck gegen die Feder aus dem Gasstrom gedrückt?