Deichgraf

Vielleicht ist es auch besser wenn es offiziell keinen Organisator gibt. Zumindest was das Internet angeht. Das vergisst nämlich nicht. Also am Besten schweigen und drauf freuen, am Zielort kann man sich bestimmt bedanken

Vielleicht war die Frage ja auch gar nicht böse gemeint. Vielleicht wollte er nur bei Hamburg rollt erfragen wo der Zielort ist... Freut Euch doch einfach drauf.

Unser EDV Heini sagt immer, dass das Problem meistens VOR dem Computer sitzt...Aber der kann auch nich schweissen

Genau, danke. Tödliche Spinnen gibts ja hier nicht, es sei denn, Du stirbst vor Schreck. Also zurück zu den Männerthemen

Ja, klar, kann ich morgen mal machen. Ist auf jeden Fall genug Platz zu allen Karosserieteilen, aber der Batteriehalter muss, zumindest teilweise, definitiv weg.

Nach 6 Wochen durfte ich dann heute meinen S&S Curly in Empfang nehmen. Ist wirklich ein Kunstwerk, handwerklich haben die Jungs das echt drauf - wenn Sie nicht die Bestellungen verwechselt hätten gäbe es bis dahin eine 1.. Montage problemlos, 2 Muttern haben gefehlt. Aber ich habe noch ein paar hundert... Durch die drehbaren Verbindungen findet man easy die perfekte Position. Passgenauigkeit und Verarbeitung (Pressmaße Vitonverbindungen zum Beispiel) - perfekt. Erwartungen übertroffen. Erster Testkick - soviel zur unvermeidlichen Frage "ist er laut": Nein,ist er nicht. Das metallische Dängeln vom Belly gibt es nicht. Was aus dem Dämpfer an sich kommt ist Topfauspuff pur mit einer gewissen Aggressivität. I like... Das Video dazu ist zu groß zum Hochladen, wenn es jemand umformatieren und hier einbauen kann sende ich es gerne per Mail. Ist mit dem IPhone aufgenommen. Testfahrt: wie so ein Resopuff eben fährt, Resoübergang ist deutlich, da muss ich noch rumdüsen. Schöne Wheelies im zweiten, ich denke, hohe 20 an PS. Aber S&S hat mir für die Unnanehmlichkeiten (Tüv-Termin verpasst...) eine Abdüsung auf dem Prüfstand versprochen. Ich passe den Startbeitrag dann mal an...

An der Stelle tritt durchaus Öl in nennenswerter Menge aus, denn es wird von den Getriebewellen über das Plastikteil in Richtung Kupplung und von dort durch die hohe Umdrehungsgeschwindigkeit an den Kupplungsdeckel geschleudert. Wenn Du lange ohne die Schraube gefahren bist ist es eigentlich eingutes Zeichen wenn es sifft - denn dann ist überhaupt noch Öl drin

Kawasaki...

Auf die Gefahr hin, hier eine riesen Diskussion anzufachen: den würde ich ohne Bedenken weiter fahren. Es gibt leistungsfähigere 2-Takt-Zylinder, die an der Stelle komplett offen sind. Nur meine Meinung - aber es bleibt Dein Risiko.

Weltklasse Post. Das Öl kann überall her kommen, und das tut es vermutlich auch. Wenn ich Du wäre, würde ich das Öl ablassen, hoffen, dass damit all der Dreck, der durch die fehlende Entlüfterschraube eingedrungen ist, raus kommt, die Schraube besorgen und verbauen und dann eine Motorwäsche machen. Ach ja, falls das ernsthaft die Frage war: eine Entlüfterschraube hat Luigi tatsächlich nicht ohne Grund verbaut - sie soll entlüften (und gleichzeitig verhindern, dass Schmutz eindringt).

Plug&Play, oder ?

Schrägverzahnung des Ritzels. Ohne jetzt bis in Detail drüber rumgebrütet zu haben.

Ja, leider versucht immer irgend jemand, das Topic wieder auf die Sachebene zu bringen. Was soll das bloß...

Echt? Das geht?

Du meinst in welche der Bohrungen? Aus meiner Sicht egal.

Wellscheine und Quetschmutter, 80NM. Edith sagt Wellscheine sind auch schön aber es heißt wohl Wellscheibe.

Repro-Gehäuse ginge auch noch

Wobei ein Repro-Kicker deutlich öfter anzutreffen ist als ein Repro-Ritzel..

Ich würde sagen: der Spalt hängt von der Bohrung im Kicker ab. Wenn das ein Reproteil ist kann der Spalt so groß sein.

Der macht alles richtig. Er stellt die Sache zu einem stolzen Preis ein und wartet bis jemand genau das Teil braucht. Warum auch nicht, ich habe auch schon Teile zu einem überhöhten Preis gekauft weil ich sonst mit irgend einem Projekt nicht weiter gekommen wäre...

Jo.

Richtig. Wenn Du das alles so machst, kannst Du die Gedanken an eine sinnvolle Fahrwerksgeometrie sofort wieder vergessen. Das Ergebnis kann nur der Show dienen und nicht der Performance. Was aber nicht heißen soll, dass dieses Projekt nicht seine Berechtigung hätte.

http://www.germanscooterforum.de/topic/258018-falkrs-dienstleistungssammeltopic-neu-motor-crashpads/

Folgende Aussage dazu, von einigen "namhaften" (weil erfahrenen) Mitgliedern immer wieder bestätigt: der Drehschieber ist hinüber, wenn der Motor nicht mehr ordentlich läuft. Ein Öl-Test sagt Dir das nicht. Hält der Motor noch sauber sein Standgas? Dann lass den Drehschieber so wie er ist. Selbst wenn er optisch nicht mehr so schön ist, physikalisch betrachtet interliegt das Gemisch speziell bei höheren Drehzahlen einer so großen Trägheit, dass dies eine untergeordnete Rolle spielt. Der Verlust an Vorverdichtung ist marginal.

So weit ich das verstanden habe kann S&S auch einen normalen Newline zum "S" umbauen. Vielleicht mal anfragen.