Deichgraf

Also die Vereisungsmethode ist für Lagersitze immer am Besten, gleich temperiert ist Einziehen aber immer noch besser als Einschlagen. Ob ein leichter Schlag auf den äußeren Lagerring nun so die Katastrophe ist lassen wir mal dahingestellt, wenn Du es schaffst mit einem Schlag gleichmäßig Kraft auf den gesamten Ring auszuüben. Wenn Du nur partiell klopfst, verkeilst Du das Lager - und das ist dann übel für den Sitz. "Geht das nicht aufs Material" - was meinst Du, die Kälte? Denn die Hitze ist sicherlich nicht so hoch wie im Fahrbetrieb..

.. aber nicht besser als "ziehen" - darum geht's

Ich mach mir Sorgen, dass das ganze stark vibriert, ohne dass ich jetzt schon gefahren wäre. Normalerweise Ist die einzige "virbationsübertragende" Stelle das Rohr und es gibt keine Verbindung der Schwinge oder der Gummis zum Rahmen. Dadurch kann das Silentgummi ja erst dämpfen. Mit den blauen Dingern geht die Schwinge (noch ohne Druck durch den Bolzen) genau passig in den Rahmen. Wenn jetzt noch Druck drauf kommt ist nach meiner Einschätzung durchaus eine Verbindung zwischen Schwinge über die Wülste an den Silents zum Rahmen. Dadurch kann der Motor nicht "wandern", was wir ja schon mal ein paar Seiten vorher thematisiert hatten. Aber das die Nummer jetz noch ansatzweise komfortabel ist wage ich zu bezweifeln. Mal sehen, eventuell kann man die neuen Silents bei zu viel Vibration noch mal ziehen und die Wülste leicht abschleifen, zu sehen ist das eh nicht, und dann hätte man wieder nur eine Verbindung vom Rahmen zu den Rohren. aber dann könnte der Motor wieder wandern, denn die "Schlumpfwichse" hat aus meiner Sicht keinen vulkanisierenden Effekt, dafür roch sie zu wenig streng. Die ist wohl nur zum leichten Einsetzen der Rohre gedacht.

Ich glaube, es ist andersrum. In der Praxis kann man das wohl mal beocbachten (ich nicht...), aber die Theorie hinkt irgendwie

Find ich sehr geil. Geschmacksfrage, wie immer. http://www.ebay.co.uk/itm/Lambretta-GP-TS1/391044904703?_trksid=p2047675.c100009.m1982&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D29167%26meid%3D87d58525d82743b8b03e5f65798e0802%26pid%3D100009%26rk%3D3%26rkt%3D10%26sd%3D301510355459

Update: Claussstudios Silentgummis sind verbaut, siehe Startpost.

So, alles verbaut wie es soll und Motor wieder drin. Meine Eindrücke: Einbau problemlos bei ausgebautem Motor Ob man das Stossdämpfer Teil so oder so rum einbaut ist letzlich egal. Verstecken kann man's eh nicht Motor sitzt, unabhängig von der Härte der "Gummis", sehr stramm im Rahmen. Rütteltest - da bewegt sich nix. Gefällt mir so weit. Ansonsten: die Teile machen einen hochwertigen Eindruck und sind sehr exakt gefertigt. Bei Einschlagen braucht es deutliche Hiebe mit dem (Gummi-) Hammer, und zwar genau so stark, dass die sich bei jedem Schlag leicht bewegen. Das nenne ich eine exakte Fertigung. Gleiches gilt für die inneren Rohre, die sitzen genau wie man sich das vorstellt. Die Buchsen selber kan man ansetzen, mit dem Hammer einschlagen und dann mit der Gewindestange in die korrekte Position ziehen. Ich kann mir vorstellen, dass die sich nach den ersten Fahrten noch setzen und man den Schwingenbolzen nochmal nachziehen muss. Ich berichte wenn ich gefahren bin - wenn der Herr Riehn meinen neuen Auspuff geschweißt hat. Da fehlt noch irgend ein Edelstahlflansch, soll nächste Woche fertig sein. Ich packe die Clauss Silents jetzt auch in mein Motortopic.

So, ich habe keine Ahnung was dieser Ami da für Probleme hatte - Der Einbau ist in 15 Minuten gemacht und eigentlich ein Kinderspiel. Vorausgesetzt man schaltet sein Gehirn ein und baut vorher den Motor aus.

Da die Rohre sich in der Mitte küssen kann ich Dir gleich die Messen oder was wolltest Du wissen? 208mm

Die kann sich theoretisch bewegen, aber selbst das halte ich für unwahrscheinlich. Zumal der "Druck" des Motors ja auf ein starres Element treffen müsste, um die Buchse wirklich zu bewegen. Und das ist der Stossdämpfer am unteren Auge nicht. Man kann die Buchse sicherlich von beiden Seiten einziehen, das ist recht wurscht, aber mit der kleinen Seite nach aussen ist es unauffälliger. Das Blau ist zwar hübsch, möchte ich aber genau so wenig sichtbar an der Kiste haben wie rote Bitubos. Edith sagt noch, dass das Stossdämpferauge je nach Einbaurichtung der Buchse einen mm weiter links oder rechts sitzt weil die Wülste unterschiedlich dick sind. Aber wir reden hier von Vespatoleranzen, wenn das das Fahrverhalten verändert..

Die rutscht da nicht raus, kann Sie ja gar nicht.

Oder es kommt noch Post.. Ist ja auch wurscht, wär ja grad mal ein Zehner gewesen, schöner find ich dass ich noch gar nicht mit den Dingern gerechnet hatte. Cleared Customs Germany und zwei Tage später da ist doch cool, gehe da heute Abend gleich bei.

Auch nich. Kam einfach so.

Tja, nu bin aber überrascht: die Dinger sind da. Kein Zoll. Customs declaration: Gift... Bestellt am 29.01.

Wenn ich mir die Kräfte und Hebelverhältnisse so überlege, müsste das Drehmoment des Reifens den Motor beim Beschleunigen nach Außen drücken. Und beim Bremsen nach innen. Spielst du auf die Montagerichtung des Stoßdämpfer-Silentblocks mit seiner asymmetrischen Form an? Du meinst anders rum einbauen als Locke82?

Mit Stempel - ist echt. Kannst beruhigt sein.

Ich hab mich da auch nicht klar ausgedrückt, "Customs clearing processing complete" ist der Status. Es es durch den Zoll gegangen und entweder steht jetzt der Postbote vor der Tür oder ich eier' zum Zollamt. So oder so solls mir recht sein, ich hab alles Andere fertig und wenn die Dinger da sind kann der Motor rein.

Super, danke für die genau Beschreibung und Bebilderung, Glückwunsch zum perfekten Verbau. Scheint ja doch weniger "bitch of a job" zu sein wenn man sich ein paar Gedanken macht. Sag mal, hat der Part für das Stossdämpferauge nicht eine Wulst auf beiden Seiten? Trotzdem einfach reingezogen? Binschon ganz gespannt, meine sind gerade in Köln im Zoll...

Also, mir ging`s immer gut wenn ich das gemacht hab. Duselig aber fröhlich

Hähä, dann hieße es irgendwann "Erde an Kobold, ich hab mir ins Getriebe gespindelt - kannst Du da noch was machen"...

Susanne findet bestimmt einen Weg um zu bezahlen. Welche Art von "Job" kann sie denn?

1. Martin kann da mit Sicherheit was machen, also schon mal keine Panik 2. Diese Lippe hat zwar auch, aber nicht ausschließlich, eine abdichtende Funktion. Die Abdichtung kommt durch die Dichtfläche an sich. Somit könnte man auf den paar Zentimetern durchaus diese Lippe wegnehmen. Die schönere Lösung ist dies allerdings ohne Zweifel nicht.

Gibts schon was zu vermelden, wie war der Einbau, schon gefahren?

Was' denn da passiert, Breitreifenumbau auf billig mit Unterlegscheiben oder was?

Abgesehen davon, dass die Kronenmutter von ihrer ganzen Konstruktion für'n A.. ist, gibt es da keinen expliziten Grund für. Ich habe auch schon Cosakulus mit Kronenmutter gefahren. Das geht schon, aber eine Quetschmutter mit Wellscheibe kostet bei LTH rund 4 Euro... Und ist die professionelle Lösung...