Deichgraf

Kann weder die Lautstärke noch die Performance beurteilen, aber das Geräusch an sich find ich o.k.

Wie gesagt: der Sound ist doch perfekt.

Hat zufällig noch jemand die original mit dem Sport mitgelieferte 0,25mm Kopfdichtung und kann diese entbehren? Ich wollte die Quetschkante mal testweise um diesen Wert erhöhen und habe meine beim angleichen an meine Zentrierbohrungen vergnaddelt. Hab die natürlich nachbestellt und es wurde mit dem "Dichtsatz Malossi 210" eine 0,5er geliefert...

Ich find er klingt gut. Kernig, dumpf. Sito Plus klingt wie das Geräusch in meiner Signatur. Rängdädäng. Hier is Pöttpöttpött. Wenn der Sound so bleibt würde ich persönlich nur noch die Leisung optimieren. Wenn sie denn optimiert werden muss.

Er fährt doch schon. Ich hör ihn

Wir wollten sagen, dass Du morgen gleich die ersten Kilometer auf dem Hinterrad fahren kannst (im 4. Gang natürlich, genug Druck wird der Puff ja machen).

Du musst Aluzylinder nicht wirklich einfahren. Man sagt warmfahren, ein paar km vorichtig und dann wie immer. Alles andere ist einfach nicht notwendig, es müssen sich nur die reibenden Teile einschleifen und das geht schnell.

5 Minuten. Wirklich.

Dann schmeiß JETZT an, der kuckt Harry Potter und da is WERBUNG

Hast Du Dir den Überstand mal im zusammengebauten Zustand angekuckt? Ohne Druck sah meine Superstrong auch so aus.

Kann mir jemand eine Anfangsbedüsung für mein Setup durchgeben? Malossi Sport 123/179 und 66%, 60 Langhublippe, S-Box Torque, Kytronik 28/7, Einlass 130/72, MRP DS ASS 36mm, VHSA 32 Ich hatte noch nie einen VHSA drauf, Hauptdüse, Nebendüse, Chokedüse ist soweit klar, aber was kommt denn in den Vergaser für ein Mischrohr und was für eine Nadel rein?

Das lässt die Zeit im Moment nicht zu, aber ich hätte das tatsächlich gerne gemacht um zu sehen wie sich das Ganze durch die "große Lösung" im Ansaugbereich verändert. Ich bau erst mal um und dann sehen wir weiter.

So, ich merze noch die letzten Schwachpunkte auf dem Weg zu (meinem) ultimativen Stadtbrenner aus: der große MRP Drehschieberstutzen ist bestellt und wird mit einem VHSA 32 betrieben. Vorher fräs ich noch den smoothesten Drehschiebereinlass der Welt da rein. Steuerzeiten bleiben wie sie jetzt sind. Kann mir jemand eine Anfangsbedüsung für mein Setup durchgeben? Zur Erinnerung: Malle Sport 123/179 und 66%, 60 Langhublippe, S-Box Torque, Kytronik 28/7, Einlass 130/72. Hauptdüse, Nebendüse, Chokedüse ist soweit klar, aber was kommt denn in den Vergaser für ein Mischrohr und was für eine Nadel rein? Ich möchte schon Stein-Dinse bemühen, so lange der Vergaser zu mir unterwegs ist...

Schulligung. Ich find's klasse was Du da probierst, allerdings müssten schon mehrere Zufälle zusammenkommen, damit das im ersten Wurf (in allen Drehzahlbereichen) funktioniert. Aber das GSF lebt von Leuten, die einfach mal drauflos schweißen. Wahrscheinlich hat die Boombox nachher mehr Dampf als alle anderen Boxen und keiner weiß, warum.

Und wenn der Puff nicht funktioniert kannste immer ein U-Boot für Vulkanforscher draus bauen. Dem wäre sogar salzhaltige Lava egal

Das können auch Px Beläge sein - und auch da wäre das richtig so.

Aber auch nur dann...

Na wenns schon da ist lass die Üs doch gleich zuschweissen um sie perfekt anzupassen.

Nein.. Wie viel Abrollumfang hat ein 8-Zoll-Reifen? Kommen 0,1050m hin? EDIT: ich seh´ schon, eher 0,1150m. Somit hättest Du bei Standard-Px-125-Übersetzung bei 6000 upm im 4. rund 79 km/h drauf. Mit Standard PX 200-Übersetzung knapp 85km/h - immer noch mager. Mit dem jetzt im PX 125-Getiebe verbauten 4. Gang-Verhältnis und der von Dir angesprochenen Ultralangen 24/63 wären es 92 km/h. Das sollte ein 177er D.R. mit 10-12 PS locker machen.

Gut, das hat Primär 22/67 und 4.Gang 21/36, somit ein Gesamtübersetzunsverhältnis von 0,191. Du willst auf das Verhältnis von 0,212 der PX 200 kommen. Mit 23er Ritzel und 65er Vorgelegerad wären es schon mal 0,206. Mit 24er Ritzel und 65er Vorgelegerad wären es sogar 0,215.

Viellecht vom See Genezareth aus auch schwer zu verstehen.

Wieso nicht, laßt ihn wieder rein, vielleicht ist er geläutert, benimmt sich und kauft nur noch in Europa ein?

Can't tell. If I were you, I'd weld something together myself, like "put the spring aside the exhaust" or alike that.

It's more about the layout - I see. Sell the S-Box?

My Silent Box is pretty equally as loud as the SIP Road I had before - which was still not very noisy as it was almost new. Did you try a SIP Road? It fitted my Polini 220 very well but since I am running a Malossi Sport now the Silent Box works better.