egig

Stehe total auf dem Schlauch, Motor verliert Öl am Schaltarm trotz Buchse aus Sinterbronze und Viton Oring mit leichten Übermaß; hat jemand eine Idee was ich falsch mache? Die Buchse sitzt fast schon wie eine Passung, kaum vorzustellen dass da was vorbeilaufen kann aber dem ist leider nicht so

Echauff ....was?? Ich brauche jetzt wohl den Duden um das zu Übersetzen Dann noch von Deutsch in Südtirolerisch, buh wird abstrengend

Wie sieht das untenrum aus? Wenns für die Straße ist , ist das ja der wichtigste Bereich Leistungsanstieg so früh ist echt stark ....

Xl2 deckel by fabbri mit einigen kleinen Abänderungen, bald erhältlich

Hat jemand ne ahnung ob man ne Px200 hutze in ne Smallframe bekommt mit hochgesetzten m200?

Die Wellen wird es so in Zukunft nicht mehr geben da Tameni ja bekannterweise zusperrt Woher und ob überhaubt noch Wellen kommen von Quattrini ist warscheindlich Fraglich, oder vieleicht kann dazu jemand anderes mehr sagen?!?

Schick mir mal die Bedüsung vom Vhsb per PN

Die Lamellen machen bestimmt nicht solche unterschiede aus Dein Kit Jesco, ist der aller erste der verschickt wurde und meines Wissens nach sollten die anpresszungen dabeigewesen dein. Die Membranblättchen aus Kunstoff waren sogar Leistungsstärker als die on Carbon von Gerhard, aber immer in verwendung mit den Anpresszungen Die Lamellen aus Kunstoff mit Anpresszungen aus Carbon war die optimalste Kombination und lief fast identisch zur Vforce2 (cr125)

Saugt er Wasser?

Seitliche Ansicht würde aufschlüssiger sein bez. Restwandstärke aber mir viel das auch sofort auf dass es echt kritisch ist.

Die einen haben Zeitdruck die anderen arbeiten scheise... Aber das mit den Ausreden stimmt auf jeden Fall! Was ich mich schon geärgert hab, mann mann; aber mitterweile hab ich mich fast daran gewohnt an die Herangehensweise

Das Problem ist ja nicht Pinasco sondern deren Zulieferer... Pinasco hat es aber in Vergangenheit übertrieben und alles mögliche auf den Markt geworfen wobei die Hälfte die angekündigt war im Katalog noch nie kam! Die Teile Varieren in der Qualität da ja alles von jemand anderen kommt und wenn keine Zeit für Ausgibige Tests ist werden sich Probleme häufen Wo ich für Pinasco sprechen kann sind die SF Zylinder, die Verarbeitung ist super sowie eine extrem gute Beschichtung.... da könnten sich so einige andere Hersteller eine Scheibe davon abschneiden

Wie gesagt bei meinen Motoren mache ich das so 1 mal im Jahr , wer das nicht möchte muss ja nicht ;) prost

Mach ich nach 1 Saison, bin aber nicht der Extrem Tourenfahrer und den M200 bewegt man doch meistens bei 7000-8000 u/min da geht das schon länger meiner Meihnung nach

Ein KZ ??? Von den 100ccm ist mir das bekannt mit extemen Overrev aber die KZ siedeln sich meines Wissens nach bei max 17.000 an

Sowas wird gerne von vielen Verdrängt und ganz nach dem Motto; hällt schon

Welche welle war das? Fotos wären auch Informativ

Bei stark getunten Motoren sollte das Pleul genauso Regelmäsig getauscht werden wie der Kolben. Wer das nicht macht, bei dem kanns dann in die Hose gehen und zerstört einem alles. Wenn sich das Pleullager nach kurzer Zeit verabschiedet, stimmt was an der Lagergasse nicht oder die Dichtfläche vom Zylinderfus ist schief

Nix

Bis nu ist nur der 1 Gang z55 oder z58 wählbar, Das 5 Gang Getriebe ist seit einigen Monaten in Test und kommt als nächstes

Leistungsmessungen ab 11:00

Stell ein und ich übersetze

Andere wollten mehr Vorreso sehen aber ich muss da nicht hin... Fragen stellen ist eine Sache; die Formulierung macht den Unterschied... Wenn man vernunftig Dislutieren kann, hab ich überhaubt kein Problem damit

Weis nicht auf was du hinaus willst aber hatte nie 25 vorreso Eine anlage hatte 22 vorreso und 42spitze Der fabbri 21 mit 43spitze Nun bearbeitet und mit fabbri 19 ps vorreso und 44-45 spitze Dann hab ich noch den mit 146mm belly der viel druck von unten bringt aber Vorreso 16 irgend was hat, jedoch alles früher sodass der untenrum überall mehr Leistung hat wie der Fabbri, wo der noch im Vorreso Steckt hat der eine schon 5 PS mehr

Das kommt wohl auf den Auspuff und Getiebe darauf an; mit Originalgetriebe ist das sicher im 2 noch extrem bei 2.56 Mir Persönlich wäre das zu Krass, ich will den Hahn aufreisen können im 2. Ohne Backflipp =) Kenne den Herrn im Video der hat auf 73mm aufgebohrt und ist unbearbeitet =D EDIT: beim neuen Auspuff den ich getestet hab; brauchte ich fast Windeln