egig

Der ausschlag beim Diagramm oben kann auch ne kleine fehlmessung sein. Wäre der Höcker nicht sollten das 44-45ps sein

Die gebogenen Blecher finde ich Schrott, so ne Federscheibe ist da was feines und mit Loktite ist das die beste Lösung

Stimmt war ein Hirnplitz von mir ich editiere das

inclusiv ist 24-72 (3.00) oder 27-69 (2.56) jeweils länger oder kürzer mit zusätzlichen Ritzel extra, weiteres aber per PN da es nicht hier her gehört

Ich geb auf alle Muttern und Schrauben im Motor inneren Schraubensicherung (vorher fettfrei machen) und unter den Muttern der Antriebswellen noch ne Stahlfederscheibe

Ne alles so wie es soll, Deckscheibe ist auch abgebildet. Also die ist komplett da fehlt nur der Kupplungsdeckel sonst ist da Kupplung/Primärtechnisch alles dabei

Ich werde die beim nächsten Motor testen , aber hab die Kork Beläge schon in der fb36 positiv getestet

Würth die hässliche rote, aber die ist geil

Ich hatte 2-3 verschiedene Dichtungen Probiert und die beste hielt 2000 km vieleicht. Dicht ist es erst langfristig seit ich Dichtmasse alleine versucht hab das eigentlich ne Notlösung mal war als die durch ging.

Es gibt nun seit 1 Woche eine Eco Fabbri mit 10 Ferdern und Kork Beläge Kupplung Repkit und Primär 285

Ich tippe auf jeden Fall auf den Lagersitzen, die halten ja schon bei normalen Tuning mit 25-30 PS nur begrenzt

Technische Probleme beim heizen

Der Reiste ohne dem 250er an Beim ersten Foto waren nur 3x 250er anwesend, die anderen beiden im Foto kamen aber beide nicht heile an

Die Fotos wollte ich euch nicht vorenthalten. Ratet mal welche 4 Roller immer als erstes am Bergpass angekommen sind von den 70 Rollern von Blech vs. Berge.

Da er nicht am Auslass gerieben hat und Kolbendach unaufällig aussieht ist Bedüsung unf Zündung aus zu schließen. Bei abtupten schmiermangel sieht man häufig Reibsputen bis unterhalb der Überströmer und wäre mein Tipp. Benzinhahn hat zu wenig durchfluss oder Filter zu . Auch zu wenig Öl isch Benzin kann die Ursache sein , kann beim motul 800 passieren wenn man dies nicht anstendig mischt. Dann hast zuerst 10% und dann nur mehr 1% Ich hab so viele SRV verbaut und Reiber gabs bis Dato noch keinen und ich ziehe mit 13nm an

Besuch aus Kölln, am Samstag dann sind wir mit 5x 250er auf Bergpass Tour

Auf jeden fall von vmc und der hat die in china hergestellt

Ja schon klar, bin unschlüssig ob ich ein Rohr über das andere schiebe um es dort zu fixieren. Ich werde dann mal was basteln

Ich glaube stark es ist davon ein Replika , hatte nie keinen Originalen

Das war ein 57-54 auf 55 Hub mit Nebenauslässen Pink Falc GP Auspuff Schwarz Falc 2011 Rot Cobra Mit den Falc Anlagen hatte man fieses Vorresoloch was am Diagramm gar nicht so schlimm aus , beim fahren ist das grauenfoll

Also die letzten Falc die ich hatte kamen knapp an 30ps mit mehr Drehzahlen aber . Ich kann die kurven raussuchen Soll absolut kein schlechreden sein bevor hier wieder jemand zumzickt. Wenn was faul sein sollte wüsste ich nicht womit man knapp 10ps verlieren sollte. Wie gesagt beim Auspuff ist bestimmt was verrändert worden desshalb mehr NM , weniger Band und weniger Spitze Den 58-56 hab ich nur abgestimmt, gebaut hat den einer der ausschlieslich mit Falc arbeitet und wöchentlich bei Lauro ist , fährt auch in der IDC mit

Ich wollte mir selbst ne Lenkstange machen, ea geht mehr um die konstruktion der Schaltung. Hab was im Kopf wie um zu setzten aber wie es meistens ist gibts dann immer ne bessere Variante

Ich steh grad auf dem Schlauch

Falc 58-56 mit Nebenauslässen (p&p) Falc 1019 Ausuff Falc Welle 56 Hub Quattrini Block Polini Zündung mit Falc Lüra VHSB39 Endlich mal kein Vorresoloch mehr beim Falc Zylinder/Auspuff kombia Hab den Auspuff nicht vermessen aber der aktuelle wird sich vermutlich von den bisherigen etwas abheben. Normalerweise ist man min 11500-12000 gewohnt mit peak bei 10000-10500.

vmc100 43 Hub DS Welle SZ 120-175 Auslass oval 28x32 phbl25 vmc Zündung vmc Auspuff