egig

Hätte mich extrem gewundert, denn bei solch großzügig gestalteten Einlässen mit booster im die Überströmer ,ist da wenig bis nichts zu holen. Da kann man wild drum rum fräsen und es tut sich kaum was

Durch Einlass öffnen 3ps mehr? Erscheint mir extrem viel , oder war da auch fummeln am Auspuff mit dabei?

Bei solchen Köpfen ist das normalerweise schwierig zu sagen ob das Detos sind oder nicht. Bei moderneren Brennräumen treten Detos wenn rundrum auf oder nur Auslasseitig. Die Köpfe sind schief das stimmt aber extrem niedrig verdichtet und normalweise sind da über 2mm von Kolbendach bis Kopf, Quetschkante kann man sowas ja nicht nennen. Wenn du da einen Montagszylinder von Mr. Xanziong hast, dann ist es gut möglich dass der Zylinder zu kurz oder der Kopf zu schräg ist und der Kolben womöglich nur wenige Zentel (Quetschkante) an der Stelle hat und dort klopft. Ich hatte mal nen DR ohne Gewindebohrungen für die Kopfbefestigung, hat dort ja auch niemand bemerkt Aber bei einen 35euro Zylinder sollte man sich nicht aufregen

Zu hohe Temperstur hatte ich 2 mal in 10 Jahren; beides mal erst bemerkt als das Standgas hoch blieb. Ursache war Plastik Lüfterrad zerfezt. Bestimmt 10km heizen ohne kühlung ich würde wetten der hatte 250grad, Lüfterhaube war schon komplett geschmolzen , beide Zylinder haben absolut nichts abbekommen. Unseren 50ccm Crossermotor bewegen wir mit knallgas 3h durch der Acker der hat durchgehend 190-200° an Kopf / Kühlrippe - ausen und der hielt mit selben Kolben 4-5 solcher Rennen bis ich den Zylinder durch einen Leistungsstärkeren getauscht hab. Kolben und Ringe waren noch Top. Stimmt der ZZP, Bedüsung und Verdichtung vertragen Alu Zylinder ne extreme Hitze, klar hat man Leistungsverlust, aber Angst vor einem Hitzeklemmer kenne ich eigentlich nicht.

Was unter umständen sehr gut funktionieren kann sind 0,35er mit zusätzlichen Anpresszungen die auf der euseren Kante die doppel Plättchen zusätzlich verstreben. Hatte auch schon mal Motoren wo ich durch einen 0,5mm spacer zwischen den Zungen und Blättchen noch mal am Vorreso was gefunden hab. Ne andere Membrane ist den Aufriss und das Geld definitiv nicht wert

es hieß ja ab 130

Ob ein oder 2 clip musst du versuchen, da ist jeder Motor mit jeweiliger Bedüsung anders ist . Ob die k98 mit diesen Zerstäubern funktioniert weis ich nicht. Kannst nur testen, zuerst fett und dann magerer. Als erstes erlittle ich immer die HD dann Zerstäuber/ Nadel und am Ende ND und Gemischschraube

Da hast du nicht ganz unrecht, kommt aber auch auf die länge des konischen Bereiches der Nadel an, der varieren kann d.h. hast du nicht immer diesen Effekt. Wenn du Zerstäuber 1 Nummer kleiner machst und Nadel um 1 clip Fetter erhällst du ab etwa 25% Gas eine zu 90-95% identische Bedüsung nur eben bis 25% magerer. Mit Zerstäuber größer und kleiner düst man haubtsächlch diesen Bereich ab, anschliesend muss eine Nadel gewählt werden die dann von 25-75% die passenden Querschnitte hat.

vielen dank für die ausführliche erklärung, muss da mal beigehen und das durchtesten

Ab 130km/h wirds an der Vordergabel etwas schwammig, woran kann das liegen? Lenkkopflager ist anstendig angezogen, hab absolut keinen Plan von Stoßdämpfer justierung

Ich fahre im 39er Hd etwa 188 wenn es ne Dellorto Düse ist oder Polini 198

Das ist aber leider so nicht wirklich umsetzbar beim vhsb und vhsh weil es zu wenig Nadeln dafür gibt. Da sind wie ja wieder beim Keihin gelandet Zb gibts von der AK serie etwa 300-400 Nadeln für die 39-42er . Da wurde damals im Rennsport zur GP Zeiten Hauptsächlich mit Nadeln bedüst, da sie aber jedes erdenkliche Maß hatten und nen 3000 Euro Koffer mit Nadeln

so genehmuge ich das jetzt auch

Der knick in der blauen Kurve ist nicht normal, wie gesagt k76 gehört mit 262 verbaut

Bei dem program stimmt vermutlich etwas nicht, hast du denn die Zerstäuber auch mit ins programm eingegeben?

Ich kenne die nicht aber vieleicht kann ja sonst jemand was dazu sagen

Vieleicht erwähnst du mal welche Welle du fährst , in erster Linie, wenn es sich Drehzahlabhänig verrändert , liegt es vermutlich an der Kurbelwelle. Oder du interpretierst es falsch und es ist ein sprotzen/rotzeb vom Vergaser Hast du den Zylinder so extrem tiefer gesetzt.

alles klar das ist dann aber nicht alles 1000 früher

Ne ich meine dass deiner nur so bis 6500 drauflegt und ab da meiner. Nur weil du meintest 1000 Früher, das betrifft aber wenn alleine wo die Kurve im Diagramm anfängt zu steigen

Kann sein dass du den früheren Reso hast sich aber deine und meine Kurve ab 6500 -7000 überschneiden und meiner dann drauflegt.

Wie viel Leistung steht dann bei 7000 an? Hast du ein Diagramm dazu?

Puh das wird mit 150ccm fast unmöglich sein ohne Auslassteuerung.

Hab letztens einen M1l60 -53 mit viel VA und tiefer setzen versucht. (125-192) Ich muss sagen lief besser als erwartet, den nächsten werde ich noch mal mehr VA gönnen Auslass oval 30x37 NA ohne durchbruch aber ausgeräumt 33,5 VA am Hauptauslass 27,5VA an den Nenebauslässen QK 1,2 vhsb34 53 Hub 105 pleul vmc zündung mit vespatronic Lüra 24° Auspuff Egig cobra evo 2018

Ja chek das mal und von da ausgehend gibts dann mehrere möglichkeiten, hab da 3-4 vavoriten Nadeln womit ich immmer abdüse dann. Wenn man mal verstanden hat wie der Zerstäuberwechsel reagiert, klappt das wunderbar und das ist einer der Gründe warum man mit Dellorto eigentlich besser abdüsen kann

Endlich mal schönes Wetter und sogar auf 2000m sehr angenehm