Manucci

Genau das mein ich, nen Polini mit dem o. g. Setup kannst im vierten Gang anschieben und durchziehen, beim DS Malle mit Resopuff wirds im vierten schon zäh. Ich würd einfach nen Polini draufklatschen, aber das muss ja jeder selber wissen.

Ich kauf keins.

Mach doch bitte mal die Bilder kleiner, das ist ja nicht auszuhalten

Warum keinen Polini? Wenn schon Drehschieber und RZ Right, dann würd ich Polini fahren. Ultralang übersetzt lässt es sich dann schön cruisen bei moderaten rpm's. Nur mal so als Anregung.

Warum zum Geier nen DR? Der hat wenn überhaupt nur Sinn nem Oldie etwas unter die Arme zu greifen. Nimm Polini, Pinasco, Malossi, sind alle gut und genauso haltbar.

Aber dir sollte auch gesagt werden, dass Tuning Geld kostet, mit nem Zylinder ist es nicht getan, gerade mit dem Sip Auspuff geht z. B. gern mal die originale Kupplung flöten. 177er Klasse mit 24Si und Resopuff ist ne heikle Sache, geht zwar aber da muss man schon ein Öhrchen für den Motor entwickeln. Les dich erstmal ne Weile durchs Forum, der Winter ist noch lang und geh's dann erst an. Sonst wird's unnötig noch teurer.

Aber wenn Itakertröte dann nen Leo, der macht da schon Spaß.

Biete 200,- Euro!

Wie immer die selbe Frage, Zündung geblitzt?

Kommt hin, nur der Raketenantrieb wird noch ein hartes Stück Arbeit

Ich glaub der Haan wird schon noch ein paar Bilder hochladen, dann kommst du auch drauf was das ist.

Entweder so lassen, oder gleich mit großem Schild.

So weil's der Haan nicht blickt, hab ich das Bild mal ins Topic kopiert

Lieber nen Polini177 draufstecken und Übersetzung verlängern, kostet nicht viel mehr und bringt einiges mehr an Spaß!

Nur weil du's nicht riechst soll das Stuss sein? Nein, ist es nicht, ich hab halt ein feines Näschen für sowas.

So schlimm find ich die Ossimofasmitbeinschild jetzt nicht, aber sie stinken und das ist fakt! Daran kann man gut Mofa/Mopped von Schaltrollern unterscheiden, sie stinken einfach, fast so schlimm wie Tupperdosen. Ich brauch da gar nix sehen oder hören, der Geruch

Ist doch nix neues, die haben 2003 schon bei Rock im Park auf der Center Stage gespielt, damals mit Slayer's Dave Lombardo an den Drums und erst dann sind sie richtig gut, hab zwar alle Scheiben von Apocalyptica, aber ohne Schlagzeug ist es einfach nicht das was es sein soll. Hör's mir gelegentlich noch an, aber so gut wie bei RIP hab ich sie noch nie gehört, bei strömendem Regen und halt nem Gott an den Drums!

5 Scheiben gibt's für dir Cosa.

Ich bin auch lang(3 Jahre) 102er DR, später Polini, gefahren, mir 3er Primär und Polini Banane und 19er Vergaser. Die Primär hat sich bei mir als optimal für den DR rausgestellt, Tacho Anschlag bei ner XL2 und das Pfeifen hab ich kaum wahr genommen. Für den Polini wars dann etwas zu kurz. Der 19er war auch optimal, lief ungefähr mit der originalen ET3 Bedüsung der DR.

Durch den besseren Kolben kannst ihn mehr auf Drehzahl auslegen und dadurch mehr Leistung erzielen. Anders sieht's dann mit GSPolini aus. Aber so aus der Schachtel werden die Zwei sich nicht viel schenken. Sind beide gut, nur der Polini funktioniert bei low budget tuning besser. Aber dass ein Polini besser geht als ein Malossi wär mir fremd.

Kauf nen normalen 166er oder 177er, einen bearbeiteten Zylinder kaufen ist m. E. rausgeworfenes Geld. Ich bin beide schon gefahren und mir "gefällt" der Malossi besser ist aber Einstellungssache Wenn du weiter DS fahren willst würd ich den Polini nehmen, bei Membran und Co. den Malossi. Kontaktzündung ist auch nicht das gelbe vom Ei, sollte aber bei beiden, wenn das Tuning nicht zu weit geht, funktionieren. Trotzdem wäre ne ele Zündung mit PK Lüra ratsam.

Du solltest dir nur mal ein paar Gedanken machen bevor du so eine Frage stellst. Dann passiert sowas nicht Es wird halt Winter bei uns, da ist der gemeine Schaltrollerfahrer etwas leichtfingrig an der Tastatur. Wenn du mehr Dampf willst dann besorg dir ne Langhubwelle für 125er, kostet nicht die Welt und bringt schon was.

Warum willst die Kiste denn schon wieder loswerden? Ärgerst dich doch nur wieder wie mit der roten 200er

Meiner lief auf der Bahn voll bepackt(Gepäckträger vorne, Rucksack, etc) Autotacho 120 und das absolut Vollgasfest. Bin mit dem Motor, weil ich kein Auto hatte ca 15000km in einer Saison gefahren, fast ausschließlich Autobahn, ohne Probleme. Aber für Beschleunigungsorgien ist das nix. Wer überwiegend in der Stadt unterwegs ist sollte die Kombi eher 21(22)/65 übersetzen.

Pinasco mit 24 SI hat bei mir sogar mit Leo Vinci die 23/65 gezogen, war ein guter und schneller Tourenmotor.