Flowson
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Wenn es eine reguläre Px200 Welle ist wird die wegen der Lippe nicht in dein PX80 Gehäuse passen, da musst du nachträglich in dein Gehäuse die Nut für die Kurbewelle einbringen
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So, bei mir is nun umgebaut auf 62/110 und Membran Setup is jetzt: VMC Crono 62/110 SIP Uncle Tom PHBH30 MRP CNC-Ansauger Rahmengesaugt mit großem Einlass V-Force4 (die Gute von Ali) PX200 mit kurzem 4ten und 23/65 Übersetzung S-Box3+ Eben bei Regen ne kurze Runde gedreht aber ist mMn. noch ordentlich zu fett, vor allem 1/8-1/4 Gas 4taktet es noch ziemlich Startbedüsung: HD135/ND60/AV264 und X2 Werd da mal noch etwas optimieren und dann noch mal testen wenns trocken ist, interessiert mich vor allem ob er jetzt das 23/65 sauber im 4ten durchziehen kann (was vorher mit DS nicht wirklich funktioniert hat und ich deswegen wieder auf 22/65 gegangen bin). QS liegt bei 1mm, SZ liegen jetzt grob gemessen bei 126/182,5. Muss ich aber noch mal sauber messen.
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Ja, endlich kann ich meinen schön ausgedrehten Deckel in die Tonne treten ... Und wer seine seine alten Kupplungsdeckel kostenfrei entsorgen will bitte an mich melden, übernehme das gerne
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Solange die Nieten fest sind, why not? Spendierst vielleicht noch einen Satz CR80 Beläge vom Pillepoppen und gut
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Ja war hier schon vertreten, bin da aber eher mal auf den BGM CNC Deckel gespannt. Aber mein ausgedrehter PX200 Deckel tuts genauso
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Kein Gangspringen Deine Aussage kann ich nachvollziehen, aber nicht nach 1500km ...
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Neue Dichtungen von Athena für PX (zumindest hab ich die bisher noch nicht gesehen gehabt) https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/gaskets/smallframe/gasket-set-engine-athena-aluminium-with-rubber-vespa-px125-150-200-rally200-cosa-sprint-sprint-veloce-gt-gtr-with-and-without-automatic-mix.2.1.116.gp.14104.uw
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Wieso postet du es dann mit dem Wissen hier, wenn dir ja sowieso alles auf den Keks geht und normale Fragen scheinbar auch schon zuviel sind? Ist doch klar das hier Rückfragen kommen zu einem neuen Produkt Dann lass es eben in Zukunft, denke nicht das du die Werbung nötig hast… Bin jetzt raus hier
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Die Frage war nicht ob die Anlage vom 251 passt sondern ob es da wieder ein „eigener“ Auspuff von Pinasco zu geben wird. Vielleicht etwas unglücklich ausgedrückt aber kein Grund gleich dünnhäutig zu werden
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Passt da ein normaler Auspuff drauf oder ist es wieder was Pinasco spezifisches wie beim 251?
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Autsch
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Weil es kein Einzelfall ist und es bei BGM wohl ziemliche Schwankungen in der Chargenqualität gibt so wie ich es hier bisher herausgelesen habe. Freu dich doch das es bei dir bisher hält, bei mir kommt jetzt mal das CIF HQ rein ... Werde berichten. Und nein, da liegt nichts im argen. Getriebe ist sauber ausdistanziert, Rückfedern OK und Schaltraste optimiert hier aus dem Forum ...
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Natürlich, deswegen hab ichs gepostet
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BGM nach knapp 1500km, jetzt kommt mal das CIF HQ rein
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Ich seh kein Bild
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Bei Gozney gibts im Moment übrigens 20% auf die Roccbox, neben dem Ardore mMn. einer der beste Ofen für Gas https://eu.gozney.com/products/roccbox
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Ne, VMC Bashing is auch grad in Mode
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383,78€
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Habe das letzte mal mit einem Vorteig (poolish) gearbeitet, ist wirklich schnell gemacht und macht mMn. noch mal einen Unterschied Finde es hier auch schön erklärt:
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Richtig, benutze Semola und am besten einen richtigen Pizzaschieber der perforiert ist, dann hast du am Ende auch nicht so viel an der Unterseite hängen was verbrennen kann
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Rein Interessehalber, würde es einen signifikanten Unterschied zwischen PHBH und VHSH auf dem Unisex Setup geben? Oder würde das unter Messungenauigkeit fallen?
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Passt hier rein:
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Vielleicht meint er Blind und mit einem Arm auf den Rücken gebunden
