Rally 221

Naja, eigentlich ist dämlich das falsche Wort. Technisch eine Herausforderung, aber leistungstechnisch "unnötig" - ist das bessere Wort dafür

Finde das Projekt mit den Zweizylindern auch ziemlich dämlich, kommt aus Italien aus dem ET3.it Forum. Ein guter Zylinder reicht doch aus ! Italiener halt !

Also hier trifft alles zu, Schlaglöcher, überladen, Stoßdämpfer Aufnahme defekt ...

Danach ist der Motor vom Spülmaschinensalz aber dunkel grau, wenns nicht stört wär es ne Lösung !

Ich glaube das war anderst gemeint. Im Topic "welche Kupplung passt ohne Spacer" wurde die King Dragrace Kupplung genannt als eine der Kupplungen die ohne Spacer funktioniert. Auf eine Frage gab es dann eine Antwort mit Scheiben, Korb .... . Der Zusatz "erst ab Januar" war nicht zum pushen gedacht, sondern da der King gerade im Urlaub in Thailand sein muss/darf und nicht schrauben/schreiben kann ! Es gibt ja ein eigenes Topic und das wird dann auch mit technischen Daten gefüttert und dann zum rechten Zeitpunkt im Marktplatz mit Preisen platziert. Es gibt heute noch keine Kupplung und keine Antworten wegen Urlaub! Soll schöne Grüße ausrichten !

Wieviel Einfluss macht denn die Luftfeuchtigkeit aus? Ist das auch erheblich wenn z.b. statt 90% nur 25% der box bekannt sind?

Mich hat mal ein Bekannter für ein paar Sekunden versucht aufs Eis zu führen der gerade ein krasses Motorprojekt baut. Er schickte mir diese Kurve ! Mit einem Lächeln meinte er dann kurze Zeit später, dass er im PDF mit Windows-Paint alles wichtige ausgeblendet hat um zu vertuschen dass es ein Diagramm von einer RD350 ist und gab ein Bier aus . Ein PDF ist besser als eine schlechte Bildschirmfotografie wo dann auch noch alle Daten zufällig nicht mit auf dem Foto sind. Natürlich weis dann immer noch niemand was gemessen wurde bzw. was auf der Rolle wirklich stand. Aber sich Mühe geben bei der Dokumentation bei einem extremen Leistungssprung ist immer von Vorteil wenn keine Fragen gestellt werden sollen, und wie immer und im GSF üblich - ist natürlich m.M. !

Ansonsten fällt mit noch der 2mm Kupplungsdeckelspacer mit Nebenwellen Abstützung vom Stahlfix ein, den find ich generell top!

Wenn die Beläge sich abnutzen werden sie dünner und die Kupplung kommt naher zum Deckel. Dünnere Zwischenscheiben lassen die Kupplung aus weiter zum Deckel kommen usw. ...

Die Anzahl der Beläge, die Stärke der Beläge, die Dicke der Kupplungsunterlagsscheibe (meine Scheiben sind nur noch 3,5 mm anstatt der oft angebotenen 3,9 mm) können alle auch einen Höhenunterschied des Kulu Korbes ergeben.Edit: PK-HD wollte eigentlich eine neue Antwort schreiben und nicht deine vervollständigen, nicht falsch verstehen dass ich auf deine geantwortet hab

It's nice but what's the price?

Das wird sicher spannend, ein paar wilde haben ja schon probiert

Hoffentlich kannst du soviel ccm auch ankicken mit der Getriebeübersetzung

Wenn eine Welle auf 12 Uhr stehen bleibt ist sie doch genauso wenig gewuchtet als wenn sie bei 9 Uhr, 1 Uhr oder 3 uhr stehen bleibt? Gewuchtet ist, wenn die Welle immer irgendwo beliebig stehen bleibt? Hab ich jetzt einen Denkfehler? Dann reden wir alle über Wuchten und meinen eigentlich auspendeln !

Dann einigen wir uns also darauf, dass der Unterschied einer auf 12 Uhr und 3 Uhr auspendelden Welle vernachlässigbar gering ist. Denn manierlich laufen ja die meisten Wellen!

Ich denke auch wie Du, dass für PX es auf ca. 3 Uhr günstiger ist. Meine Theorie ist wie auf dem Papier gezeichnet. Jedoch ist die Auswirkung die Frage die noch keiner nachgewiesen hat. Gehört haben viele vieles und Theorienen gibts genug. So sieht meine Überlegung aus, deshalb würde ich meinen dass 12 Uhr bedingt richtig ist und andere Zylinderlagen tendenziell Änderungen bringen könnten. Aber wie immer, jeder wie er will ! Mahlzeit

Ich hoffe das Thema wuchten geht jetzt nicht wieder los! Jeder hat Recht solange das "Gegenteil" nicht bewiesen ist ! Bei uns im Betrieb jedenfalls ist das Getriebe mit all den unwuchtigen Exzentern statisch extrem unwuchtig, aber dynamisch ( im Nenndrehzahlbereich) äusserst ruhig und Energieeffizient. Die letzten beiden Punkte sind für unsere Kunden weltweit die wichtigsten ! Ich habe eine persönliche Meinung zum wuchten, möchte diese aber niemanden aufzwingen der anderst gläubig ist !

Kolben wurden am Montag versendet zu Wahl Spezialkolben GmbH und waren am Donnerstag wieder zurück. Hat jetzt für 3x aufbohren von 16 auf 18 mm (inkl. Kolbenclipsnut) je 25,- gekostet. Zwei passend lange Kolbenbolzen je 10.- und 8 Euro Versand/Verpackung. Bin sehr zufrieden, für mich hat sich das gerechnet. Hätte sonst andere Wege einschlagen müssen mit mehr Aufwand und kosten. Kanns nur weiter empfehlen wer da gleiche Bedürfnisse oder Ideen hat.

Ohne das jetzt anzusehen an meinem zerlegten Motor daheim bzgl. Machbarkeit. Ich würde es sofort machen. Mein Nadellager scherbelt schon wieder. Ich Kauf immer das "teuerste" (bei SIP, also kein billig Lager aus einem lagerset) für mein Gewissen ! Wurde sofort wechseln auf Rollenlager. Kann jemand das mal verlässlich klären und der Kobold ggf in seinem Dienstleistungstopic publik machen?

Naja, hab auch schon mal gesehen wie das Polrad blockiert wurde mit nem großen Schraubenzieher oder einer Ratschenverlängerung in einer Kühlrippe um auf der anderen Seite die Kronenmutter mit einem Hammer auf die Ratsche schlagend lösen zu können. Ziemlich harter Test für jede Welle, aber nicht jeder weis alles. Möglichkeiten gibts viele ...

Wollte eigentlich Fotos von einem selbstgebauten Erodiergerät posten. Leider ist das Ding im Dachboden der Lehrwerkstatt. Bin kein Elektriker, die Kupferelektrode jedenfalls wurde Mut einem billigen Trafo blabla bla weiß es nicht mehr und finde bei Google auch gerade nix passendes. War aber wirklich easy heimwerker tauglich. Wasser von unten nach oben in Flasche Schlauch ... Nach leeren. War und ist wohl nicht CE konform Leider kann ich nicht mehr sagen, Viel Glück wie auch immer zu es versuchst

Raus erodieren?! hast du Zugang zu einem Erodiergerät ?

Ist momentan auch mein Favorit von der Logik, da der dicke Cosa Zug bei Kälte event mehr bremst als andere aber halt einen guten Druckpunkt da wenig Verlust bietet. Werde es wie gesagt bald mal versuchen und dann wieder posten Edit: mehr bremst in der Teflonhülle in den Biegungen im Lenker etc!

Was sein kann ist, dass der relativ dicke Cosa kupplungszug den ich verwende als Bremszug bei der Kälte in der Teflon Hülle von selbst mit der Drahtfeder wirklich nicht ganz zurück gezogen werden kann. Der dicke Cosazug ist sonst vom Druckpunkt her perfekt für eine Teilhydraulik. Ist auf jeden Fall durch die Temperatur beeinflusst, nur eben welches Bauteil ? Werde da mal im Winter jetzt nachsehen was genau los ist. Wenn jetzt Salz kommt ist eh Schluss mit fahren.

Ja, ist mit Halbhydraulik. Ist da was zu verstellen dran? Hab noch nie die Bremspumpe geöffnet. Hast du mir da einen tip? Ist wirklich nur bei Kälte, sonst einwandfrei. Gruss