Rally 221

Wer will 70 mm?

Messe ich dir beides mal die Tage wenn ich einen Werkstattabend einlegen kann. Gruss

Ist ein Kobolager aus dem Internet. Weis gerade die Durchmesser nicht, nur das es 3mm Rollen sein müssen und ich nur dieses eine Modell fand. Muss mir es mal genau ansehen in Ruhe was da gebrochen ist. Vielleicht der Käfig, ist von einer Agriafräse glaub, da muss der Käfig wohl weniger Beschleunigungskräfte aushalten Christoph will da auch nochmal nach schauen, bin mir aber sicher dass es nur einen passender Kolben gab (Kolbendurchmesser, Kobodurchmesser und Komphöhe) und eben das Pleuel. Naja, eh Glück das der Zylinder nix abbekommen hat. Gruss

In dem Fall gut heimgekommen?

Zum Saisonabschluss beim Flugplatzblasen in Ulm/Elchingen vom oberen Kobolager und Petrus gestoppt worden. Naja, Zylinder ist heil nur der Käfig ist gebrochen. Mit ein paar anderen Spassvögeln wars auf jeden Fall was es sein sollte, Spass und ErFAHRung

Ja da hast du recht, solche Deppen solls geben. Ohne Ahnung loslegen, ohne Sinn und Verstand und ohne sich kundig gemacht zu haben. Unglaubliche Leute ! Gruss

Da hast was falsch verstanden! Ich suche jemanden der da helfen kann und das wissen dazu hat, ich werde es selbst nicht sein der da vor hat eine Dienstleistung anzuzetteln. Ich würde aber 100 - 150 Euro springen lassen würde mir einer an meinem Tourenzylinder 3-5 PS mit ahnlichem Vorreso etc. fräsen könnte. Aber nicht Auslass hoch und breit, sondern eben mittels der Spülwinkel, Kicker ... ! Also ich suche immer noch nach Anleitungen, Anregungen und jemandem der da weis wie es geht! Gruss

Servus Jörg, ich finds nahezu "einzigartig" wie Du auf Fragen mit deinen Beiträgen zuarbeitest. Das kostet Zeit, ErFAHRung und benötig Wissen. Du bist ja auch sehr vielen voraus ! Es gibt ja auch GSF'ler die fast in jedem Topic und Kategorie ihren Senf dazugeben ohne weiterer Erklärung. Sind auch meistens die, von denen man keine Projekte oder handfestes kennt oder die sind einfach generelle Pesimisten. Dann hätte ich sogar Mitleid ! Ich danke Dir einfach mal an dieser Stelle für deine immer gut gemeinten Beträge die hier so den meisten Leuten die Wissen suchen von großer Hilfe sind. Ich werde mal den Bekannten fragen wie weit er Überströmer bearbeiten kann und wie er den Aufwand abschätzen würde. Nochmals Danke, wäre cool wenn ein alter Malossi mit den neuen Erkenntnissen gepimpt werden kann um ein paar Pferde ! Muss ja danach nicht gleich ident sein zu den neuen. Gruss

Gleich zum MHR greifen bedeutet neu kaufen, hab aber zwei neuwertige "alte", die ich ja schlecht weiter verkaufen kann und will!

Ich hab da keine Erfahrung, aber es wird von Spezialisten in der Laufbahn aufgeschweist, bei neuen Zylindern überall alles entgratet bis in die letzte Ecke. Hatte am Wochenende einen Aluzylinderrohling in der Hand. Der, der dass alles verschleift, den würde ich gerne zu meiner Idee befragen. Sicher müssen bei einem neuen Zylinder größtenteils nur Grate entfernt werden, aber ich glaub die kommen in jede Ecke. Somit wären Spühlwinkelanderungen etc denkbar. Mal sehen, vielleicht findet sich ja jemand mit ner Idee oder einem bekannten ... !

Ich habe von jemandem gehört der da Begabung hat. Ob das für so was ausreicht, weis ich noch nicht. Und er fährt auch keine vespas Hat da nicht einer auch im lambretta forum mit so Fräßer Begabtheit Ruhm und Ehre erlangt?

Wenn jemand handwerkliches Geschick, perfekte Winkelfräßerköpfe (ähnlich wie Onkel Zahnarzt fürn Eckzahn nimmt) hat und 3-5 Stunden fräßt mit 20-30 € Taschengeld/Stunde ist da vielleicht jemand zu finden.

Mit welchen Möglichkeiten kann ein alter Malossi auf Mhr ÜS-Dessin/Portmap umgearbeitet werden? Wer kann dass? Mit welchen Werkzeugen/Schleifern? Was ist zu tun, wer weis da was? Was könnte sowas kosten bzw. Wert sein?

Für den dritten und vierten Lauf hatte ich eine Ersatzplatte bekommen, Konnte also wie alle ein bisschen üben. War ja neben dem Spass auch unser aller Ziel. Wir hatten alle Spass, und Ausreden für jeden Lauf hier fand ich meinen dritten Gang gegen Matze nicht : Und weitere geile schwarze Kärren waren auch da und machten noch mehr krach wie der Black Pearl z.B. : http://www.youtube.com/watch?v=RLYrEbYzY0s

Keine Ahnung wie rum meine Pumpe läuft, wo rein und raus ist geraten (spätesten vom ersten in zweiten kommt deine Theorie ja dran) . Mir egal !

Links unten rein oben raus rechts oben rein unten raus.

Ich Kotze, erster Lauf 2ter Gang. What the fuck!

Hab ich auch nicht so vin dir verstanden. Bis auf den Auspuff, woher nehmen wenn nicht stehlen ! Viel mehr Leistung ist glaub eh nicht notig, nur effektiv damit Haushalten und ohne defekte einsetzen. Das ist wohl schwierig. Morgen wird getestet beim Airportrace. Mal schauen was geht. Gruss

Das wird morgen glaub recht frisch, Bier oder sollen wir Glühwein machen ? Hatte noch Rotwein vom Lidl der weg sollte ?

So, Kupplung ausgebaut und festgestellt, dass sie furztrocken war wie aus der Verpackung heraus. Das Öl scheint bei der momentanen Aussentemperatur etwas zähflussig zu sein und nicht zu "spritzen/Nebeln"! Ich glaub ich werde morgen mal den Motor bzw das Getriebe Öl auf Temperatur bringen und den Wasserkreislauf erstmal aus lassen. Da wäre jetzt ein Thermostat nicht schlecht, aber die beiden events dieses Jahr wirds auch so noch tun. Zu wenig Öl: Jetzt von 350 - 600 ml Öl aufgefüllt:

So, Kupplung ausgebaut und festgestellt, dass sie furztrocken war wie aus der Verpackung heraus. Es scheint bei der momentanen Aussentemperatur etwas zähflussig zu sein und nicht zu "spritzen/Nebeln"! Ich glaub ich werde morgen mal den Motor bzw das Getriebe Öl auf Temperatur bringen und den Wasserkreislauf erstmal aus lassen. Da wäre jetzt ein Thermostat nicht schlecht, aber die beiden events dieses Jahr wirds auch so noch tun. Zu wenig Öl: Jetzt von 350 - 600 ml Öl aufgefüllt:

Und einfach nochmals so erklart: Ich habe mein Projekt jetzt nicht öffentlich gemacht um es als das Maß aller Dinge zu präsentieren oder um jemanden zu top'n, sondern als Anregung für interessierte die ahnlichen Spass und die Möglichkeiten zum bastellen haben. Da ich selbst aus dem GSF die meisten Infos beziehe, ist es auch eine Art feedback von mir. Gehe jetzt dann gleich mal an meine Kupplung und setzte die letzten möglichen zwei federn noch ein, und dann gehts weiter ! Möge es möglichst lange halten, ohne verschalten !

Also der Aufriss war jetzt nicht so der Wahnsinn finde ich. Hauptwelle Spacern sowie die Nebenwelle war jetzt eigentlich very easy. Beim Kurbelgehäuse ausspindeln wurde dazu die Arbeit gleich mit gemacht auf der Fräse. Der Spacer und die Abstützungen waren eine Arbeit. Mit viel Gedult und Geschick an einer Bandsäge möglich oder eben Wasserstrahl schneiden. Die XXL-Kingkurbelwelle ist käuflich für jeden auf Knopfdruck. Der Zylinder hat mich als komplett Motor 500.- € : 2 also 250.- gekostet mit allem (Membrane, Zylinderkopf, Ansaugstutzen...) Die extra breite Kurbelwelle war der Ursprungs Gedanke bei der angestrebten Leistung ü40-45 PS, denn eine originalbreite PX Welle war von den baulichen Abmaßen von Beginn an nicht mein Wunsch. @ mhr Begeisterte: Die aktuellen Malossis mit ü40 gab es damals ja noch nicht und würden ja mit breiten KW (spacer und damit versetzten Stehbolzen) jetzt auch nicht gehen. @ Ralf: Wegen Auspuff habe ich öfters hier im Forum gefragt ob mir jemand eine Empfehlung hat usw, da kam nix! Schweissen, runden machten wir je selbst, berechnen klar nicht. War ein Blechsatz. Ich hab immer noch den ersten geschweißten wie er entstand. Da wurde noch nix gekürzt, gedengelt usw. - scheint ja jetzt auch nicht so übel zu sein! Das Projekt entsteht ja als Hobby in der Werkstatt mit begrenzten Finanzen ohne Einkommen im Hobbybereich, ausser meinen kuluscheiben ! Und nochmals, ich strebe an mitzufahren mit möglichst wenig Defekten und nicht allen zu beweisen dass ich es besser kann. Zuwenig Ahnung, Zeit, Geld, aktuell Leistung Wann läuft denn deiner? Musste ich jetzt natürlich fragen :-) Gruss Michael

Heute hat Brüderchen mal Einstellatbeit begonnen (er hat da deutlich mehr Leidenschaft als ich) nach dem dämlichen Getriebe Crash. Bei 47.1 PS ging dann wohl die Kupplung durch. Ich bin erstmal zufrieden. Für mich genug. Will da erstmal Erfahrung mit den Belastungen sammeln. Kann mit ja nix davon kaufen mehr zu haben, nur bezahlen wenns zu viel war !

Schon wieder zusammen. Allerdings ist mein Gewinde der Kurbelwelle schon wieder beleidigt. Ist ja mittlerweile nur noch ein m10x1 da ich das originalgewinde ja vermurkst hab. Jetzt hat eine beschissene m10x1 Mutter bei 70nm den Geist aufgegeben und mir das wertvolle verbliebene Gewinde der kW etwas versemmelt. Sonst wäre der Motor wieder fertig für die 1/8 mile am Wochenende.Morgen mal ne m10x1 Mutter in guter stahlqualität fertigen lassen;-)