Rally 221

Ganz ruhig, Flüssigkeit ist neu und Luft ist keine drin. Tritt nur bei unter 5°C auf ! Sonst tadellos! Mein Bruder hat ubrigens bei Kälte das gleiche Problem . -Dichtsatz für Halbhydraulik "Bremspumpe" (nicht Bremssattel) wurde ich suchen. Gehe davon aus dass der Dichtgummi im Zylinder bei der Kälte zu hart wird. Bei wärmeren Temperaturen ist alles top. Daher wer kennt das Innenleben der Bremspumpe und wo gibts Ersatz ?

Hat jemand das Gleiche mit den Grimecas, dass bei Kälte (um und unter 5°C) der Hauptbremszylinder durch geht? Also keinen Druck mehr aufbaut und gepumt werden muss? Zeimlich fies beim Anfahren einer Kreuzung im Herbst bei Sonnenschein und kalter Luft ! Hatte ich letztes Jahr bei der letzten Fahrt auch! War aber im Frühling wieder weg und war somit aus dem Sinn. Vermute jetzt dass die Gummidichtung bei Kälte zu hart wird und den Druck durchlässt. Wer weis was da als Ersatz rein muss? Gibts wo was oder wer hat das schon gemacht ? Bzw. wer hatte das Problem bei Kälte auch schon ?

Servus Moritz, da es gerade mit der Nadel so ausführlich diskutiert wird muss ich mal was fragen ohne bitte gesteinigt zu werden . Wenn ihr die Nadel im Diagramm deuten könnt und in gewissen Bereichen ein Verhalten vom Motor der Nadel zuweist musst du ja eigentlich auf dem Prüfstand drehzahlabhängig die Schieber Stellung öffnen? Sonst hat ja bei Vollgas nur die Nadellänge und Spitze eine Auswirkung am Zerstäuber, oder? Ich (erst seit drei Jahren wieder am Vespa basteln und tunen und kein Profi) kenne halt nur Vollgas auf dem Prüfstand bei 99% meiner bekannten und was jetzt ein Rennen angeht eigentlich auch nur Hahn auf und los. Mit Nadeln hab ich mich bei meiner Alltagsrally beschäftigt um möglichst bei jeder Schieber Stellung auf der Landstraße die optimale Befeuerung zu haben. Erfolg, naja ist schon schwierig ... ! Verstehe ich es so richtig, dass die Nadel ja sonst bis auf die Höhe (clipsrellung) und Spitzenform keine Funktion hat bei permanentem Vollgas? Habe bis jetzt da nie eine klare Antwort darauf bekommen. Gruss

Schreib dem King ne PM, es gibt fast alles was das Herz begehrt

Gibt also verschiedene. Hab dein shop mitlerweile gegooglet. Danke

Welche Kurbelwellenlager sind da mit im Angebot und welche Erfahrungen gibts dazu bezgl. Qualität?

Gibt auch "Pulpur®" Schläuche. Sind Benzinresistent und bei ca 12€/m. Gibts bei mehreren Internet Händlern@MPvespa95 Wobei der schwarze event mehr selbst dämmt? Schaut massiv aus oder ist er leicht zu biegen?

So, hab jetzt ein paar Tipps mal zusammengefasst und sag erstmal Danke (Hab im Topic "Technik Allgemein" ja auch was gefunden). Allerdings ist es mir nicht gelungen Preise, konkrete Erfahrungen oder vertrauensvolle Qualitätsaussagen zu finden etc.: http://www.elvenresearch.com/Performex_Gpx.html http://www.addonv.de/ http://www.zeeltronic.com/page/pcdi-ve1.php Und hier noch die Drosseln von den Automatikscootern, die dann aber fürs Geld nur trosseln können und eben nicht noch auf Wunsch optimieren. Zudem bleibt noch die Frage mit der Tauglichkeit bei V-Tronic (zwei Zündimpulse pro Umdrehung ..) http://www.scooter-center.com/search?query=Drehzahlbegrenzer Da ich mich mit Elektronik nicht selbst Auskenne und die Hintergründe nicht kenne will ich nichts fordern oder wünschen was nicht möglich ist. Aber bei den ganzen Tuning begeisterten wundert es mich, dass es niemanden gibt der "so Zeug" fertigen kann. Im Geschäft könnte ich mir vorstellen dass wenn ich die Bauteile bzw. elekt. Bausteine wüsste eine Platinenbestückung theoretisch möglich wäre. Eine Baugröße von bis zu zwei Zigarettenschachteln wäre mir egal. Denke dass da schon ein Markt wäre für bis zu 150 .- Euro. Vielleicht findet sich ja ein Begabter der die Möglichkeit hat. Wie gesagt ich habe keinen Schimmer was dahinter steckt, wahrscheinlich mehr als ich mir vorstellen kann. Meine Frau hat noch kein Weihnachtsgeschenk für mich, ich hätte noch ein bisschen Zeit einen Wunsch abzugeben !

How mich Euro?

Ist die schon irgendwo im GSF näher beschrieben? http://www.elvenresearch.com/GPX_Idm.html

Werde ich probieren kost ja nix , Grazie

Ich bin ja totaler Leihe, hab im LF topic ja auch angefragt speziell für verstellbare Zündungen zum drosseln (Strassenzulassung) bzw optimieren fürs Pimmeldechten und DBM ! Sollte halt für VTronuc passen. Solche Dinge wie pickup aussen verlegt und zwei Signale bei VT sind zu viel ..... Lassen mich aussteigen. Muss so passen. Aber erst mal danke, Gruss

Danke, schau es gleich mal durch, ! Grazie

Hab ich hier im GSF gelesen, aber noch nicht mehr gefunden.Edit, hier wurde ja schon viel geschrieben. Finde nur keine finale Empfehlung bzw. Einigkeit: http://www.germanscooterforum.de/topic/263202-welche-gibt-es-verstellbare-z%C3%BCndungen/page-3#entry1067680316 Schaut aber gut aus aufs erste

Bringt mir aber nichts wenn ich die jetzige Charakteristik bis ca. 7000 Upm annähernd behalten will und bis 4000 Upm ggf optimieren will.Gibts niemand der jetzt sowas fast passend für Roller kennt oder bauen kann?

Gibts schon Erfahrungen dazu?

Erstmal danke. Bin da nicht im Bild wie der Begrenzer funktioniert, Zitat "Nur sinnvoll nutzbar wenn das Fahrzeug nicht oder nur wenig getunt wurde" ?Ich möchte die aktuelle Leistungscharakteristik bis Drehzahl XY nicht mit verändern, sondern erst ab einer gewissen Drehzahl. Dann stellt sich die Frage ob die 24 - 84 Euro nicht gleich in eine programmierbare Zündung investiert werden, wäre mir lieber wenn es eben Sinn macht über eine veränderte Kurve die Leistung derart "negativ" zu beeinflussen. Für die DBM nächstes Jahr würde natürlich in die andere Richtung getrixt werden ! So die Theorie.

Ich möchte meine Cosa für die Strasse zulassen. Mir werden da wohl so um die 25-35 PS eingetragen. Da ich deutlich mehr Leistung habe würde ich event über eine verstellbare Zündung versuchen die Leistung zu drosseln(Zündzeitpunkt ab 8000 Ulm verstellen, wird dann auch nicht im Begenzer weiter gefahren!). Sollte schonend für den Motor sein. Welche verstellbare Zündung bzw Bauteile würden sich denn da jetzt eignen? Hab ne VTronic und eine Batterie bereits verbaut.

Das Topic im SF Bereich "voll programmierbare Zündungen" versuche ich gerade zu lesen, aber bin kein Elektronik Freak. Scheint ja jetzt nicht so einfach adaptierbar zu sein. Hab jetzt eine V-Tronic und Batterie, kennt da jemand eine fertige Lösung?

Ich möchte meine Cosa für die Strasse zulassen. Mir werden da wohl so um die 25-35 PS eingetragen. Da ich deutlich mehr Leistung habe würde ich event über eine verstellbare Zündung versuchen die Leistung zu drosseln. Sollte schonend für den Motor sein, die kpl Zündung oder nur die "programmierte CDI?!?" günstig sein wenn dann noch möglich leicht um zu programmieren sein ? Unser Nachbar hat an seinem Automatikfön ein Bauteil das bei einem speziellen Intervall am Bremshebel nach dem einschalten den Motor drosselt. Da sind kleine Kippschalter dran usw zur Programmierung etc. Kann aber nichts programmieren was Zeitpunkte und Drehzahl angeht soweit er weis. Wer kennt sowas oder gibts das schon zu kaufen ? Ich möchte mit meiner Cosa jetzt nicht täglich im Stadtverkehr fahren oder nach Italien ne Alpenüberquerung, aber eine generelle Zulassung ohne Hardwaretausch (Vergasertausch, Auspuffpfropfen ...) wäre geil (laptop hin programmfile drauf fertig, geht das? Und programmierbar ist ja vielleicht generell interessant ! Danke schon mal für hilfreiche Tipps, Gruss

Hi Truls,bei Wössner-Kolben gibts im Motorrad- und auch Skidookatalog sehr viele 18x22 Kolbenbolzenlager von 19 mm Breite bis 24 mm Breite. Ich hab mir jetzt da eines bestellt, da ich meinen Kolben ja jetzt aufbohren lasse von 16 auf 18 mm Kolbenbolzen. Gruss Beispiel aus dem Katalog, gibt aber noch mehr Breiten wenn überhaupt nötig

Hast Du mein Nummernschild vom Hänger verkratzt ? Gruss

Zwei relativ ähnlich harte Materialien weis ich jetzt nicht ob das sinnvoll ist um eine Fläche zu bekommen. Ich hätte einen induktiv gehärteten Kurbelwellenstumpf der sandgestrahlt wurde zuvor. Denke der reibt mittels schleifpaste ohne selbst sich an irgendetwas anzupassen eine relativ gute Fläche. Nach meinem Pleuelbruch vor zwei Jahren konnte ich damit mein Polrad wieder retten. Und übrigens hab ich mein Nachbar etc noch nie ein neues Polrad mit einer neuen Welle eingeschliffen Aber wenn ein Bier willst kannst den Stumpf holen ! Gruss

Suche auch, Beitrag vom 4.November ! http://www.germanscooterforum.de/topic/266758-220-rotax-mit-xxl-kingwelle-mit-66-hub-und-125-mm-pleuel/page-14 Wer was findet, wurde mich auch interessieren ! Meine vermeintliche Lösung ist im Topic vom 6.November --> Kolbenbolzenbohrung von 16 auf 18 ändern lassen. Somit kann ich für mein oberes Pleuelauge mit 22mm ein 18 mm ein echtes Kobolager kaufen. Hatte zuvor einen Nadelkranz vertraut mit 16 x 22 wo der Käfig den Geist aufgab. Jetzt weis ich über Kolbenbolzenlager mehr ! Gruss in die Lambrettagemeinde

So, den Juniorchef persönlich gesprochen. Kolbenbolzenbohrung umarbeiten von 16 auf 18 mm ca 25.- Kolbenbolzen passend ca 10.- und Clips 45 Cent/Stück Die Fa. Wahl verarbeitet Mahle schmiede Rohlinge und fertig wohl alles was es an Kolben gibt. Führt alle Arbeiten durch die am Kolben denkbar sind. Scheint ein guter Tipp gewesen zu sein . Mehr wenn alles wieder zurück ist.