Rally 221

Muss ich mal nochmal suchen, hab das damals schon nicht gefunden. Würde den Schieber gerne umarbeiten, glaube fest daran dass der Schieber mit seiner Schräge stark den Luftstrom der beim AS eh schon den Düsenstock speziell ansteuert noch zusätzlich ablenkt. Hat jemand zufällig den Link?

Habe mit meinem 35 AS mit 62er Welle, SIP performance, rd bgm billig Membranen auch mit 35 ND und 145 HD noch ein unerfetten. Habe einen 45 er Schieber, vermute da das Problem! Nadel hab ich schon einige durch, brachte alles nicht wirklich was. Der Schieber beeinflusst doch massiv die Anströmung des Düsenstockes, somit verschiebt sich doch alles mit den Düsen, oder ?

Wie ich hörte geht die neue 6 Scheiben "King Dragbike Clutch - 2014" speziell für Beschleunigungsrennen bald in Test !

Ich kenne da jemand der die angeblichen "Nachteile" in kauf nimmt um Vorteile zu finden !

Arbeitet da jemand in einer Karbonweberei ? Bekommt man ja nicht an jeder Ecke. Gruss

Ok, hab das jetzt eben schon mehrmals in gelesen und gabs nie kappiert wie von einer Kurve die "Bedüsung" abgelesen werden kann. Sind ja auch Zündung, membrane etc im Spiel. Wenn du den Vergaser aber kennst und den Auspuff sowieso kann ich es verstehen! Denke fur die Antwort, Gruss

Woran sieht man das da eine andere Düse ganze 5 PS bringt ? Würde das gerne mal verstehen. Ist wirklich ernst gemeint ! Gruss

5.99,- / Meter ist sehr fair !!! Bei der nächsten Bestellung isser dabei ! Danke

Wo gibts den Benzinschlauch, schaut interessant aus!

So so, jetzt beginnen die auch schon mit Hubraumtuning !

Gibts schon Ergebnisse mit einem 210 Malossi 62 hub 130/190 umd Membran und (34 Vergaser)? Danke

Anderstrum, oder ?

Das ist absolut richtig,eine vorherige präzise Absprache erspart so manche Enttäuschung bzw Nachverhandlung. An zugespachtelten Falzen liegt die Schuld meist auf beiden Seiten, nicht jeder Lackierer ist ein Oldtimer Liebhaber. Mit etwas Pech erwischt man halt einen GTI, Opel oder anderen Proll der angeschweißte Spurverbreiterungen schon immer mit dick Spachtelmasse eine geile Optik verpasst hat !

Nein, ist am Bodensee! Gruss

Gibts ne Kurbelwelle für eine 180 Rally mit 57 hub und 115 oder 116 mm Pleuel ?

Hast pm

Etwas schweißen und richten am Trittbrett ist bei 800,- dabei, allerdings wird der Roller nur als Lückenfüller bei schwacher Auftragslage bearbeitet. Lieferzeit meistens deutlich länger als abgemacht Aber ich weis es ja mittlerweile

Da muss ich Jörg zustimmen. Wenn jemand nicht günstig an einen guten Aluschweißer kommt und danach sicherlich die Dichtfläche eh auch planen muss nach dem Schweißen ist eine neue Hälfte mit planen vom Aufwand her ggf weniger.

Warum nicht, ich würde es schweißen lassen! Finde die Stelle jetzt nicht so kritisch

Muss mich da meinem fast Namensverwandten anschließen. Eine Vespa zu lackieren ist für einen Lackierer ein schwieriges Projekt im Vergleich mit einer Motorhaube oder einem Kotflügel.. . Sämtliche Flächen, Ecken usw die einem erfahrenen Lackierer wohl einiges abverlangen, verglichen mit alltäglichen arbeiten. Ich hab bis jetzt in meinem leben ca 10 Vespas (keine Raritäten ) lackiert, mit dieser Erfahrung habe ich mich dazu entschlossen nur noch lackieren zu lassen von Leuten die es können. Dafür bezahle ich einen fertig zum lackieren vorbereiteten Roller bei meinem Lackierer des Vertrauens 350,- und für alle arbeiten nach dem Sandstrahlen 800,- € (für LF). Billiger ist automatisch weniger, oder Glück !

Ich fette auch immer, allerdings mit einem Kugellagerfett. Ich hätte bedenken mit Kupferpaste oder Antiseize o.ä. da diese Fette nur für langsam drehende Teile gemacht sind und Grafit, Kupfer ... Partikel beinhalten wodurch eventuell die beiden Bauteile fressen können. Kupferpaste liegt aber bei vielen noch vom Großvater griffbereit auf der Werkbank, oder ! Gruss Michael

Ist kein Duftbaum das gibts in mehereren Geschmacksrichtungen ! http://www.sexshop-dildo-king.de/dildoking-p211h1s5-AQUAglide-Gleitgel-2.html?sid=b452062bdd347cc3b0eb7fa0e2c1bf9e

Ok, da war mal was. Keine technischen Änderungen - nur Sicherheit wird verbessert !

Wann kommt denn das neue Reglement?

"der schaden oben war aber eher ein fehler beim härten des pleuels, ein kratzer in der beschichtung vor dem härten reicht da meist schon aus, damit eine versprödung eintreten kann. ein kleines "härte-nest" an der richtigen stelle, kann initial für eine rissbildung sein" Hätte jetzt auch gedacht dass ein Pleuel durch schmieden des Rohlings seine Festigkeit bekommt und nicht durch nachträgliche Behandlungen. Und wenn, dann sollte nicht im Oberflächenbereich gehärtet etc werden, sondern dann würde ich bspw durch vergüten ... die Festigkeit erhöhen. Der Schaden ist finanziell grässlich, eine Kurbelwelle ist halt ein sehr zentrales Bauteil das wenn es auseinanderfliegt alles drumrum mit vernichtet. War ja in dem Fall glücklicherweise nicht bei hoher Geschwindigkeit. Aber halt vor Saisonbeginn, nochmal mein Beileid !