Rally 221

Geht deine Nebenwelle durch?

Mal so als Hinweis zur Montage des Lima Wellendichtrings, wenn er zu weit nach innen gedrückt wird und am Lagerring anliegt, kommt kein Öl aus der Schmierbohung zum Siri bzw von aussen ans Lager . Ist mir aufgefallen als ich einen 7mm breiten Wedi vom Quattriniblock für meine Rally genommen hab. Ist finde ich etwas was nicht jeder direkt merkt bzw auf dem Schirm hat. Fiel bei mir in die Kategorie "again what learnd" und glücklicherweise noch beim Zusammenbau !

Vorverdichtung ist immer viel diskutiert, jedoch bei steigendem Hubraum auch ganz klar was das mit ansteigt. Wenn ich bei 57mm Hub ein 110er Pleuel einsetze und die Vorverdichtung korrekt sein sollte müsste ich bei steigenden Hubraum bei 60-62-64 Hub ja theoretisch korrigieren. Ich setze gerne auf das 116er Pleuel bei 62 und 64 Hub, klar ist dann mit der nötigen FuDi eine Boxauspuffanlage nicht mehr passend bzw wird ohne Spannung wohl nicht zu montieren sein. Hier noch eine Kurve mit 125mm langem Pleuel von einem Quattrini M232 mit 58mm Hub, finde da sieht man nix von wegen zu wenig Vorverdichtung. Das Teil zieht von unten sauber raus und geht perfekt in Reso über.

Ich hab Anfang des Jahres ja auf eine 62Hub mit 118er Pleuel gewechselt und bin bis letzte Woche damit beschäftigt gewesen den Vergaser neu einzustellen. Hab schlussendlich eine ebenfalls tolle Performance erzielt, wie mit meiner 64/116er Welle aus den vergangenen 2 Jahren. Da mich ein guter Bekannter bekniet hat die Welle raus zurücken und keine weitere mehr aktuell Lieferbar ist haben wir den Motor gespalten und die 62/118 gegen meine alte 64/116 getauscht. Bin in zwei Wochen bei einem Prüfstand Event und werde berichten. Meine Resümee = die 64er schiebt von unten raus mehr und Mitte bis Ende gleich. Leider wegen der Eile kein Diagramm der 62er. Aber wie immer, Abstimmung und Auspuff ist alles. Und das kostet verdammt viel Zeit und ein glückliches Händchen. Setup: 64/116 Kingwelle 34mm Polinivergaser W-Force 4 Sip Performance VTronic Malossi 221ccm gesteckt

Ein Bekannter will mit maximalen Hub arbeiten, wir würden ihm den möglichen Hub bauen, deshalb frag ich. Zylinder und Motor sind jedoch noch nicht zum zusammenstecken vor Ort

Weiter vorn steht was vom Ringpins der im Einlass ins Freie läuft in UT, deshalb frag ich. Ist das schon geklärt ab wann wie und wo.....?

Gibt es bezüglich Hub und Pleuellänge schon Neuigkeiten? 54 Hub wurden ja schon diskutiert und als fraglich geschildert, welcher Hub wurde denn noch möglich sein?

Ist theoretisch möglich. Einzelanfertigung kostet ca 1 Stück 220 - 2 Stück 400 - 3 Stück 480.- / Aussage eines Werkzeugbauers ...

So, bin aktuell mit neuem Hub und Steuerzeiten wieder am einstellen. Letztes Jahr lief der Vergaser eigenlich unauffällig. Jetzt ist er tendenziell zu fett und jetzt mit Benzinpumpe am Ende eines Ganges entweder zu mager mit HD 146 und Benzinpumpe oder ich muss mir mal den Schwimmer ansehen bzw die Löcher ..... Mal sehen, es geht weiter

Ich würde sagen das ist klingeln, so empfinde ich es jedenfalls ebenfalls. Wirst wohl zu mager sein, Verdichtung zu hoch, Auspuff zu viel Rückladung in Zylinder ....... Kann das sein dass es das oft beschriebene klingeln ist?

Fastflow Benzinhahn ist schon drin, und hab gestern kurzentschlossen den Unterdruckanschluss auch unter dem Membran montiert. Wurde es erst mal mit Bypass versuchen. Zündkerzennippel und Seilzugendstück haben ja ca 2mm Durchgang = event etwas zu wenig. Werde mal beginnen mit einem 4mm Messingrohr von einem alten Benzinhahn bei 5mm Schlauchdurchmesser. Die 55Liter Dellorto wird ja in dem Fall bei hoher Drehzahl eh genug liefern, da werde ich mal langsam anfangen. Werde berichten

Der Polini PWK hat entweder eine zu kleine Schwimmerkammer oder bei dem Zulauf in die Schwimmerkammer stimmt was nicht. Mit meinem Keihin 35 AS könnte ich meinen Tank in der Rally zu 95% leer fahren ohne Pumpe. Das Schwimmerkammerniveu habe nicht noch nicht kontrolliert, da der Vergaser aber eher Fett läuft wie alle anderen Vergaser auf meinem Roller gehe ich davon aus dass das Niveu eher hichbals zu tief ist. Bei der letzten Ausfahrt jetzt konnte ich max einen Gang ausdrehen , dann war wooooop aus bzw kein Benzin mehr da. Benzin Anschluss an den Polini ist auch ungünstiger, kostet sicher 3-5 cm wo der Tank nicht mehr sicher leer gefahren werden kann. Musste mich gestern eben fragen ob ich nur den Ansauger Deckel demontiere oder das untere Teil. Hab jetzt den unteren Block abmontiert und den Anschluss dort hin gesetzt da ich auch mit einem stärken Impuls sehe vor dem Membran als nur im Ansaugtrakt oben vir dem Vergaser. Habe das gewurstel mit Pumpe Bus jetzt vermeiden können , will es jetzt aber dafür dann fehlerfrei bzw perfekt machen von Beginn an. Wie setzt ihr eine Reduzierung im Bypass ein, aus was baut oder bestellt ihr die?

Rücklauf in den Tank habe ich nicht vor , Bypass reicht nicht ?

Muss jetzt do nach dem Wechsel auf den Polini PWK auf eine Benzinpumpe wechseln. Kann ich den Unterdruckschlauch auch schon zwischen Vergaser und Membran setzen oder sollte der Unterdruck zwischen Kurbelwelle und Membran abgenommen werden ? Bei Drehschieber Motoren bleibt ja keine Wahl. Kann die Vorverdichtung wenn zu hoch das Membran der Pumpe zerstören wenn zwischen Kurbelwelle und Membran der Unterdruck abgenommen wird? Welche Pumpe ist aktuell die Beste , die Dellorto gefällt mir gerade am Besten wegen dem Ab und Zugang, Literlistung...

Laufen die Zwischenscheiben mit der Verzahnung normal auf dem Ritzel oder Klemmen die Scheiben event etwas ?

Wenn die Kulu Unterlegscheibe gebrochen ist wird die Kulu nur noch vom Halbmond gedreht und klappert event dann im Leerlauf, nicht aber im Schubbetrieb oder bei gezogener Kulu.

Ich hasse die SI Vergaser auch, hat mir bei meinem ersten Malle 2 Klemmer und 1 abgebrannten Kolben gekostet in 2 Jahren trotz aller Modifikationen und Features..... Habe das Zeug nie zu "meiner Zufriedenheit" abgestimmt bekommen.

Ich bin bei meiner Rally MHR von einer 64/116 Welle mit SZ 133/186 auf jetzt 62/118 mit 127/??? SZ gegangen und muss jetzt meinen seidenweich laufenden Motor vom letzten Jahr kpl neu abdüsen. Läuft jetzt viel zu fett. Die neuen SZ und Hub sind sicher anderst zu bedüsen. Gruss und viel Erfolg

Was fur ein Hub und Steuerzeiten hattest du zuvor?

Kolben gekürzt bei 60 Hub und 110er Pleuel ?

Die 5S King Drag Bike Clutch wird mit einen 4 mm Spacer gefahren und wurde im 60 PS Roller eingebaut oder altuell mit 51 PS in der DBM.

Hoffe das ist selbsterklärend, wenn auch auf Englisch

Again what learnd Ist mir letztens auch passiert. Hab die Welle wieder ausgepresst und Lager mit Siri nochmals neu spendiert. Gute Idee, hab noch kein Werkzeug dafür. Klingt aber gut

Servus Helmut, das ist abhängig vom Engagement der jungen Polizisten. Mit 16-20 Jahren war ich bei n jeder Kontrolle fällig (immer mit Erfolg auf meinder Seite). Seither genaue 5 mal, aber mit den Eintragungen war es mir immer egal, kennt sich kein jung Stier damit aus. Weiterfahren und gut. Ganz klar ist die Situation, wenn die mit 80 Inder 50iger Zone ankommst mit 200 Dezibel bist eh fällig. Mit Eintragungen im Schein bist eigentlich entlastet, ob da das ein oder andere fehlt kommt zu 97% nicht raus Ich sehe das mittlerweile entspannt, fahre aber auch entspannt und die Karre ist optisch und technisch wie auch von der Lautstärke in Ordnung. Gruss Michael