sliders013

ich kann Dich verstehen, das war echt fies. Da die ersten Blüten ja schon im Umlauf sind auch was von mir ......

User Robert P. ist der aktuellsten Protagonisten mit dem Setup.......

der Rotax zB. ist bis zur Flanschplatte eine Mischung aus Oval/Trapez. Benötigt aber dann am Auspuff diesen Übergang. Würde der Theorie des Briten folgen. Bei Ihm erfolgt dies noch im Auslass.

Po, wir hatten mal über den Übergang Richtung Flansch diskutiert. Ich habe diese Kante im Übereifer des Ausräumens ja begradigt. Pro / Contra der Mitleser?

damit werden aber dann die Kanäle der Nebenauslässe verdeckt werden

so ist es und bei den zusätzlichen zwei Löchern hinten, kommt normal so ein Gummipuffer reingedrückt

Mixed, TS1 auf LF ....

oha .... da gabs schon was, wusste ich nicht. Hätte ich mir vermutlich den Schlamassel erspart.

der PO hat schon viele verbaut ohne Probs. Jockey sagt es kann welche mit falscher Länge geben und könnte bei mir das Problem gewesen sein. In der Regel sollten Sie aber passen und somit unbedenklich sein. Ich nehm nun Ori so Sie noch intakt ist.

Einfach Geil Respekt und da ist noch einiges nach oben offen, wir warten was da noch kommt....

sollte sich das Los bei mir finden, habe ich kein Problem auch den Puff umzuschweißen...

..... dem möglichen Gewinner sei ans Herz gelegt, in Kombi mit dem Sack- Puff (so gut er auch sein mag, aber die Passform ist Mist) geht das schöne Motörchen nicht unter eine Serie 2. Der Dämpfer steht leider an der Backe an. Mit dem vorgegebenen Spiel geht da gar nichts. Da es hier aber um Leistung geht dokumentere ich das nicht weiter. Jetzt wird umverlegt......

siehe Post 169

die allseits beliebte Fotostrecke H- irgendwas Kennzeichnung ist darauf keine zu finden. Macht nichts, die nun Original verwendete macht sicher nen guten Job.

joooo Rainer, iss schon die

Hab das genannte Teil erst kürzlich vom Jockey erworben, es hat die Gravur MRB und ist silber (sorry, denn ich schrieb >>Nirostalook<< falls wer irregeführt war).

nein es ist die im Nirostalook... werde aber noch ein Bild des schönen Teils mit (Soll-?)Bruchstelle für die Fetischisten und machen.

..... gestern mal geschwind beim Sprockettausch eine MRB Sprocketsschraube beim Anziehen glatt an der Kurbelwelle abgerissen . Das Teil war Gott sei Dank (oder eben nicht, wie man es eben betrachtet) sowas von weich. Ausboren, Rest mit Fräser und Gewindeschneider nachgeputzen, war überraschend easy. KW - Gewinde unbeschädigt und nun eine Ori- Schraube verwendet (sicher in dem Fall die bessere Wahl) und passt. Mann war ich dann wieder entspannt.

worin sich die schlaue Aussage begründet fehlt wohl daher, dass Du selbst nicht unters Blech gefingert hast... denn dann hättest festgestellt beide Richtungen sind irgendwie möglich und so recht schlecht passend. Gibts irgendwo eine Explosionszeichnung wo man Deine Weisheit preist? Die Aussparungen sind ja nicht wirklich schlüssig um sie egal wie zu positionieren. Und ja, ich habe gerade gefingert und im schlauen Buch ist dazu nichts zu finden. Danke.

kommt auf die Gabel an 1und frühe 2 Serie haben unten keinen Staubring. Da stülpt sich die (richtige) obere Kappe schön schlank auf den Absatz beim Lagersitz.. Hab kein Bild bei der Hand Diesen grösseren Durchmesser am Lagersitz der 1er und frühen 2 Serie Gabel unten, denke benötigt man für den Koti und Schelle. Schaut mir zumindest so aus.

Vermutlich das da Teil in den A..... gesteckt? Ansonsten könnte man zur Situierung des Tankspritzschutzes sicher mehr beitragen. So variabel ist dasTeil beim Einbau gar nicht.

Mit Heißluftföhn hab ichs gemacht, geht.... edith ergänzt, Trommel erwärmen bringt nichts.

der eine Zylinderkopfstehbolzen scheint mächtig aus dem Winkel zu sein.

aber jetzt mal ehrlich, das Gummiteil hat schräge Kanten und Aussparungen. Da müsste es doch eine eindeutige Position geben meine ich.