andi123

In meinem Fall liegt das Problem aber nicht bei der schaltraste. Schau dir das Foto an - der schaltbokllzen geht garnicht mehr weiter rein.

Hattet ihr sowas schon mal - wollte gerade ein neues schaltkreuz und neuen schaltbolzen in einem lusso Getriebe verbauen. Das Getriebe wurde mir als original piaggio verkauft. Gangscheiben haben das Logo , auf der Hauptwelle sieht man natürlich nichts.Jetzt zum Problem - das schaltrkeuz hängt viel zu hoch und greift so nicht einmal komplett in den 4. Gang ein . Grund: der Schaltbolzen steht innen an. Hab den gleichen schaltbozen dann bei einer anderen hauptwelle probiert - dort geht er weiter rein, weil der Absatz in der Haupwelle gute 2mm weiter unten sitzt.Dann hab ich noch einen anderen Schaltbolzen gefunden. Der hat unten einen Absatz und bei dem ist das Problem somit nicht vorhanden. warum gibt es da unterschiede??

Die Frage ist, ob das mit Lager einkleben dauerhaft hält?

Das Problem sind die mangelnden Alternativen zum heulen..

War gerade beim profi lagersitze vermessen - er sagt die sind alle zu groß. Lagersitz beim großen kurbelwellenlager hat zb nur 1,5/100 pressmaß. Die zwei originalen die er gleich daneben vermessen hat, haben 7/100 Und das durchgängig bei allen Lagersitzen... Ich könnte kotzen. Weiß nicht wirklich was ich jetzt machen soll.

Und wenn ich das ganze so lese, bin ich am überlegen, ganz vom kauf zurückzutreten...

Aber wie kann das lufterrad dann wandern? Es steht ja auf einer Seite an der Begrenzung des Lagersitzes an und auf der anderen Seite wird es durch den Sicherungsring gehalten? Das Spiel zwischen SiRi und Lager distanziere ich immer aus

Ja das Problem ist, dass das wieder ewig dauert... Versand hin, Begutachtung, Versand wieder zu mir... Und ich wollte dieses Wochenende zusammenbauen echt ärgerlich

hab mein gehäuse vorgestern erhalten - weil ich das mit den dichtflächen schon gelesen habe, habe ich mir nun alles halbwegs genau angesehen. - dichtfläche für den zylinderfuß ist nicht ganz plan - lichtspalt sieht man oben durch - (man sieht's auch so am gehäuse schon mit freiem auge) - bohrung für den zentrierbolzen in der kleinen hälfte ist zu groß - hat deutlich spiel - membran muss man mit gewalt in den membranblock reindrücken (war schon drinnen) - steht ganz oben mit den membranplättchen an - stehbolzengewinde müssen teilweise nachgeschnitten werden gehäuse hat einen 16er stempel dachte, dass die ganzen mängel mittlerweile beseitigt wurden - für das geld ist das ziemlich scheiße. die ganzen "kleinigkeiten" stören mich ja nicht so besonders, aber das mit der dichtfläche will ich so nicht verbauen.

für was, wenn schon einer dabei ist... ich wollte lediglich wissen, ob es da einen trick gibt, damit man den gummi ansauger ein paar grad drehen kann

Danke für die super Aussage Ist mir schon klar... Es geht darum, den vergaser ein wenig zum Rahmen hin oder vom Rahmen wegzudrehen...

Hab heute mein pinasco slave gehäuse bekommen. Es wird ja damit geworben, dass man den ansauger 360 grad drehen kann. Der gummirohrbogen ist rund und das teil mit dem er festgeschraubt wird oval. Ich kann da überhaupt nichts drehen?! Oder vielleicht mit gewalt. Gibt's da einen Trick? Oder soll da fett dazwischen geschmiert werden?

falls wer ein gutes LML Zylinderkit sucht, ich geb meines ab

hatte heuer auch schon so einen motor in der hand und hab mich gewundert. war auch eine 125er aber baujahr vor 2010 - ich glaub 2006 oder sowas. welches baujahr ist deine?

Wurde die Kurve mit Deckel und schlauch zum Rahmen gefahren oder offen?

Ich fahr auch den SIP 60psi in kombi mit einer härteren und bin sehr zufrieden damit.

Aber ein malossi sport kommt mit war sogar nur mit drehschieber..

Lass das Öl eher aus, weil's dir bei der Menge bei der Entlüftungsschraube rauslaufen wird. War bei mir schon bei 300 ml der Fall. Die Kupplung trennt wahrscheinlich nicht 100%ig wenn die Schaltung schwergängig ist. Meine Superstrong CR trennt leider auch nicht zu 100%, ich habe aber noch nicht herausgefunden weshalb.

und konntest du schon testen? hat sich die bremsleistung spürbar verbessert?

find ich sehr geil für den aufwand

wie sieht das restliche setup aus?

hast du sicher eine lusso schaltraste? ich hab mal eine lusso schaltraste bestellt und eine für alt bekommen.

Hallo Leute, habn ein problem mit meinem polini pwk 32. wenn ich das standgas und die luftschraube so einstelle, dass der motor am stand schön läuft, hab ich ein magerruckeln beim vom-gas-gehen - also im schiebebetrieb.. wenn ich die luftschraube weiter reindrehe, damit's fetter wird, ist das magerruckeln weg, aber das standgas auch oder ganz mies. setup quattrini 244 auf drehschieber big box sport HD 138, ND 42, nadel N68E 2. Clip luftschraube 1,5 umdrehungen raus - da passt das standgas, aber eben magerruckeln schwimmerstand hab ich heute "perfekt" eingestellt - also schlauch ganz unten statt der verschlussschraube dran und so eingestellt, dass der sprit minimal unter der schwimmerkammerdichtung ist. schwimmernadel ist auch dicht. hab mittlerweile auch eine 45er ND getestet, hat auch nichts geändert, außer dass sie jetzt bei 1/8 gas zu fett läuft. hat jemand einen tip für mich?

danke mal für deinen input. werde mal eine fetter nd versuchen. nadel sollte den standgas bereich ja eher nicht beeinflussen. die schieberstellung ist ja identifiziert und steht oben - wenn ich vom gas gehe - also standgas beim ausrollen, da habe ich schieberuckeln.

oh danke! aber egal, bauform ist ja eh (fast) gleich und hier schauen mehr rein