kbup

Ich würde ja dort mal anfragen:

Also mit meinem geht das! Der ist aber Eigenbau... (allerdings nicht von mir) Der sieht aber in etwa so aus wie der in folgendem link: https://www.sip-scootershop.com/de/product/motormontagestander-serie-pro_89005200?q=motorständer px Ich würde die Leute von SIP mal anschreiben, ob es da Erfahrungswerte gibt. Die Antwort kann ein bißchen dauern, kommt aber in aller Regel.

Korrekt! Hab's gerade getestet. Umgekehrt geht's jedoch!

Gibt es. Hab' so eine.

Guter Punkt! Die sollten tatsächlich aus "Messing" sein! (Hab' schon überlegt, wo da "Messing" herkommen soll... ) Kann man die von oben sehen, also ohne Zylinder? Das wird's sein! Das klingt nicht nur nach "Spaltung"; das klingt nach "neuer Kurbelwelle" und so weiter! Sei froh, dass der Zylinder noch i.O. zu sein scheint!

Genau das! Oder ab und an den Auspuff abbauen...

Meine singt auch! Gewöhn' Dich dran! Ne, Scherz beiseite! Ich hab' ja die Paarung Kupplungsritzel/Primär in Verdacht. Ich hab' da ein nicht ganz originales in Betrieb. Daran sollte es bei mir liegen! Ich will das aber nicht tauschen. Ich hab' auch schon mal ein anderes getestet: Da war's noch schlimmer! Wenn Du ein anderes Ritzel [zur Verfügung] hast, würde ich das mal testen. Ansonsten: Scheiß drauf!

Ist doch kein Feingewinde! (Hab's gerade gemessen.) Feingewinde hat's nur am Schwimmerkammerdeckel. Also kann man doch was aus dem Baumarkt nehmen...

Genauso kenn' ich das von der Schwalbe: Früher mit Messingbuchse als oberes Pleuellager wurde 1:33 gefahren; dann später mit Nadellager ging 1:50. Das hat sich dort bewährt, so kenn' ich das auch von anderen Motoren, und so würde ich das machen. Gleitlager benötigen eben mehr Öl zur Schmierung...

Aber Vorsicht: Es kann sein, dass das eine Schraube mit Feingewinde ist (kann das morgen mal nachmessen). Da kann man nicht einfach eine Schraube aus dem Baumarkt reindrehen! Was aber geht (das habe ich schon gemacht), ist, einige mm tiefer zu bohren und dort ein Gewinde reinzuschneiden. Dan passt auch ein Schraube aus dem BM. Musst halt nur aufpassen, dass Du beim Bohren nicht durchbrichst. Aber Genug "Fleisch" ist da vorhanden!

Das kann [bei dem ganzen Siff] natürlich täuschen, aber für mich sieht es so aus, als ob der Auspuff noch ein wenig höher, also näher am Zylinder, montiert werden könnte. Dann sollte die Verbindung auch dicht sein! Ich würde mal beide Schrauben am Auspuff lösen und dann mit einem Holz- oder Gummihammer vorsichtig versuchen, den Krümmer ein wenig höher zu treiben. Nicht zu fest klopfen, sonst haust Du Dir Dellen in den Krümmer, was nicht gut wäre! Vielleicht musst Du vorher ein bisschen von dem Schmodder entfernen. Aber so würde ich das keinesfalls lassen...

Das ist schonmal nicht gut: Da darf nix "siffen"! Vielleicht sitzt der Auspuff nicht richtig, oder die Befestigungsschraube ist nicht genug angezogen. Mach' doch mal ein Bild und stell' es hier rein! Genau das kann man dann noch tun, so in etwa in genau der Reihenfolge!

Vielleicht kommt das "Rupfen" ja auch von der Primär. Weiß zwar nicht aus Erfahrung, wie sich das anfühlt, weil ich das noch nie hatte. Soll sich aber so ähnlich anfühlen. Wie sich ein Rupfen durch eine falsch zusammen gebaute Kupplung anfühlt, weiß ich allerdings. Seitdem hatte ich das nicht mehr...

Das kann man natürlich so machen. Aber ich würde ja schon wissen wollen, warum die "rupft" und wie man es abstellen kann, sonst rupft die nach dem nächsten Wechsel der Beläge wieder... Dann wieder eine neue Kupplung?! Die alten Vespa-Kupplungen sind sehr einfach aufgebaut und bieten meines Erachtens wenig Raum für Spekulationen, warum sie rupfen oder nicht. Wenn die Teile keine Schäden aufweisen und alles richtig zusammen gebaut ist, sollte die Kupplung auch nicht rupfen. Aber man kann sich auch eine neue Kupplung leisten, die man bei der anstehenden Motorleistung zwar nicht benötigt, und für viel Geld dann glücklich sein. Man schießt dann eben mit Kanonen auf Spatzen. Aber egal!

Schonmal den Schieber gecheckt? Der hängt gerne mal fest, wenn der Vergaser verzogen ist...

Das erinnert mich an meinen ersten Kolbenklemmer! Daran schonmal gedacht? Öl vergessen...

Ist zwar kein 200er-Motor, aber ich hatte das gleiche Problem mit einem originalen Elestart-Lüfterrad. Ich hab's mit dem Dremel gelöst: Vgl.:

Das hieße ja, dass bspw. ein Velosolex mit gelbem Scheinwerfer legal unterwegs wäre. Korrekt? Ich frage für einen Freund (Wirklich wahr!)...

Meinst Du "Schlumpfpaste"? Die besteht aus Fett, in das man Kreidepulver gerührt hat. Geht aber vielleicht auch mit Zahnpasta. (Hab's noch nicht probiert, aber vor!) Vgl.: https://www.germanscooterforum.de/search/?q=schlumpfpaste&quick=1&type=forums_topic&updated_after=any&sortby=relevancy&search_and_or=and

Schau' mal dort: https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachoschnecke-z-12_94420000

Haste s'e auf oder noch am lösen? Kann schon stressig sein das Teil! Ich verwende daher nur neu(wertig)e Muttern und wechsele sie wenn möglich nur im Motorständer. Dann geht's eigtl. Aber "vergnaddelte" Muttern im eingebauten Motor lösen kann ein Graus sein.

Könnte das sein: https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzscheibe-bremstrommel-hinten_15930000?q=u-scheibe antriebswelle px

Nach meinem Dafürhalten nicht! Entweder die Kupplungsbeläge sind verklebt, dann trennt sie gar nicht. Oder sie sind halt nicht verklebt. Wenn sie "nicht sauber trennt", liegt's eher am Zusammenbau! Oder an sonst was...

Ich hab' mit "photorec" schon ein paar Bilder retten können. Brauchst allerdings ein laufendes System, da die Software extra installiert werden muss. Eine Live-DVD sollte da nicht funzen. Niemand in der Umgebung, der Linux hat?

Ich schon! Vgl.: