grua

Schnorchel nach außen

Grundierung braun und darauf grün gabs definitiv, hier z.B. an meiner 1959er Augsburger T4:

ASS ist für O-Ring und Filzring der selbe. Ich würde den Motor mal abdrücken, siehe

Hatte ich erst mit HD58

Übrigens auf Rückfrage beim SC heute erfahren, dass es den BGM Classic "bald" auch in 3.00-10 geben wird. D.h. dann werden sowohl Sport als auch Classic in beiden Dimensionen 3.50-10 und 3.00-10 zur Verfügung stehen. Was "bald" aber tatsächlich in Wochen/Monaten heiß, dazu gabs keine genauere Info...

Und da ich darauf gerne verzichte, halte ich's mit @Elbratte: immer dünn Dichtmasse drauf, aber wirklich nur dünn (wie beschrieben Dichtung zw. Daumen & Zeigefinger durchziehen), dann muss da später wirklich nicht viel gereinigt werden!

Ich nehme an, er meint die seitlichen Fenster im Zylinderfuß bis zur Fußdichtfläche hochzuziehen.

Ok, Wolframgewichte - hattest du das weiter oben bereits erwähnt? Hatte ich zumindest nicht mehr am Schirm. Denn ich hatte ebenfalls erwartet, dass der Motor mit einer derart bearbeiteten Welle deutlich vibriert...

Wow - da hast du aber massiv weggenommen. Aber wenns rüttelfrei läuft

Nd verstopft, Düse selbst oder Bohrung im Vergaser, meist die Düse, hatten wir schon öfters

Gemischschraube ganz rein = mager, da soll er im Idealfall sogar ausgehen. Evtl. Standgas zu gering eingestellt?

Klar, du musst nur nach der Lagernummer mit Zusatz "2RS" suchen. Das untere ist ein 6201, also dann 6201 2RS

Danke, hatte ich irgendwie überlesen...

Spachtel wegschleifen, wie geht ihr da vor: Maschinell/manuell? Trocken/Nass? Welche Körnung beginnen?

Die neuen Boards sind verfügbar:

Hatte ein Kumpel auch kürzlich bei einem SIP Performance Dämpfer vorne bei einer Largeframe. Schraube in oberem Stoßdämpferauge hatte leichtes Radialspiel. Neue Buchse rein, die genau zum Schraubendurchmesser passt und das Schlagen war weg.

Evtl. Gaszug hängengeblieben (Motor federt tiefer ein zu zweit, zu kurzer Gaszug wird nochmal mehr in die Länge gestreckt, ...). nur so als Idee

Normales Rechtsgewinde Durchschlag & Hammer und auf gehts! Vorher anwärmen.

Und ich hab mir auf unsere 400 km Berg&Tal-Tagestouren immer schon was eingebildet... Großer Respekt!!!

Ah ok, mit so einem Dämpfer hatte ich noch nie zu tun, kenne nur derartige, habe aber auch nur ältere Roller, keine PK. Da kommt die Verlängerung zwischen Gummi und Dämpfer:

Verlängerung kommt zw. Dämpfer und Gummi. Guck dir die Explosionszeichnungen auf SC oder SIP an, dann sollte das klar werden.

Wie bereits gesagt: originale kürzen und Schlitz rein schneiden, fertig

Verstehe ich noch nicht. Die originale zu deinem Vergaser zugehörige Leerlaufgemischschraube nicht mehr vorhanden? Warum neu kaufen?

Nö nö, abgedichtete Lager stellen in der Schwinge kein Problem dar. Stand der Technik und verbau ich nur so, die sind hier sicher nicht das Problem.

Braucht kein Mensch. Die lange Schraube kürzen, Schlitz rein schneiden und erledigt!